mathieu21

l'arrêt de mort de la Rover 100 : 1 seule étoile à l'Euro NCAP : ça fait froid dans le dos..

une belle trouvée sur le net, ça donne envie de rouler dans une MKI....

j'ai retrouvé la photo en meilleure résolution + quelques autres Austin et Cox... ah !! bravo la police .... l'habitacle de la Cox est plus déformable que la Mini, à priori.

j'adore ces interieurs de Mini Seaway, ça va pas mal non plus sur une BO. J'ai toujours rêvé de posséder une Seaway, pour la couleur exterieur "polynesian turquoise" et cet intérieur.

dans toutes les bonnes concessions British Leyand

les cligno sont blancs à l'origine sur les Inno (sauf en allemagne) là c'est c'est vrai qu'ils ont l'air plutôt de récentes tout en plastique, alors qu'à la base ils ont un entourage en chrome (et sont en principe de marque Carello comme la plupart des voitures italiennes de cette période). Quand aux sigles ils sont bien positionnés, je ne vois pas ce que tu veux dire...

c'est clair, elle est plus que craquante : je l'ai vu plusieurs fois en annonce sur ebay et le bon coin, c'est une rare version Innocenti 1000 export, jamais importée chez nous, elle vient direct d'Italie. Si je pouvais, j'irai la chercher direct...

houla ça devient compliqué... comment trouver la bonne sonde ??

Perso la pénurie de carburant, je n'y crois pas vraiment : ce qui est le plus inquiétant pour les voitures anciennes ce sont les primes à la casse, le développement des véhicules "propres" et les mesures d'assurances qui doivent être votées pour 2009 : lisez l'article suivant : mesure pour supprimer les vieilles voitures et vendre des véhicules neuf à tout prix.... Trois millions de véhicules potentiellement estimés véhicules endommagés A partir du 1er janvier 2009, la nouvelle procédure "véhicule endommagé "prévoit que les automobilistes aient l’obligation de faire réparer leur véhicule pour pouvoir circuler s’il est estimé dangereux par un expert automobile. 10% du parc est potentiellement concerné par cette mesure. Le décret n’a pas encore été publié mais les experts automobiles travaillent depuis un an sur la nouvelle procédure "véhicule endommagé". Celle-ci prévoit qu’à partir du 1er janvier 2009, quelque soit le but de sa mission (dans le cadre d’un sinistre, d’une évaluation du véhicule,etc.), l’expert automobile contrôle systématiquement 21 critères de sécurité sur le véhicule (déformation d‘une jante, disfonctionnement d‘un air bag...). Si l’un de ces critères n’est pas conforme, l’expert devra envoyer son rapport au ministère de l’Intérieur qui adressera ensuite au propriétaire du véhicule une lettre lui notifiant la suspension du certificat d’immatriculation. L’automobiliste ne pourra donc plus circuler avec son véhicule tant qu’il n’aura pas effectué les réparations nécessaires et fait faire une seconde expertise pour valider la mise en conformité. "A la suite de cette seconde expertise, il faut encore procéder à un contrôle technique "allégé" pour que l’automobiliste puisse récupérer son certificat de conformité", précise Philippe Ouvrard, expert et vice-président de l’Alliance nationale des experts automobiles (ANEA). Jusqu’ici seule la Police pouvait demander une évaluation de la dangerosité d’un véhicule, mais elle le faisait rarement. Désormais, non seulement ces demandes émanant de la Police devraient être plus fréquentes mais les experts auront l’obligation d’ajouter ce contrôle à leur mission initiale. Entre 3 et 4,5 millions de véhicules légers concernés D’après les estimations de l’ANEA, 10% du parc automobile et un peu plus de 10% des deux-roues pourraient faire l’objet d’une procédure véhicule endommagé. Selon les estimations du BCA, ce sont 15% des véhicules légers, 7% des poids lourds et jusqu’à 34% des deux roues qui pourraient être concernés. Soit entre 3 et 4,5 millions de véhicules légers. "Si l’on se base sur les 3,5 millions de sinistres annuels, ce sont en fait 350 000 véhicules par an qui pourraient faire l’objet d’une procédure VE", note M. Ouvrard. Cette nouvelle mesure qui vient s’ajouter au contrôle technique - dont le rôle est désormais difficile à cerner - vise donc à faire sortir rapidement du parc les véhicules les "moins entretenus". Rapidement, parce qu’aux 21 critères de dangerosité viendront s’ajouter 10 nouveaux critères dès 2010 et que le référentiel sur lequel les experts fonderont leurs estimations se renforcera au fur et à mesure. Ce sont les deux seuls points qui figureront en toute certitude dans le futur décret. Reste maintenant à définir quelques points sur lesquels les experts étaient en désaccord avec le ministère. Par exemple, les automobilistes pourront-ils circuler dès validation du contrôle technique ou devront-ils attendre l’accord administratif du ministère? Autre inconnue : comment réagiront les assureurs? Proposeront-ils à leurs assurés de couvrir en partie les frais liés à la procédure VE qui ne sont pas liés au sinistre?

