Blutch1

Non pas ! C'est les conséquences de trois grands points : La complexité de ces moteurs hybrides, la sophistication de tout les éléments les entourant, l'électronique à ne plus en finir, et des logiciels propriétaires que seules les constructeurs peuvent lire. Le suspect ! Ces même moteurs sont justement tellement complexes et seulement "lisibles" par ceux qui y travaille, que dès que l'un fait un pas en avant, un pas qui est difficile à "lire" (justement), les autres croient en quelque chose d'anormal, immédiatement. La faute à la FIA et aux constructeurs, ils ont poussé la technologie si loin (et ils disent qu'elle n'aura pas de limites), que tout est devenu difficile, et cette escalade à "L'E" (toute l'électronique et logiciels), fait que des failles dans lesquels s'engouffrent des gens payés, sont immédiates et suscite la rage des autres... Il y a un ver dans la pomme !

Clou va regarder, t'es pas le premier, il doit tout reformater car tu as sur-dimensionné le Forum du coup !

Chez RBR, ils sont contents ! Le rythme des Red Bull RB14 dans le très lent troisième secteur du Circuit de Barcelone laissait imaginer qu'elles allaient être particulièrement compétitives en Principauté, et elles n'y ont pas manqué : Daniel Ricciardo et Max Verstappen ont signé le doublé lors des deux séances d'essais libres ce jeudi. En EL1, Mercedes était relégué à 0"354 et Ferrari à 0"915, ce qui était peut-être peu représentatif ; en revanche, l'après-midi, la Scuderia accusait un retard de 0"572, tandis que les Flèches d'Argent n'ont même pas amélioré leur meilleur chrono par rapport à la matinée, distancées de 0"695. "La voiture est bonne. Elle fonctionne vraiment bien, j'en suis très satisfait", se félicite Verstappen. "Elle était assez facile à piloter, donc il n'y a pas trop de problèmes et c'est très agréable sur un circuit urbain. Je pense qu'en général, au fil du tour, nous sommes très compétitifs. La voiture représente un énorme pas en avant par rapport à l'an dernier en matière de sensations. Ça aide toujours." "C'est vraiment fun de venir ici avec ces voitures et les hyper-tendres, c'est incroyable", renchérit Ricciardo. "On sent la vitesse. Je suis aux anges, c'est dur d'imaginer que l'on puisse aller beaucoup plus vite. Je pense que samedi, nous irons encore plus vite. C'est presque comme voler. Certaines parties du circuit sont géniales. Le Bureau de Tabac, le virage 12, c'est en quatrième mais c'est à fond et c'est cool." Verstappen est relégué à près de deux dixièmes de son coéquipier lors de ces deux séances

Tes photos Padre ! Tes photos, tu dois éditer et mettre des photos de 800 mp max man ! Tu as bousillé tout le sujet ! Ha ! CLOU !

Je viens de préparer le tableau, j'attends vos pronos fébriles, Padre je te jette un sort via un Marabout boutonneux qui vient du Botswana et qui est de passage ! Tsssss...

Pas trop chaud ds. la chambre ? 9833.

Pas compris !? Le rêve :

