Blutch1

Moi aussi, sauf que j'ai un permis belge, donc pas de points... Moi aussi...

Gisi elle trouve ça cool, comme quoi...

J'ai même pas de commentaire ! SI, comment est-ce posssssible ?

Je sais pas, en Espagne les Honda n'étaient pas loin en lignes droites, c'est surtout en reprise que le Desmo arrache. Je crois Marquez imbattable, ce gars est tout simplement génial ! Je vais essayer de regarder avec Dom...

Une dernière pour Uscars (après je me barre) : Asta Luego ! Je serais probablement moins là, je ne prends pas mon PC avec moi en Belgique, et puis Clou m'a pompé l'air...

9790 Ahhhh...

J'ai faillis, et puis pas osé !

Julos Beaucarne disait "à force de péter trop haut, le cu* prend la place du cerveau", c'est un peu Horner et sa bande, avec Newey qui commence aussi tout doucement à me déranger, génie ou pas, il est les deux pieds dans le Red Bull.

C'est une bonne balance !

9793, je fonds...

Hummm. je crois que 1 ou 2 crashs du genre et il va y avoir grosse palabres... En attendant, ils pompent l'air : La décision concernant le moteur qui sera utilisé pour 2019 par Red Bull sera prioritaire par rapport aux négociations sur un nouveau contrat pour Daniel Ricciardo. L'Australien a remporté son septième GP le week-end passé à Monaco, alors que son équipier Max Verstappen – qui a signé un contrat lucratif en fin d'année 2017 – est parti dernier après un accident en essais libres. Christian Horner : "La réalité est de trouver une solution pour conclure un accord avec Daniel lors des deux prochains mois. La première chose est de régler la question moteur et ensuite beaucoup de choses en découleront pour le pilote." Horner reconnaît que Ricciardo "élève continuellement son niveau de jeu" alors que l'Australien a encore prouvé sa valeur en signant son second succès, le même nombre que Lewis Hamilton et Sebastian Vettel, cette année. Honda est actuellement dans une année de reconstruction avec Toro Rosso et devrait introduire sa première évolution de performance de la saison, au Canada, où Renault va également apporter sa seconde spécification moteur de l'année. Renault a clairement exprimé son mécontentement envers Red Bull qui retarde sa décision mais Horner a indiqué de nouveau qu'il était important de pouvoir comparer les progrès des deux constructeurs. Il pense que la décision finale "devrait être, avec un peu de chance, assez évidente". "Tout dépendra des données. Nous avons encore à peu près un mois. Fin juin, début juillet est le moment dont nous avons toujours parlé. Nous attendons avec un grand intérêt de voir la performance relative des moteurs à Montréal dans deux semaines."

Je crois que j'ai effacé ton dernier MP sans le lire ? Vais bosser... 9796

"C’est avec la plus grande tristesse que nous vous annonçons le décès du pilote Dan Kneen au TT de l'île de Man hier". Il avait fait la troisième place en qualifs, avec une vitesse moyenne de 211 km/h. Il "serait" entré en collision avec une voiture de l'organisation ! RIP Dan !

Petit coup de pouce ? Tu t'en sors très bien, et sans mon aide, d'ailleurs tu mène, gros Baraki !

Et puis, encore et toujours cette manie de croire qu'ils sont propriétaires du terrain de la F1... Toto Wolff, directeur de Mercedes, a remis en questions la décision de la FIA de nommer les membres du personnel de l'écurie allemande qui ont aidé à lancer l'enquête sur le système ERS de Ferrari. La tronche ! La question est sensible pour Mercedes, en partie parce que le personnel en question – son directeur technique James Allison et son ingénieur moteur Lorenzo Sassi – vient de Ferrari, le dernier ayant même travaillé à Maranello jusqu'en juillet 2017. Wolff a déclaré que l'instance dirigeante n'avait pas à être aussi précise dans de tels cas et ne devrait faire que nommer l'équipe qui est à l'origine des interrogations sur la légalité de la voiture d'un rival. Après que le directeur de course, Charlie Whiting, se soit exprimé devant les journalistes à Monaco, des articles ont émergé pour révéler ces noms. Wolff a en conséquence rencontré Whiting, qui a indiqué qu'il n'avait fait que confirmer les noms avancés par les médias. Quand il lui a été demandé s'il estimait que les hommes de Mercedes avaient été "jetés en pâture" par la FIA, Wolff a clairement exprimé son opinion. "Oui. Un de mes rôles est de protéger mon personnel, et si certains individus sont nommés dans un mauvais contexte, c'est dérangeant." [i]"Quand vous dites qu'une équipe a fait ça, c'est parfait, c'est le mode opératoire. Mais désigner des individus, et les mettre en avant, ce n'est pas, je pense, la bonne chose à faire."[/i] Les collabos et traître doivent être dénoncés, surtout cette pu*e de Allison !

Quand les pilotes étaient des barons, pas des tapettes sorties de Starmania ! Alain Prost, Ferrari 640, 3.5 L V12 à Fiorano (1989). Il lui en aura fallu de peu, si ce n'est la vengeance de Ayrton...(belle photo)

Et nous à San Francisco, juste pour le gag...me souviens, le gars s'était arrêté sur le Golden Gate (il y a un stationnement pour faire des photos)

Ah oui, Cerrone, j'avais quoi ? 16/17 ans ? Ça a eu son succès ! Marrant...

