Uscars

L'endurance a fait comme la F1, elle s'est faite soudoyer par les constructeurs. Résultat mazout + électrique. Mazout fini. Electricité, fuite des constructeurs. Et on voit arriver les "privés" avec des beaux moteurs "normaux" atmo ou turbo. Alors Todt s'agite comme un beau diable pour faire venir des "gros". Et nous les amateurs on espère qu'ils ne viendront pas.

Il y a des mecs bien, et des têtes de nœuds. Mais comme je l'ai dit pour avoir côtoyé des riches et ultra riches, ils ne sont pas plus heureux. Regardez le maintenant ce Bernie qui ne s’abaisse pas à donner des autographes, il est totalement aigri en voyant qu'on ne l'écoute pas, et que la F1 va faire un virage à 180°. Alors qu'il devrait partir au soleil avec ses "girls" et se faire livrer des pilules bleues.

Vous voulez une voiture moche? Voilà, servis!

Grosse chute du nombre de dépassements en F1 en 2017 [size=0][/size] Par: Fabien Gaillard, Journaliste Les dépassements ont été quasiment réduits de moitié en Formule 1 cette année, faisant de 2017 la pire saison en la matière depuis l'introduction du DRS. [size=16]La refonte réglementaire de 2017 visait à rendre les monoplaces plus rapides en redonnant une grande importance à l'aérodynamique dans l'équation de la performance. Un but qui a été salué tout autant que critiqué, beaucoup d'acteurs mettant en avant le fait qu'une augmentation de l'appui allait générer encore plus de difficultés pour que les monoplaces se suivent les unes les autres. Et à en croire les données publiées par Pirelli, la campagne 2017 a effectivement été la plus avare en manœuvres de dépassement depuis l'introduction du DRS en 2011. [/size] [th]Année[/th][th]Grands Prix[/th][th]Dépassements*[/th][th]Moyenne par course[/th]20111982143,220122087043,520131976040,020141963633,520151950926,820162186641,220172043521,8 *Une manœuvre est considérée comme un dépassement quand elle a lieu lors d'un tour lancé et qu'elle est maintenue jusqu'à la fin du tour en question. Ne sont pas comptés les dépassements réalisés lors du premier tour de course, ceux réalisés à cause de problèmes mécaniques majeurs, les dépassements aux stands ainsi que ceux pour prendre ou revenir dans un tour. Il faut souligner que le chiffre de 866 de la saison passée était parmi les plus hauts depuis la mise en place de ce comptage, au début des années 1980. C'est donc une baisse de 49% qui a été constatée vis-à-vis de 2016. Pour trouver trace d'un nombre plus bas encore, il faut remonter à la saison 2009, qui avait vu un total de 211 dépassements en 16 GP (13,2 dépassements de moyenne). Cette saison avait également été marquée par un changement réglementaire important. Pour relativiser, il faut tout de même signaler qu'en termes de moyenne, les 21,8 dépassements par course de cette saison restent supérieurs à toutes les moyennes constatées sur les saisons allant de 1994 à 2009. Au rang des cas particuliers, le Grand Prix d'Azerbaïdjan 2017 a compté le plus de manœuvres réussies, 42 au total, alors que la manche russe du calendrier n'a enregistré qu'un seul dépassement : celui de Pascal Wehrlein sur Marcus Ericsson, dans le quatrième tour. [size=0][/size] Ricciardo plus gros "dépasseur" Côté pilotes, Daniel Ricciardo a dépassé 43 fois, c'est le plus grand nombre de manœuvres pour un pilote cette année. Treize d'entre elles ont été réalisées lors du GP de Grande-Bretagne où l'Australien s'était élancé 19e après plusieurs pénalités. Avec les 22 dépassements de Max Verstappen, Red Bull est l'équipe qui a produit le plus de manœuvres réussies durant toute la saison. Il est à noter que le Néerlandais et Lewis Hamilton sont les deux pilotes qui ont été le moins dépassés (sur l'ensemble de ceux qui ont disputé toute la saison). Pour le Champion du monde 2017, le premier dépassement subi a eu lieu en Hongrie, lorsqu'il a redonné sa place à Valtteri Bottas, et le second a eu lieu en Malaisie, réalisé par Verstappen pour la victoire. Quant au numéro 33, il a été doublé en Chine par Sebastian Vettel et au Brésil par... Hamilton. Enfin, Lance Stroll est le pilote qui a le plus profité du premier tour de course, avec un total de 36 places gagnées tout au long des 20 départs de la saison.