Ici, on a une chasse à la sorcière Ferrari perpétré par les Gris et les buveurs de sperme de taureaux : Red Bull et Mercedes déclarent faire confiance à la FIA concernant la légalité de l'utilisation que fait Ferrari de la batterie et de l'ERS. Voilà plusieurs semaines que des rumeurs laissent entendre que Ferrari tire un avantage de ces éléments. La réglementation indique que le MGU-K ne peut déployer que 120 kW de puissance. Certains affirment que Ferrari en a davantage grâce à sa double batterie, sans que les capteurs de la FIA ne le détectent. La Scuderia extrairait également plus d'énergie que les 4 MJ autorisés par le tour de la batterie pour faire fonctionner le MGU-K. Les systèmes de Ferrari ont été vérifiés par la FIA en Azerbaïdjan et en Espagne, mais le sujet prend de l'ampleur ce week-end. Il se dit que Ferrari utilise un nouveau logiciel qui ne permet pas la vérification par la FIA, qui dispose d'un hardware supplémentaire pour ce faire. (elle dispose du dernier hardware, ou celui d'avant la FIA ?) Christian Horner et Toto Wolff, directeurs des écuries Red Bull et Mercedes respectivement, déclarent faire confiance à la FIA pour maîtriser ce sujet. "Il y a évidemment des rumeurs que vous, journalistes, découvrez également sans aucun doute", commente Horner. "Je suis sûr que la FIA a toutes les compétences nécessaires pour mesurer, administrer et étudier la voiture qui est présentée aux vérifications techniques en week-end de Grand Prix afin de savoir si elle respecte la réglementation. Bien sûr, c'est à l'équipe qu'il revient d'assurer cela. Je pense que la FIA est la mieux placée pour répondre à cette question." "Les discussions sur la légalité sont régulières, certaines plus controversées que d'autres", renchérit Wolff. "Mais c'est le lot quotidien de la FIA de vérifier ce que font les équipes, qui doivent respecter la réglementation. C'est un processus en cours. Je suis convaincu, quels que soient les problèmes, châssis ou moteur, que la FIA les maîtrise fortement. De ce que je comprends, ce processus est en cours au moment où nous parlons, et nous verrons quel en sera le résultat." 2 parfaits fils de p*te !

Je l'ai mis la photo de Sven dans l'autre sujet Dom, des photos qu'il a mis sur FB (que personne ne va voir d'ailleurs (le sujet)) Hé ! Le Padre a changé de signature, c'est plus positif je trouve, bien vu Padre !

Hulkenberg que 13ème, mais bon ce sont les EL1. Ben voilà, alors que j'écris, j'ai les résultats des EL2, les RBR confirment ! Vettel repasse devant Cali, Hulk devant Sainz. J'ai baissé les bras depuis longtemps mon ami ! C'est épouvantable.

Merci ! Quelle caisses quand même hein ? Quoi ?

Oui Dom, les 2 RBR, Vettel à presque 1 seconde ! (je vais faire ma sieste...)

Et puis vint Martini Dom...non ?

Envois-le à Clou, il adore ça ! Comme il fait quand même plein de fautes..."savoir - pouvoir"... Je pars bosser, à tout !

Oui, c'est ce que je disais déjà il y a un moment EPT ! Il n'y a plus de "Loup"...

Ferrari a beaucoup travaillé depuis la dernière course à Barcelone pour essayer de comprendre pourquoi Sebastian Vettel était incapable de suivre le rythme de la Mercedes. Une préoccupation particulière était que l'équipe a subi des niveaux beaucoup plus élevés de dégradation des pneus en Espagne que lors des essais d'avant-saison. Une suggestion qui a émergé était que les changements à la suspension arrière de Ferrari pour le GP d'Espagne ont fini par nuire à la gestion des pneus. Le nouveau montant de suspension a eu une transition beaucoup plus agressive - donnant une surface plus large et plus plate du pneu - ça a été conçu pour aider à améliorer l'aérodynamique de la voiture dans cette région. Mais tout en ayant un meilleur appui, cela a pu aussi avoir contribué à la surchauffe des pneus et par conséquent aux problèmes de dégradation en Espagne. Vettel a déclaré que les efforts lors des tests de Barcelone la semaine dernière ont permis de mieux comprendre ce qui s'était passé. Le résultat semble être qu'il y a des doutes sur la nouvelle suspension arrière, c'est pourquoi la voiture de Vettel a été équipée de l'ancienne version avant les essais d'ouverture à Monaco. Vettel: "C'était bien d'avoir eu l'occasion mardi / mercredi de se replonger dans une configuration course pour mieux comprendre le temps et les tours". "Il y a quelques idées que nous avons et des choses que nous croyons ont pu causer une mauvaise course et un rythme faible pendant celle-ci ". C'est de bonne augure, surtout à Monaco et vu les pneus hyper-tendres...

