s1 racing1

Bonjour Bryce, Bienvenue et bonne route parmis nous à toi et à ta Spéciale. Je vais consulté ton blog avec attention car je suis moi-même en train de remonter une Spéciale de 1989 qui elle non plus n'a pas un brin de rouille. De quelle année est-elle?

Sacré boulot quand même merci à toi.

FRED900CBR,quelle est la marque de tes nouvelles jantes,je les trouve sympa et peu de personne ont les même.

Je projete de m'y rendre mais c'est encore trop loin pour en être sûr.

Elle est trés propre ta Mini Miko. Je ne voudrais pas paraître lourd mais cache ta plaque.

Ok,je vous tiens au courant.

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un pourrais m'envoyer le reportage ou même seulement les photos que Dorian avait posté sous le titre "Petite prépa maison" car à la place des photos je n'ai qu'une petite croix rouge. J'ai contacté Dorian par MP mais je n'ai pas eu de réponse. Merci d'avance.

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Pour moioui,pas de pb avec les cookies surtout ceux à la nougatine... Non sans blaguer,mon navigateur accepte les cookies.

Je vends ou échange contre une malle arriére une paire de diques de frein toute neuve jamais montée. Leur référence est 532196 ce qui correspond à la référence d'origine 42610-8E0-000 d'aprés ce qui est noté sur le carton d'emballage. Leur diamétre est de 238 mm. Je les ai acheté mais je dote ma Mini de freinage Métro donc il me sont inutiles. Photos dispo par mail. Faites moi une proposition pour le prix.

Cela ne marche pas non plus pour moi,la "case connexion automatique" est cochée mais je dois donner mon pseudo et mon mot de passe à chaque connexion.

Le soucis c'est que l'on n'arrive pas toujours à renter dans ses frais,parfois il vaut mieux remettre les piéces d'origines et revendre les autres à part.

Tout à fait d'accord avec toi.

Tu as trés bien fais mais je disais cela pour que tout le monde soit au courant. La personne a répondu à aucun forum,je ne sais pas si cela cache quelque chose et si un quelconque piratage est possible mais vu que c'est un informaticien,mef...

Oui mais il faut savoir comment est la chemise mais elle à encore un bon chassis et puis taille basse,jantes larges,elle doit tenir au parquet...

Ah,comme quoi les avis divergent ou alors tu es un pilote.

Greg44,elle a quelle plage d'utilisation ta clé?

Le million,le million. Ils viennenet de le dire,c'est bien 113 000 000€ mais moi c'est sophie qui me dit bien...

Par contre,attention les gars les Falken sont des savonnettes sur l'eau...

Ca c'est clair.

Merci Zehorus pour le lien,c'est plus clair ainsi. Par contre,le bon matériel vaut cher,le mieux est de l'acheter à plusieurs et de se la prêter.

Tu dois te servir d'une clé dynamométrique pour serrer tous les écrous avec la même force. Cette force est appelé "couple" et est exprimé en Décanewton par métre et est donné par le constructeur.

C'est un peu loin aussi pour moi,c'est dommage,j'aime bien la Normandie. Bonne soirée à vous. Comptes-tu faire des photos?

Tu l'as changer en même temps que l'adoption de ton stage 1 et tu ne l'as pas redémonté par la suite? L'as-tu serrer au couple?

Je dois déjà dire que contrairement aux autres v6 du groupe Mopar (3.3l et 3.8l),le 3.0l est de fabrication Mitsubishi. Sur le mien,j'ai pour l'instant seulement changer le papillon des gaz ou Thottle-body,pour le passer de 48 mm à 52 mm de diamétre. J'ai aussi monter une ligne Hi-perf' en 2.5 pouces de diamétre et un seul Muffler (silencieux) j'en rajoute un deuxime pour rouler en ville car cela est pas mal bruyant,le catalyseur est bien-sûr aux oubliettes. La ligne est raccourcie au max,elle aboutie maintenant sur le côté gauche du véhicule juste devant la roue arriére ou sous la portiére conducteur suivant s'il y a 1 ou 2 mufflers. Mon projet est au ralenti actuellement car j'ai acheté depuis peu une maison mais un compresseur volumétrique devrait sous peu être monté sur l'admission et d'autres améliorations suivront au fur et à mesure de mes finances et de la restauration de ma Mini.