Blutch1

Bon, alors, j'ai fini les calculs sur le tableau Excel. Je félicites tout particulièrement Brail dit "El Padre" qui a trouvé le temps de la pôle à 10/1000 ème du temps de Vettel ! J'ai le plus mauvais temps et un zéro pointé ! Le tableau : J'ai rajouté 3 couleurs pour les 3 premiers (cela me donne une idée, je vais en parler avec Clou) (Très jolie jeune fille de Moyen-Orient, ces yeux !) Rendez-vous plus tard pour la course, ici un tableau qui donne l'eau à la bouche en début de w.e. : Attention ! "UK Time" c'est donc chez nous 1 heure de moins, donc 16:10 c'est 15h.10 heure de Paris l'heure du départ de la course, 15h.10 !

La grille : Pôle position, le temps de Vettel : Hé bé non, c'est pas Dom... J'y reviens, mes batteries sont nazes, à tout !

150 CV de +, d'un coup ? Ça fait bcp. ! Moi, j'ai vu des très belles qualifs. avec bcp. de pilotes se donnant à fond, j'ai remarqué un Ricciardo très tendu quand il est dans les stands. De très, très belles images, entre-autre données pas ses nouvelles caméras semi-basse, prenant des "photos" à mi-hauteur (bien vu "Liberty Media") , des très belles images de la Très belle Toro Rosso, un superbe Gasly cinquième ! (j'en mets une en signature tiens, et paf ) ! Je remets les résultats, le 10 premiers, c'est en fait la grille de départ de cet après-midi à , pénalités Hamilton et Bottas, je crois Verstappen ? avec Hartley 11ème, déconvenue des McLaren...à nouveau, et ils ont le Renault, donc pas si bon châssis que ça... (et moche ) "Tronche de cake" : l'était vite la rouge hier, un très beau Raikkonen ! Je vais faire un tour regarder ce qui a été posté hier, où je suis resté "schotché" ici et là toute la journée, j'ai même laissé le PC en mode "sleep" toute la nuit. Après je vais aux pronos que je n'ai même pas encore envisagé de commencer (je bosse à 11: hrs.), combien de gars ont participé, etc. Va faire très beau, j'ai un peu honte de de pas avoir sortit la Kawa hier, mais bon, "today is another day"

Pragmatique peut-être mais sait aussi qu'ils marchent sur des oeufs avec Ferrari aussi, vous avez vu le programme qui est ma foi très "doux", on sent pas vraiment encore un pouvoir, ils sont les petits derniers "arrivés" aux yeux d'équipes comme Ferrari, McLaren, même Renault... Enfin pour le reste, je suis d'accord avec toi (j'ai juste corrigé un truc qui me trottait, sorry ! ).

17 heures, mais je suis prêt, et puis en tant que Champion en Titre, j'essaye de vous embrouillez ? Qualifs : 1. Raikkonen - 1:26.769 2. Hamilton 3. Vettel Course : 1. Raikkonen 2. Verstappen 3. Ricciardo (intéressant !) Meilleur temps en course : Kimi Raikkonen, en 1:34.378 Tout le monde dit que "Kimi, c'est sont année ou jamais" !? Mais ils disent aussi "qu'il est très fort cette année"... Bon calculs les p'tits gars...

Déjà un de placé ! FP3 les 10 premiers : J'avais dis quelle heure pour les pronos, shit ?

Je n'ai plus bcp. de temps avant de partir bosser, alors vous dévoile en gros ce qui a été dit hier. Ces points clés sont détaillés comme suit, plutôt sous forme de déclaration d'intention que de réelle liste de propositions détaillées : Unité de puissance L'unité de puissance doit être moins chère, plus simple, plus bruyante, avoir plus de puissance et réduire la nécessité de pénalités sur la grille. Elle doit rester pertinente vis-à-vis des voitures de route, hybride et permettre aux constructeurs de bâtir une unité de puissance originale et unique. Les nouvelles règles des unités de puissance doivent être attractives pour les nouveaux entrants et les clients doivent avoir accès à une performance équivalente. Coûts Nous croyons que la façon de dépenser l'argent doit être plus décisive et importante que la somme dépensée. Même s'il y aura des éléments standardisés, la différenciation des voitures doit rester une valeur centrale. Mettre en place un budget capé qui maintient la Formule 1 dans sa position de pinacle des sports mécaniques avec une technologie de pointe. Revenus Les nouveaux critères de redistribution des revenus doivent être plus équilibrés, basés sur la méritocratie de la performance du moment et récompenser le succès pour les équipes et le détenteur des droits commerciaux. La franchise et la valeur uniques, historiques de la F1 doivent être et seront toujours reconnues. Des revenus pour soutenir les constructeurs de voitures et de moteurs. Réglementations sportive et technique Nous devons rendre les voitures plus capables de rouler les unes contre les autres pour augmenter les opportunités de dépassement. La technologie d'ingénierie doit rester une pierre angulaire mais les capacités des pilotes doivent être un facteur prédominant dans la performance de la voiture. Les voitures doivent et vont rester différentes les unes des autres et conserver des facteurs différenciants en termes de performance comme l'aérodynamique, les suspensions et la performance de l'unité de puissance. Cependant, nous croyons que des domaines qui ne sont pas pertinents pour les fans doivent être standardisés. Gouvernance Une structure simple et rationalisée entre les équipes, la FIA et la Formule 1.

