ben841

salut, c'est quoi comme moteur sur ton JEM?

Bienvenue à vous deux!

Belle réalisation. tu as utilisé quel bois?

ah...je crois que tous le monde prefere... tiens nous au courant! qu'as fait notre Hotmini?

922.0 km Qui dit mieux???

On dirait qu'il qit : Dis papa c'est quand que l'on va faire un tour...

LOL, on veut pas t'entendre sur le forum technique... OK, j'espere que c'est bien compris! Je blague , a toi!

Salute! bienvenue dans la communauté Hmteam!

COURAGE!

Salut! C'était pas trés clair,je vais essayer de faire mieux! J'ai toujours mis du Super sans avoir de problème (j'ai jamais mis de Sans plomb 95 ou 98 ). Donc j'en ai déduit que ce n'est pas une culasse au sans plomb. La fente se trouve sur une soupape d'admission il me semble. Les numéro que j'ai trouver sur la culasse sont : 3M7 N ,mais j'ai surement mal regardé, as tu une indiquation pour les retrouvé? je regarderai aussi sur le bloc demain! Quel est selon toi le prix approximatif d'une culasse de 998cm3 ? Merci

Salut! Comment savoir si c'est un siège rapporté ou non? Pour le moteur il s'agit d'un 998cm3,ce n'est pas une culasse au sans plomb du moins je ne pense pas!(étant donné que j'ai toujours mis du super sans pb). En ce qui concerne le numéro de la culasse je regarde ce soir !

Y sont magnifique!

Bonne nouvelle! Vivement les photos! au nouveau VAN

Salut! Merci beaucoup pour tes explications trés utile Basilic! J'avais pas le temps de bricoler immédiatement cet outil,qui a l'air fort utile pour peut que l'on ai un compresseur...(va faloir investir). Donc j'ai tomber la culasse et voila ce qu'il en ai : Il y a un siège de fendu,la culasse est donc Hs! Que puis-je faire? La changer,pour la même? quel est environ le prix ? J'ai constaté aussi que les pistons bougeait de +/- 1mm horizontalement en moyenne. Cela implique que les segments sont fatigués? Merci pour vos réponses. Merci basilic pour ton diagnostic!

Bien joué Monsieur! Beau travail! et bon anniversaire !

Merci de ta réponse basilic! comment savoir si le problème vient : -d'un réglage culbuteur (en démontant le cache culbu et en vérifiant?) -d'une soupape HS (en démontant la culasse, apres aucune idée?) -d'un joint de culasse (en démontant la culasse,après le connais la suite!) -de la segmentation (en démontant la culasse,et en prennant des mesures? ou? comment?)

OK merci !! J'oublis le métal 5! Donc en résumer il me faut déculasser. La meilleure chose a faire serait ensuite de changer les segments et les soupapes? Quelle est le tarif de ces pièces environ? Comment s'y prendre? Quel outillage est nécessaire?

Salut, merci de ta réponse Hotmini. Je suis passé au garage ce soir et la compression donne (en partant coté radiateur): 1 - 12K 2 - 8K 3 - 12.5K 4 - 13K Le mécano m'as dit qu'avec une dose de metal 5 je pourrai retrouvé une compression optimale.Et que ce n'était pas forcément nécessaire de changer les soupapes.Il a ajouté qu cela arrive régulièrement sur les 4L et plus souvent au moteur ayant un fort KM et ayant beaucoup de ville. vous en pensez quoi?

Bon ben c'est repartis , c'est cool! des photos une fois que c'est terminé... Bon courage!

Bonjour a tous, mon 1000 me cause quelque soucis. Je vais donc essayer de vous décrire les symptomes en espèrant que quelqu'un identifie le problème. Le moteur fait un peu d'auto allumage, il a du mal a monter au dessus de 3000 tours à chaud (lorsqu'il y arrive il broutte). Le ralentis est stable. Au départ je pensais que le problème étais lié a l'allumage, j'ai donc changé les vis platinnée et fait le réglage à 0.35 comme conseillé! Mais toujours le même problème le moteur fait toujours des ratés. J'ai vérifier ensuite les bougies et la lorsque je débranche le cylindre n° ? (le 2° en partant coté radiateur) le moteur ne change pas de régime (contrairement au autre cylindre). J'ai retirer complétement la bougie et je l'ai intervertis, il y a bien des étincelles mais la compression est faible, j'entends par la que j'arrive a posé mon doigt facilement sur l'emplacement de la bougie ce qui est beaucoup plus difficile a faire sur un autre cylindre. Je pense donc que ca pourrait venir d'une soupape félé qui perdrait en étanchéité ou bien alors du joint de culasse Hs? Je précise que le liquide de refroidissement ne ressemble pas a de la mayonnaise et que l'échappement ne fait pas de fumée blanche. J'ajoute que le système d'allumage est d'origine (bobine + tete de delco + allummeur) donc trés ancien,les bougies ont 20 000 km. Merci de vos conseils. PS:Je vais vérifier la compression dans chaque cylindre demain au garage.

je viens moi aussi d'apprendre la nouvelle... bon rétablissement mickael , courage a vous deux!

Merci pour cet essai, ca donne envie de changer ses amortisseurs.

bon courage pour les réparations!

ouf ca fait peur qd on voit les photos,heureux qu'il ne te soit rien arrivé! a bientot dans une nouvelle mini!

reviens nous en forme, bon retablissement! @ trés bientot j'espere!