Oui de très belles moto Padre; merci pour les photos. La Kawa est la moins jolie donnerwetter !

ils n'ont pas trainé sur ce coup la ils planchent déjà sur autre chose mais quoi ? Ce n'était pas un choix. Histoire : Lors de sa dernière apparition dans la principauté, la sixième victoire de Senna l'a devancé de "Mr. Monaco", Graham Hill, qui l'avait gagnée 5 fois, en 1963, 64, 65, 68 et 69. Ici en 1993 :

Il y avait à ce propos la Chronique de Charles : "La relation entre Red Bull et Renault a souvent été tumultueuse, bien qu'ils aient remporté quatre titres mondiaux de Formule 1 ensemble. Cette semaine, le stress entre eux a encore augmenté d'un cran alors que le directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, a souligné la pression supplémentaire que subissent ses pilotes pour toujours se qualifier derrière Mercedes et Ferrari. Cela est dû à un déficit de puissance moteur en qualification - l'absence d'un "mode fête", si vous voulez - que Mercedes en particulier apprécie. (et Ferrari ?) Pendant ce temps, Renault admet que les problèmes de fiabilité avec un MGU-K plus léger retiennent sa dernière mise à jour, et estime qu'il reste encore une demi-seconde à venir. Pour Red Bull, toute mise à niveau ne peut pas arriver assez vite - il lui faudra bientôt faire le grand choix pour son avenir: rester avec Renault ou faire le grand saut de confiance avec Honda". Charles Bradley, rédacteur en chef mondial motorsport.com

A ! Et pour Monaco, Ferrari a enlevé les ailettes de leurs rétroviseurs. Mise en chantier ?

Aujourd'hui, bossé en t-shirt ! 9835 Je viens de mettre la bécane ds. le garage, bonne soirée à qui est là

Le pilote Renault F1, Carlos Sainz, s'attend à ce que les qualifications du Grand Prix de Monaco soient "une folie absolue" grâce au rythme supplémentaire qui sera offert par les pneus Pirelli hypertendres. Toutes les équipes ont grandement orienté leurs choix de pneus pour Monte-Carlo vers l'hyper-tendre, Red Bull, Williams et Renault choisissant même d'en emporter 11 trains sur un total de 13, avec seulement un exemplaire de gommes super-tendres et ultra-tendres dans leur besace. Même si elles n'ont pas été conçues pour Barcelone, les gommes à flancs roses ont été testées par plusieurs pilotes pendant les essais suivant le GP d'Espagne. "Il est assez impressionnant, ce pneu, je dois dire", a ainsi déclaré Sainz. "Ça offre facilement une seconde par tour*, et nous étions à Barcelone où, dans le dernier secteur, normalement vous arrivez avec le pneu qui est plutôt à la limite. Ce pneu à Monaco pourrait être quelque chose de spécial. Nous allons voir des temps au tour très rapides si c'est le cas. Je me prépare à voir des records du tour à Monaco de nouveau."* * : pronos. Quand il lui est demandé à quel point les qualifications pourraient être impressionnantes cette année, il répond : [i]"Une folie absolue. Ça va être fou. Déjà l'an passé avec les nouvelles voitures, c'était quelque chose d'incroyable, et cette année, un composé deux crans plus tendre et le pneu qui est pour moi le meilleur de Pirelli depuis des années, ça va être fou."[/i] N'oubliez pas, l'hyper-tendres à flancs ROSES. (j'ai du mettre "le choix des gommes" quelque part ?)

Et oui mon Clou, Pacino, un monument à lui tout seul ! Ici, à 3'28" - !

Il y a quelque chose que Ferrari et Mercedes ont réussis et que les autres (Renault) n'ont pas encore, ce n'est pas possible, Renault, le moteur, combien de fois CDM ? C'est comme Honda, ils vont mettre le doigt dessus un de ces jours, et ça peut faire mal.

Tu sais, je crois que tout pilote de F1 voudrait un jour avoir un baquet de titulaire à la Scuderia Ferrari. Laisse-le rêver, il est sympa. L'a fait une grosse connerie au dernier GP, mais il n'est pas, ni si bon, ni si mauvais que ça Romain. C'est un Fisichella.