Bonnes nouvelles ! Lewis Hamilton ne pourra prendre le départ du Grand Prix de Bahrein dimanche que en P6 (au min) après avoir écopé d'une pénalité de cinq places pour un changement de boîte de vitesses. Selon Mercedes, le Britannique a eu une fuite hydraulique au Grand Prix d'Australie et a eu la chance de finir avec la course. Les mécaniciens ont été incapables de réparer la boîte de vitesses pour qu'elle dure un cycle de six courses. Le coéquipier de Hamilton, Valtteri Bottas, a également changé de boîte de vitesses pour ce week-end, mais après avoir eu sa pénalité de changement de boîte de vitesses en Australie suite à son accident de qualification, il est autorisé à changer pour la course de ce week-end sans. Marcus Ericsson, Kevin Magnussen et Romain Grosjean changent également de boîtes de vitesses, mais comme ils n'ont pas terminé la course à Albert Park, ils ne serons pas pénalisés.

Ouais, très bof pour moi. J'aime pas les fausses philharmonies yéyé.

Jarier. Quelle inconscience tout de même ! Même après ça 1982, il a fallu un moment (je montre la photo parce-qu'il s'en est sortit)

Ben non, les Ferrari, et mon Kimi devant !

J'ai bien du mal à comprendre la question je t'avoue Dom. Je cherche...

EL1, Daniel en tête, Max en panne (électrique ?)

Il doit y avoir une subtilité que je ne comprends pas !?

Ben j'ai dis, 1946, Nice, non ?

Ben si on considère qu'en fait les vrais premiers GP de F1 d'après guerre prirent date en 1746, NICE est le premier - Maserati et Luigi Villoresi Si l'on considère au contraire, comme bcp. l'entendent que et la FIA et la F1 débutèrent en 1950, c'est SILVERSTONE - Alfa Roméo et Giuseppe Farina. Vais faire ma sieste...

Oui alors, "Doudou" - je connais ? 9969.

Yes ! Je me souviens, quand il a commencé chez Sauber, un journaliste lui avait demandé ce qu'il pensait de Peter Sauber. Kimi avait répondu "c'est lui qui me paye".

Pour une fois...

Oui, d'ailleurs, il peur être direct aussi (ça l'énerve) : Kimi Raikkonen était dans son humeur habituelle, indifférente au Grand Prix de Bahreïn, en disant à un journaliste qu'il était "inutile" de répondre à sa question. Devant les projets de Liberty et la FIA , Raikkonen a d'abord été interrogé sur ce qu'il changerait à propos de la Formule 1 s'il avait le pouvoir de faire les règles. Une question apparemment inoffensive a reçu une réponse simple de "Ice-Man". "Je ne changerais rien, je n'en n'ai pas le pouvoir", a déclaré Raikkonen, "et de toute façon, à quoi ça sert d'en faire un fromage ?" Ou encore, toujours au même journaliste, irritation gravitante : Il lui a été demandé si Liberty l'avait approché pour son feed-back. "non, à la fin ce n'est pas notre décision, c'est à eux. C'est leur oignons, pas les miens. Ils font leurs plans et prennent les décisions qu'ils croient correctes" "Je ne sais pas ce qu'ils font maintenant. J'en sais très peu et cela ne m'intéresse pas, alors on verra demain ce qu'ils disent. C'est dans de nombreuses années de toute façon. Je doute que je sois encore ici, donc, je m'en fou" Kimi classique !

Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi, je trouve Romain plutôt discret moi ? Il mène bien cette petite équipe, comparé au mangeur de hareng par la queue...

Moins sympa pour Ferdinand ! [size=13]Le double Champion du monde de Formule 1 sera au départ de la Super Saison du WEC, et donc de la prochaine édition des 24 Heures du Mans. Le constructeur nippon a donc dû libérer une place pour l'accueillir. [size=16][size=13]Il[/size][/size] [/size]n'a pas quitté le giron Toyota pour autant. Devenu pilote d'essais et réserviste. C'est en novembre dernier qu'Alonso a goûté pour la première fois au pilotage d'une LMP1, lors des essais organisés à Bahreïn. Depuis, tout s'est accéléré, et l'Espagnol a visiblement réussi son intégration. Celui qu'il remplace ne le nie pas, et a vu le changement s'opérer : "On peut voir comment il est depuis la première fois qu'il est arrivé à Bahreïn (lors des Rookie Tests) et maintenant… c'est devenu un des gars de l'équipe." Davidson : "Alonso voit autre chose que la F1, il est impitoyable et égoïste" [size=16]"On ne peut pas lui en vouloir pour ça", tempère immédiatement le Britannique. "C'est le monde dans lequel on est avec la F1. C'est œil pour œil, dent pour dent, un univers à couper le souffle, et ça doit être comme ça. En Endurance ce n'est pas le cas, et il y a une prise de conscience d'un monde complètement différent. Je suppose qu'il a rencontré ça aussi à Indy. Ça ouvre les yeux pour un pilote, quand on a une vision avec des œillères avec la F1 comme objectif ultime, ce pourquoi il faut être impitoyable et égoïste. Ici en Endurance, c'est un monde différent."[/size]

9971, Yo Dom. C'est qui "Boubou" ? Il va bien ?

Mais oui Yoh, t'inquiètes, Us a développé une allergie à Romain, on se demande bien pourquoi, c'est même pas un pilote payant, ce qu'il déteste...va savoir...