Blutch1

Une voiture bizarre, conduite ici par Ronnie Peterson, la March 711 en 1971.

Ah oui, c'est vrai...vous laisse, dois aller vomir...

Oui, 19 ans.

C'est pour ça que ne ne peux pas faire du "shopping" tout seul. Ha !

Une année compliquée pour Renault ? Depuis le début de l'ère hybride en 2014, Renault a notamment connu des relations tumultueuses avec Red Bull, marquées par des épisodes cinglants notamment en 2015. Le Losange avait essuyé des critiques parfois très acerbes, et ce fut le cas aussi l'an dernier. La collaboration entre les deux entités pourraient d'ailleurs cesser dans moins d'un an, ce qui est déjà le cas avec Toro Rosso. À la place de l'équipe italienne, qui a récupéré le bloc Honda, Renault va motoriser McLaren et se heurter là aussi aux exigences d'un top team avec de très fortes ambitions. Une pression déjà jugée "positive" par Alain Prost, ambassadeur de Renault. Directeur général de Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul ne nie pas quant à lui la quantité de travail qu'il va falloir abattre, mais garde également en tête le bien que cela peut faire à la structure. "En fait, je pense qu'il y a plus de points positifs que négatifs dans ces relations, même si j'accepte le fait que ce sera difficile à vivre et que ce sera une saison très intéressante à gérer", confie Cyril Abiteboul à Motorsport.com. "Il y a clairement de la fierté à fournir des moteurs à d'autres grandes équipes et à leurs fantastiques pilotes." "Je crois aussi que McLaren a une expérience très riche et peut nous montrer comment pousse notre moteur, mais également nous indiquer de nouvelles façons de nous assurer d'avoir un package qui peut gagner. Franchement, je suis impatient. C'est bien d'être dans un environnement compétitif, mais c'est aussi bien d'être mis au défi."

Ha, pourvu que ce soit vrai (je suis méchant) L'inquiétude monte dans la maison Mercedes, elle a un problème grave à résoudre sur la W09 : Ferrari sourie... Si Ferrari vient de commencer la construction de sa nouvelle voiture, Mercedes a déjà terminé la sienne, la raccourcissant considérablement par rapport à l'année dernière. Une réduction de 12 centimètres, une énormité avec laquelle Mercedes est maintenant appelée à joindre les deux bouts. Le W09 présente par conséquence de la réduction en taille de la monoplace, des espaces plus réduits dans le compartiment moteur, où des températures trop élevées ont été calculées. Selon le "Corriere dello Sport", l'équipe championne du monde travaille sans relâche pour résoudre ce problème avant les débuts saisonniers, le 26 février à Barcelone. Un désavantage qui fait sourire Ferrari.

Vindj'eu, ce que ça a du coûter à monter, et après à l'utilisation, entretien, sécurité...mais de beaux trucs.

J'ai adoré "Les Bronzés", pas besoin de réfléchir...Jugnot est génial ! Me rappelle un Cognac que j'ai bu avec Dom il y a quelques temps déjà. J'ai eu le hoquet 2 jours vindj'eu !

Encore un qui s'écoute parler...

Je suis d'accord avec toi Padre, ça fait cour d'école, pas très pro. Mais tu as celui de Ferrari :

Et Roland Ratzenberger, qu'on oublie toujours... Non, ça, je refuse de regarder. Je l'ai vue.

Oui, c'est pas mal !

Ça on peu pas l'inventer...

Effectivement, t'as vu, ils ont des fauteuils synchronisés avec les bosses etc... Silverstone, lieu du Grand Prix de Grande-Bretagne, subit un re-surfaçage complet de son circuit de 5,85 km pour réduire les bosses. La piste du Northamptonshire, détenue et gérée par le British Racing Driver's Club, prévoyait à l'origine de poser de l'asphalte neuf entre les virages de Stowe et Club, une zone bosselée que les coureurs du MotoGP ont souvent critiqué. Compte tenu de l'âge de la surface de la piste actuelle, il a été finalement décidé de conduire le travail sur toute la longueur du circuit. Les pilotes de Formule 1 apprécieront donc un joli nouveau tarmac lors de la course sur le site historique en juillet.

Tom Pryce, la suite, on la connaît. Shadow DN5 :

Disent tous ça avant les essais de pré-saison, laissons faire le choses et voyons...

Frederic Vasseur, le chef d'équipe de Sauber, a révélé qu'il ne travaillait qu'une heure au nouveau siège de la société suisse à Hinwill. quand il a rencontré Honda et leur a dit que l'accord de fourniture de moteur signé par la vieille garde de l'équipe n'allait pas se faire. Le problème aussi, et que Sauber avait un deal avec McLaren pour la fourniture de la boîte de vitesse, donc, vu les problèmes rencontrés par les 2 parties, le deal ne pouvait se faire. Ca fait 27 ans que Vasseur est sur les circuits.

Riccardo Patrese. Une qui va faire plaisir à notre très cher ami Clou, voir et entendre Claire parler... Vous saviez que Sirotkin était ingénieur ?

Travail de simulation avec Nico Hulkenberg, regardez bien les pieds...le volant...tout quoi...

S'entraîne le "Maxou", à la maison à Monaco, le pauvre, si c'est pas malheureux !

Ben écoute, au moins ils ont un nouveau Directeur d'écurie, "Gandalf The Pink" !

1979 - Explication simple du moteur turbo. (punaise les appareils photo !)

La photo de la nouvelle YZR-M1 :

Ca fera tache sur toutes les couleurs sauf le blanc. Maintenant il faut voir le cahier des charges et les obligations dans l'exploitation du logo mais ce ne sera pas simple à intégrer. Je sais pas, Sauber-Alfa Roméo l'a aussi le logo de CNBC, en noir : Pour ce qui est de Nando : Le pilote de McLaren, Fernando Alonso, admet ses trois années de misère avec un moteur Honda qui va changer en 2018, avec un moteur Renault à l'arrière du MCL33. "Espérons que les trois dernières années seront oubliées très rapidement. C'est un jeu complètement différent pour nous. Nous pensons que nous pourrions être très compétitifs avec une motorisation Renault". "Toutes les préparations de la nouvelle voiture semblent beaucoup plus prometteuse qu'avant. Nos espoirs pour cette année sont très élevés. ... Certainement, l'ambiance de l'équipe est complètement différente. " En ce qui concerne la couleur de sa voiture 2018, Alonso a déclaré: "Je serais heureux avec n'importe quelle couleur, mais l'orange fait partie de l'ADN de McLaren"...shit j'aime pas l'orange moi.

Ben oui, la raison pour laquelle j'ai mis la photo.