moi aussi j'ai hate de pouvoir rouler dans ce joli bijou : plus je la regarde, et plus je tombe sous le charme... A priori le voyant du haut c'est les clignos. En fait, je viens de remettre la main sur la notice d'entretien, après vérification, il n'y a pas de voyant de chauffe. (ça devrait être le numéro 3) 1. lampe témoin d'allumage et de charge 2. lampe témoin de pression d'huile 3. ça n'existe pas... 4. 12. compteur de vitesse 5. jauge à essence 6. lampe témoin d'éclairage route 7. lave-glace 8. éclairage 9. contacteur de démarrage 10. starter 11. lampe témoin des clignotants 13. lampe témoin du filtre à huile 14. essuie-glace Donc le mieux est de monter ça je pense (en fixant avec un petit support discret sous le tableau de bord) le tout est d'arriver à le brancher... et ça s'est pas forcement facile, surtout que je n'ai pas le schéma de cablage éléctrique. entre le bouton des warning et le starter

moteur 1275 cc carbu, 168000 km et strictement d'origine avec aucune modif. Il tient le coup mon "daily driver"

perso, je trouve qu'a l'interieur de la voiture et en "roulage", car je fais pas mal de route il est plutôt silencieux : tu n'as pas la tête en vrac après quelques heures de route. j'ai eu un PECO sur une de mes précédentes autos, et franchement je ne supportais pas l'excès de bruit...

pour ce garage, j'en ai vaguement entendu parlé, mais à priori la cotis est assez élevée et en plus, je cherche un garage pour laisser ma voiture sur place. je ne veux pas qu'elle dorme dehors titine, ça serait dommage : je ne souhaite pas que mon carrosse se transforme en gruyère... Revenons à nos moutons : pour la sonde de température d'eau, à priori la culasse est déjà equipée : ce qui me choque c'est que je ne vois pas sur quel indicateur peut être reliée cette sonde Sur le tableau de bors il y a peut être un témoin en cas de surchauffe, lorsqu'il est trop tard.... mais où ?? Je vous joins les tofs vous verrez mieux.

celui en inox est pas mal non plus, c'est celui que j'ai monté sur ma BO est pour rouler tous les jours c'est sobre au niveau bruit : en plus c'est du à vie...

Merci c'est super sympa Rémini je n'hésiterai pas à faire appel à tes services pour m'apporter de l'aide : pour le moment j'essai de trrouver un endroit pour rappatrier ma voiture et pouvoir bricoler. (voir stocker d'autres caisses... car j'ai d'autres projet d'achat en ce moment... )

je vais le faire ouvrir et ressouder ça évitera ce genre de problèmejbvcn,,,

toujours à la recherche d'idées pour mon projet pour éviter les ennuis : * je vais vidanger et remettre en pression le circuit hydrolastique avec du liquide neuf ; * je vais démonter le reservoir d'essence pour le faire refaire à neuf, ainsi que le radiateur; mais pour contrôler la chauffe moteur, je n'ai pas de jauge de température d'eau, et je souhaite en installer une : savez vous comment l'installer sur une voiture non-équipée ??

ouahouuu sacré boulot

elle a l'air très bien cette BO 172000 km : elle est tout juste rodée... année 92 : les bas de caisse vont bien ??

même impression, je suis allé à la Fnac entre 12h et 14h pour le feuilleter en me disant que le père noël pourrait peut-être me l'apporter, mais en le tenant dans les mains, je n'ai pû restister à l'acheter... tellement il est pas mal. Je me suis dit que je pouvais traverser le rue et me faire renverser par le tram, DCD et pas l'avoir eu donc.... toutes les raisons sont bonnes et valables.

c'est qui ce Mannnnu ????

si tu l'ouvres dans une nouvelle fenêtre ?? je viens de faire l'essai pour moi ça fonctionne

ça ne marche pas, même dans une nouvelle fenêtre.

c'est là qu'il aurait dû s'abstenir... car bonjour le nombre d'erreurs que l'on peut trouver dans ces 2 livres....

j'espère qu'il n'a pas été écrit par Thibaud AMANT... comme tous les derniers livres et articles sur la Mini en français... Il doit certainement être plus "expert" en R12 car il est également l'auteur de "la R12 de mon père"...