allumette5

alors myst tu en es où avec ta mini? les photos en premier post n'apparaissent plus ou c'est le serveur qui délire?

merci pour tes encouragements je dois encore mettre en ligne la partie embrayage et bientôt chassis roulant. c'est dommage de ne pas avoir de précisions en cas d'erreurs de la part des connaisseurs, ou peut-être je n'en fais pas?

bienvenue à toi! on vois que c'est plein de mecs! hein?

c'est bon, les articles sont en ligne! http://allumette5.rmc.fr

bravo à toi et à ton banquier

c'est ok j'ai reussi par comprendre la clef! pour 6,8 m/kg, j'ai mis 68 N/M; j'ai verifié avec ma vieille clef et le serrage est le même. j'ai donc fini par serrer ma culasse et réglé mes soupapes. je mettrais l'article sur mon blog prochainement. http://allumette5.rmc.fr

donc, tu as quatre minis dont une qui roule? as tu déjà fait les restaurations? ou sont elles à venir? moi j'ai une bonne occasion à saisir pour tanter ma vrai première restauration complète, mais j'attends de finir ma bo avant d'attaquer l'autre car c'est bien d'acheter mais je dois récuperer un peu d'argent pour faire la prochaine entièrement à mon goût! les pièces ne sont pas très chères mais mises boutà bout, on fini par calculer

bonsoir j'ai mis un nouvel article sur mon blog http://allumette5.rmc.fr

une fois la platine en fer bloquée par les trois gougeons, si tu met ton écrou central entre la platine et l'embrayage et que tu visse le boulon central jusqu'à qu'il soit en butée avec le villebrequin, que tu empèche de tourner l'écrou avec une clef et que tu serre le boulon avec une autre clef, sans souder cet écrou, u dois pouvoir arracher l'embrayage!

une fois la platine en fer bloquée par les trois gougeons, si tu met ton écrou central entre la platine et l'embrayage et que tu visse le boulon central jusqu'à qu'il soit en butée avec le villebrequin, que tu empèche de tourner l'écrou avec une clef et que tu serre le boulon avec une autre clef, sans souder cet écrou, u dois pouvoir arracher l'embrayage!

je regarderais demain main ça ressmble à des boulon de 6 ou de 8; l'important, est que tu trouves trois boulons qui se vissent dans les 3 taraudages du diaphragme; pour l'axe central un gros boulon de 12 ou 14 fera l'affaire pour prendre appuis sur le villebrequin; je pense qu'en aisant une platine en métal épais, avec un trou central, un gros écrou soudé au centre, tu dois pouvoir obtenir la même chose

n'oublies pas de prendre des photos et bon courage! moi samedi, je remonte ma culasse qui est prête et resurfacée! si j'avais l'embrayage neuf, j'aurais peut-être pu remonter le moteur mais bon j'ai du boulot, je dois voir un couinement sur ma première bo et que je solutionne le problème de boite de renvoie sous la caisse!

j'ai maintenant deux clefs! une est ancestrale avec une aiguille métallique qui va de 0 à 20 mkp et de 0 à 140 "foot pounds et l'autre de 15 à 200 mN ou dam je me rapelle pas! toutes ces unités de mesures, c'est la pagaille! samedi je verrais la clef

moi aussi mais si j'ai bien compris, je dois régler la clé sur 69 et serrer les boulons de ma culasse comme indiqué sur la revue

vu que je n'ai pas bonne mémoire et que j'ai laissé le bouquin à l'atelier, j'ai dû inversser les chiffres! ça doit être 6,9! alors ma clé qui commence à 15 mn est bonne?

une précision: je n'ai pas la revue technique sur moi, peux tu me dire si 9,6 N/M ou M/Kg pour le serrage de la culasse? car si je dois en acheter une, j'aimerais prendre la bonne pour les petits serrage! j'en ai vu sur ebay mais je ne sais pas si elle vont? d'ou ma question : une clé qui fait de 10 N/M à 210 M/Kg et 1 A 21 m/Kg ferait-elle l'affaire pour une culasse?

ce n'est pas cher mais je ne crois pas qu'il y ai un norauto près de chez moi, de plus j'ai un peu qui doi m'en prêter une, enfin s'il n'oublie pas

ce week-end j'ai fait le rodage de soupape et fait faire un ressurfacage mais je n'ai pas eu le temps de tout mettre en ligne. en plus, il me faut une clef dynamométrique pour serrer à 9;6 et seule qu'on m'a preté ne fait pas des couples aussi bas

enfin pas trop près de grasse mais plutôt près de la frontière

attention, je ne suis pas meccano mais j'ai tanté ma chance sur ma deuxième B.O

moi j'ai 2 b.o et ma femme n'est pas une pétasse!

j'ai failli y voler la vedette, alors que je venais de voir la nouvelle section et m'appretais à poster, j'ai vu le premier post déposé avant le mien! mais bon c'est normal que ça revienne à celui qui en à eu l'idée

bon courage pour ta resto, moi aussi je suis du 06 et je suis entrain de remettre en état ma B.O! tu peux voir mon blog: http://allumette5.rmc.fr/

voilà, ce n'est pas une restauration, mais une remise en état; j'ai acheté ma deuxième B.O et qui ne roule pas à cause dun problème de boite. je ne suis pas un meccano et loin de moi l'idée de défier les connaisseur. d'ailleurs des précisions seront certainement utiles de la part des pros! j'ai donc voulu simplement essayer de réparer ma mini sans connaissance méccanique ou très peu mais je suis pas mauvais dans le bricolage; j'ai essayé de trouver divers forums ou explications afin de comprendre les mini, mais ceci étant rare ou dans des termes incompréhensibles pour certains, j'ai voulu par l'intermédiaire de mon blog, faire voir ce que je découvrais au fûr et à mesure et faire partager ma pauvre expèrience d néophite. en espérant que cela pourra être utile pour ceux qui débutent comme moi ! voici mon blog: http://allumette5.rmc.fr/