Ah ? Parce-que toi tu le savais Padre ? Le Saint-Esprit peut-être ?

Je vous ai déjà dit de nombreuses fois que les gris font ch***. Juste pour renforcer ton opinion, article de la Dernière Heure belge : Consignes entre Mercedes et Force India ! L'histoire se passe au 12e tour. Lewis Hamilton, alors 3e, est le premier des leaders à s'arrêter. Il repart sixième deux secondes derrière Esteban Ocon. Le Français fait une des plus belles courses de sa carrière. Mais soudainement, à la sortie du tunnel, on le voit lever le pied et laisser passer Lewis Hamilton. Cela ressemble étrangement à une consigne venue d'en haut. Son manager est en effet Toto Wolff, le patron de Mercedes. Pour en avoir le coeur net, nous tentons d'aller poser la question à Esteban après la course. « Il n'est plus là, » nous répond-t-on d'abord. On parvient ensuite à joindre l'attaché de presse Will Hings. « Nous voulons voir Esteban pour lui poser une question, trente secondes ! » « Quelle est votre question, » nous demande le PR. « Esteban-a-t-il ralenti pour laisser passer Lewis ? » La tête de notre interlocuteur change. Il tente la parade : « Peut-être préférait-il le laisser passer pour ne pas user ses pneus. » Pas à nous lui répond-t-on. « C'est vous qui décidez que c'étaient des consignes alors ? » nous balance-t-il agressif. « Non mais c'est pour cela que je voudrais lui poser la question. » Et le chargé de relations publiques de monter à l'étage à la recherche d'Ocon. Puis, après quelques minutes d'attente, nous le voyons s'enfuir avec ses bagages par une porte dérobée. Nous nous glissons entre deux camions et le rattrapons pour lui dire ce que nous pensons de la manière dont il fait son boulot. Le jeune homme est gêné... Sur le retour, nous retournons chez Mercedes où nous retrouvons Lewis Hamilton en pleine conférence de presse. « Lewis, vous souvenez vous où vous avez doublé Esteban Ocon dans le 13e tour ? » Le Britannique fait d'abord mine de ne pas se souvenir . Puis il lance : « Ah oui, à la sortie du tunnel je crois. Mon seul dépassement de la course. » Cela a-t-il été dur ? « Non, pas vraiment... » Nous demandons ensuite à parler à Toto Wolff. « Il vient de s'en aller, » nous annonce-t-on. Par chance, en remontant vers la salle de presse, nous voyons le directeur de Mercedes quitter le paddock en compagnie de son épouse. « Mr Wolff puis je vous poser une question ? » « Oui bien sûr. » « Avez vous donné l'ordre à Esteban Ocon de laisser passer Lewis ? » Sa réponse est franche et directe : « Oui ! » Pourquoi ? « Parce que c'est comme cela... » Les consignes au sein d'un même team ont été interdites par la FIA. Mais quid des consignes entre deux teams différents ? Jamais on n'a vu cela. Car Esteban Ocon n'avait pas un tour de retard, non il était en ce moment cinquième du GP. Sur un tracé où dépasser est impossible... C'est désormais officiel, Lewis Hamilton a un nouvel allié dans le championnat, Esteban Ocon. Son futur équipier ? Toto seul le sait... Si je n'avais pas été coupé dans mon élan par un article inintéressant... La suite : Esteban Ocon a révélé l’existence de consignes d’équipe entre Mercedes et ses écuries clientes. Il y a deux jours au Grand Prix de Monaco, le Français s’était rapidement effacé face à Lewis Hamilton au 12ème tour de course. Hamilton, alors troisième, avait été le premier des leaders à s’arrêter. Reparti sixième, il était ressorti deux secondes derrière la Force India. C’est à ce moment-là que Toto Wolff, le patron de l’équipe Mercedes et manager d’Ocon, est personnellement intervenu. "Oui", a répondu l’Autrichien quand La Dernière Heure lui a demandé s’il avait "donné l’ordre à Ocon de laisser passer Hamilton". Pourquoi ? "Parce que c’est comme ça", a-t-il rétorqué. Interrogé au micro de TF1 avant la course, Ocon, qui s’élançait aux côtés de la Mercedes de Valtteri Bottas sur la grille de départ, avait déjà annoncé la couleur. "C’est chaud. Je n’ai pas le droit de trop ralentir les Mercedes [en course], mais le premier tour c’est libre donc on verra ce qu’il se passe", avait-il répondu. C'est Honteux !

Je devrais arriver vendredi vers 18/19:00 hrs chez toi, je suppose que je te retrouverais chez Aziz ? Je partirais directement après le taf, en espérant ne pas trop sentir le cheval ! 9798

Vous vous souvenez de ce gars (celui du joli showroom) qui vendait la McLaren grise à 200 bâtons ? Là il a une limousine import US à vendre. Elle fait, tenez-vous bien, 10,8 m de long ! (facile ds. Paris ) Moteur Ford de 4.6 l...Il en veut 5.000 papiers...(je crois qu'il pensait qu'il la vendrait plus facilement !?) Dom, je l'ai proposée à Manu...

C'est bon, et du Teflon m'a dit Thierry (pour les joints) - 9800 Vais faire un peu de moto tiens !

Je ne le connais qu'en F1, et jusqu'à là, je ne peux dire d'avoir été vraiment impressionné ! En plus, il faut quand même reconnaître que le gars est très réservé...trop pour la F1 ?