dom465

Un classique "qui, quoi, quand, ou", avec en question subsidiaire "pourquoi" !

Pas vraiment, Blutch. Faut tout lire ! Bloqué, oui, mais il est aussi écrit: "Watch on YouTube" ! Donc, t'as juste à cliquer sur le sigle YouTube en bas à droite de la video.

http://www.f1i.fr/infos/video-le-joyeux-noel-de-verstappen-et-ricciardo/

Pour le coup de la conversation des Verstappen et de Mercedes, j'imaginerais bien un bruit lancé par Jos "The Boss" pour faire monter les prix !!!

Heu, l'Alfa Romeo 160 est plutôt de 1951 (pas trop le look des voitures de 67 !). La photo en course est prise à la Temporada, aparemment la seule course qu'elle ait effectué. Le changement de règlementation en 1952 où, pour ce qui était encore le championnat du monde des conducteurs, et pas de F1, on allait devoir utiliser des F2, la condamna.

https://www.facebook.com/catherineetlilianeofficiel/videos/885893584907401/

La "Queen", c'est peut-être tout simplement la Voiture ! Porsche, reine de la piste.

Il participe au "concours du pull de Noël le plus laid ! Si, si, ça existe vraiment ! J'ai vu tout à l'heure une video (que je ne retrouve plus) où Verstappen et Ricciardo s'offraient mutuellement ce genre de pull !

Sympa ! Après, on verra !

Zak Brown reconnait enfin officiellement, ce que tous les spécialistes savaient, que Stoffel n'avait pas toujours le même matériel que Fernando ! Le fait que Stoffel n'en aie rien dit prouve d'autant le professionalisme du belge. http://www.f1i.fr/infos/brown-vandoorne-a-ete-desavantage/

Là, petite approximation de traduction de la part de Blutch ! Abiteboul dit, dans l'article en anglais, qu'en fin de saison LA RENAULT (pas le moteur, la voiture) était la quatrième plus rapide du plateau ! Soit la meilleure "des autres".

La carte de voeux de Red Bull qui n'a visiblement toujours pas digéré la pénalité de Max pour "dépassement des limites de la piste" !

En parlant d'André Pilette, père de Teddy, il roula aussi en F1 sur une marque éphémère, Scirocco. (ici, à l'entrée de la Source, à Francorchamps) Une voiture qui passa en F1 juste en "coup de vent" ! L’américain Hugh Powell acquierra des Emeryson à la fin de l’année 1961, dans le but de faire courir Tony Settember et John Campbell-Jones dans une équipe pour la saison 1962 : Scirocco-Powell Racing. C’est finalement Ian Burgess qui sera le second pilote. La voiture fut préparée et renommée Scirocco SP, et propulsée par un V8 BRM. Initialement prévue pour le Grand Prix de Monaco, elle n’apparu que pour le Grand Prix de Belgique, car Settember s’accidenta avec et retarda par la même occasion le projet. Il faut attendre le Grand Prix de Grande Bretagne pour voir une seconde Scirocco alignée sur la grille. Même si les deux pilotes se qualifient, la voiture est loin d’être fiable et ne ralliera jamais l’arrivée ! Lors du Grand Prix d’Autriche (Hors championnat), Settember termine deuxième derrière Jack Brabham, mais à 5 tours derrière ! En 1964, André Pilette conduit pour l’écurie, avec cette fois un moteur Climax, mais le même châssis, et le même scénario se reproduit... Hugh Powell jette l’éponge après le Grand Prix d’Allemagne, faute de compétitivité.

Les débuts de Williams ! La Politoys FX3 a moteur Ford doit son nom à son sponsor principal, une société de jouet italien. C'est la première tentative de Frank Williams d'établir sa propre équipe. En 1971, il achète une March Ford (d'abord une 701, puis une 711 plus tard) pour le pilote français Henri Pescarolo, ce, pendant qu'il planifie la construction de sa propre première voiture. Le designer est Len Bailey. La voiture ressemble assez à la Tyrrell Ford 001, le museau ressemble à la BRM P160 et le cockpit, à celui d'une March 711. La voiture est prête pour la mi-saison 72, lors du Grand Prix de Brands Hatch. Pescarolo fait tout de suite part de ses opinions sur sa voiture, il en est guère satisfait. Il est avant dernier sur la grille, juste devant une Connew. Au 8ème tour, Pescarolo sort à Pilgrim' Drop et détruit sa voiture. Elle est littéralement coupée en deux et s'enflamme aussitôt. Heureusement il s'en sort avec seulement quelques blessures. Après cet accident, le projet Politoys fut abandonné, Pescarolo retournant chez March et sa 721 pour le reste de la saison. En 1973, Frank Williams relance un projet avec un fabriquant de voiture de sport italien: Iso Rivolta.

Teddy Pilette, je l'ai souvent vu mais je ne le connais pas. Je connais un peu son fils, John, et j'ai assez bien connu son père, André, qui s'occupait de l'école de pilotage de F. Vee à Zolder où à débuté Boutsen.

Mince, quand je relis cette bd, je suis écroulé ! Je crois bien que je vais rechercher les autres pour les relire !

Avec Kimi, rien n'est jamais sûr mais c'est clair que, à la longue,!!!!! Pour l'oreiller, Blutch, tu ne confond pas avec Berger que Fiszman, dans auto-hebdo, illustrait toujours avec un oreiller !

Oui. Ce qui me fait un peu peur, c'est le "pouvoir" qu'à Alonso chez McLaren. Stoffel, s'il est trop "menaçant", risque de se voir imposer le rôle de deuxième pilote !

Mon instinct ne me trompait pas ! Tony Trimmer, sur Maki, GP du Japon 1976, circuit de Fuji. Pas qualifié.

Faut que je cherche car de prime abord, ça ne me dit rien ! Peut- être une de ces japonaise ayant juste fait un GP du Japon ? Doit voir de plus près !

C'est parfait, Blutch. A signaler qu'il est décédé peu de temps après, en 1982, dans un accident de son avion de tourisme. Sa femme et sa fille survivront à leurs blessures mais lui, hélas pas. Ha oui, au départ, il était journaliste.

Ben, c'est vrai que j'avais un doute ! En attendant, j'attend vos propositions avant de vous donner des indices supplémentaires !

Vais voir ce que je peux trouver. Si je trouve quelque chose !!!

Pas français du tout, non.