Blutch1

Plaquettes Brembo, disques EBC (montés l'année passée), non pas les Nissin, j'ai les 6 pistons de Tokico (12 en total - originaux), certains disent que les 4 pistons sont mieux, mais bon, moi je trouve qu'elle freine "hard" ds. un mouchoir, mais bon, plein de gens ne savent pas utiliser les freins sur une moto, c'est un art en soi.

Brembo, c'est ce que j'ai sur la Ninja, très bons freins, j'ai des plaquettes synthétiques. Ds. ce monde, tant que tu payes, tous s'achète. Ma fille a perdu son "pass" pour le bus de l'école. 25 € pour un duplicata à l'école, "highway robbery", c'est abominable ! Un pays sois-disant "socialiste", beuah ! Fuckers !

Hi, hi, hi...

J'ai trouvé un cadenas pour ta moto Padre ! Ha !

Salut Padre ! C'est un modèle spécial. Les étriers de freins, c'est un choix à la commande. Ici pour Us, qui se plaint toujours des bruits des F1 actuelles, écoute le rétrogradage cher Yves : https://www.facebook.com/magazine.champion/videos/251308898544564/

http://www.gptoday.com/full_story/view/628304/Mercedes_pushing_limits_with_2018_F1_car_design/ En rosbeef !

Certainement plus jolie que les cageot de SUV qu'ils font, mais les ricains en raffolent, marché étant...

Mais il faut se la faire la Toyot, tant qu'elle est moche, la Porsche Panamera est aussi hybride, mais un autre éventail de prix. La Turbo S E-Hybrid +/- 185.000 € V8 de 4,0 litres avec bancs de 90 degrés, quatre arbres à cames à chaîne à calage variable et injection directe. C'est une configuration "Hot-V", ce qui signifie que les ports d'admission sont à l'extérieur du V, et les orifices d'échappement sont à l'intérieur, où se trouvent deux turbocompresseurs twin-scroll. Ces compresseurs aident à faire tourner 550 ch à 5 750 tr / min et un couple de 568 lb-pi à un peu moins de 2 000 tr / min. La capacité hybride vient courtoisie d'un moteur électrique de 136 chevaux et 295 lb-pi de couple, qui se boulonne directement à l'arrière du V8 et en avant de la transmission PDK à double embrayage à huit vitesses. Le système parallèle comprend un découpleur électrique de sorte que le moteur à combustion interne et le moteur électrique peuvent fonctionner de concert ou seuls. La puissance totale du système atteint 680 chevaux disponibles, efficacement, à chaque fois. Belle machina ! Dom connaît via un ami "commun" qui fait service Limousine à Bxl.

L'Italien "Corriere dello Sport" affirme qu'avec la montée en force de Ferrari et Red Bull, Mercedes a repoussé les limites avec les paramètres de performance de la nouvelle voiture. Le rapport indique que plusieurs échappements se sont cassés sur les bancs d'essai à Brixworth pendant les simulations de course, apparemment en raison des vibrations émises par une boîte de vitesse plus courte et plus petite. Wolff a déclaré: "Rien n'est jamais complètement planifié, parce que vous essayez toujours d'explorer les limites et de rendre la voiture aussi légère que possible. mais je dirais que nous avons passé un bon hiver. Il n'y a pas eu de grands drames, même si le stress est toujours là ", a-t-il ajouté. Maintenant, et ça c'est pour faire plaisir à notre Clou, Sean Bull's Mercedes 2018 concept :

Ouch quand même, Jesus !

Vous vous souvenez tous de Jean-Marie Ballestre ? Quelques années avant (au centre) : Il aurait été un des premiers français SS !? J'ai découvert ça aujourd'hui sur FB.

Je ne vis pas au bon endroit, tu es béni Us.

Une partie du folklore américain est ainsi balayé d'un trait. C'est bizarre ça, encore un caca nerveux de la part de féministes de tous poils... Sais pas...en tout cas en Allemagne, elles n'ont plus le droit de se cacher la face, c'est devenu interdit et amendable...

Savez-vous combien payent les équipes de F1 à la FIA pour participer au Championnat du monde de F1 ? Voici la liste, liée aux résultats : Droits d'entrée : Mercedes – $4,653,720 Ferrari – $3,210,170 Red Bull – $2,415,376 Force India – $1,481,235 Williams – $944,491 Renault – $810,305 Toro Rosso – $789,661 Haas – $758,695 McLaren – $670,958 Sauber – $541,933 Selon la réglementation en vigueur, chaque équipe doit payer un montant de base de 516.128 $, indexé par l'indice des prix à la consommation américain et l'inflation annuelle. Les champions doivent payer 6.194 $ de plus pour chaque point gagné et les autres équipes doivent payer un coût réduit de 5.161 $ par point. Après avoir été impliqué dans une lutte pour le titre un peu plus serrée en 2017, Mercedes a vu ses frais d'inscription chuter de 600.818 $, tandis que Red Bull, Williams, Toro Rosso et McLaren payent également moins. L'amélioration de Ferrari signifie que la Scuderia paie 639.964 $ de plus cette année, avec des augmentations, également, pour Force India, Renault, Haas et Sauber.

Celle-ci devrait plaire à Dom, qui a bcp. de connaissances des Lotus. La Lotus 56 - 1971 : Cette F1 développait 500 CV et tournait sur un moteur d'avion. C'était une 4x4, qui d'abord fit les 500 miles d'indianapolis en '67 : Pas de spoiler, pas d'ailerons : La voiture était à l'origine la numéro 30 des Lotus 56 et était l'un des quatre apportées à Indianapolis en 1968. La voiture fût accidentée par Mike Spence qui se tua dans l'accident. Elle fût retournée au Royaume-Uni et finalement modifiée aux spécifications "56b" et couru dans 3 Grand Prix dans la saison 1971. Le "moteur" :

C'est pas un break, c'est une Panamera 5 portes, et très belle, foi de "Porchiste" Voir ^

Me casse, à ciao !

Clou ? Tu veux rire, il est pire que nous 2 ensemble !

Ah...OK, je savais qu'on y faisait de bonnes pipes...dans le bois de Boulogne, mais...

Ce que je sais, est que Subaru ne fait que des 4x4.

Ya ain't gonna get any from me dude ! (ça c'est du pur amerloque p'tit gars !)

Celui qui a fait cela mérite d'être torturé, lapidé, puis empaillé dans un sac parfumé à la viande et jeté aux loups. Une Ferrari Limo ?

Subaru - Coloni 1990. Pour 1990 Subaru propose une fourniture moteur. Considéré comme "un don du ciel par l'équipe", il s'agit en fait d'un cadeau empoisonné. Le Flat-12 de Subaru est une catastrophe aussi bien sur le plan de fiabilité que de la performance, si bien que Coloni commence à regretter son Ford Cosworth. En outre la FC189B n'est pas une réussite non plus et Bertrand Gachot ne se pré qualifiera pas une seule fois en huit Grands Prix ! Subaru quitte la Formule 1 en milieu de saison et dédommage Coloni pour ce temps et cet argent perdu.

Si vous avez le temps, regardez ce film et souvenez-vous... https://vimeo.com/106508908 C'est magnifique (en Anglais)