Belles photos.

Aldo Marchionne!

Non, la Route 66 c'est en Mustang. Je suis d'ailleurs en train de préparer mon voyage, prévu en mars, le temps de bien m'installer à La Ciotat. Et j'ai fait un découverte étonnante chez Air France. Charles de Gaule / Los Angeles en tarif éco = 506€ AR. Mais moi il me faudra partir de Marignane. Avec correspondance à CDG ou Amsterdam (fusion Air France KLM). Le prix de l'AR = 506€. Le voyage Marignane / CDG ou Schiphol est gratuit!

Revue sympa : http://actualites-decalees.auto-moto.com/voitures-du-cinema-les-40-modeles-cultes-des-heros-du-grand-ecran-52310.html?item=1&utm_source=Keywee&utm_medium=Keywee&utm_campaign=voiture_cinema&utm_term=DRP&kwp_0=610270&kwp_4=2172280&kwp_1=906952#item=1

C'est à mazout?

Il y a un autre pilote que je mettrais au même niveau, c'est Pescarolo. Je trouve dommage que la "reconversion" de Prost se soit limitée au Trophée Andros.

Ferrari est le seul constructeur qui n'a jamais quitté la F1. Donc il y aurait un vide sans les rouges. Mais si le spectacle est là, on les oubliera jusqu'à leur retour. Si Todt obtient une base moteur commune Fi/LMP1, Ferrari reviendra peut être en proto. Il ne faut pas oublier qu'il n'ont jamais quitté non plus l'endurance en GT. Et une écurie comme Risi Competizione pourrait franchir le pas.

De toutes façons ce bazar était moche, donc il fallait le retirer. Bon ok, la tong est encore pire.

Sergio Perez ne sera probablement jamais CDM, mais c'est un pilote solide qui doit bien faire avancer son écurie.

C'est exactement ça.

Ce serait dommage de perdre Ferrari, mais si Liberty Media va au bout se son raisonnement de nouveaux arrivants seront au rdv, des motoristes, des écuries qui bénéficieront de la baisse des coûts et surtout des spectateurs.

Tape à l’œil. Mais sympa.

Le voici ce fameux désert, avec une ville au nom imprononçable.

Joli. Mais peut-on réellement exploiter une telle puissance hors circuit?

Comment veut-on que ça marche quand 100M$ sont dérisoires.

J'ai regardé cette discipline, et je l'ai abandonnée quelques années. Non à cause du spectacle, mais parce que les seules courses à télécharger étaient an japonnais (texte et paroles). Donc impossible à suivre. Là je viens de télécharger la saison 2017 en anglais (enfin) donc je vais la regarder avec plaisir. Belles bagarres j'espère dans les deux catégories, 300 et 500.

Jacky Ickx reçoit un World Sports Legends Awards, un Oscar du Sport BELGA Publié le samedi 02 décembre 2017 à 22h22 - Mis à jour le samedi 02 décembre 2017 à 22h28 OMNISPORTS Le meilleur pilote automobile belge de tous les temps Jacky Ickx a été honoré samedi soir à Monte Carlo. Le sextuple vainqueur des 24 Heures du Mans, double vice-champion du monde de Formule 1 et vainqueur d'un Paris-Dakar, âgé aujourd'hui de 72 ans, a reçu un World Sports Legends Award, un Oscar du Sport. Ce Prix est remis à des sportifs d'exception en activité, ou après leur carrière, qui ont laissé leur marque non seulement pour leurs exploits sportifs mais aussi pour leur exemple. Il a pour objectif de promouvoir les valeurs éthiques et morales du sport en tant qu'idéal, pour stimuler les personnes et les jeunes en particulier à exceller. Outre Ickx, les lauréats 2017 sont l'Australien Mick Doohan (5 titres mondiaux en catégorie reine de motocyclisme), l'Italienne Josefa Idem (championne olympique, quintuple championne du monde et octuple championne d'Europe de canoë-kayak), la Française Michèle Mouton (vice-championne du monde des rallyes) et l'Italien Armin Zöggeler (double champion olympique, décuple vainqueur de la Coupe du monde, sextuple champion du monde, quadruple champion d'Europe de luge). Deux autres Belges ont déjà connu cet honneur. L'ancien gardien de but de football Jean-Marie Pfaff et l'ancienne athlète Tia Hellebaut avaient été récompensés d'un World Sports Legends Award, l'an dernier lors de la première édition de ces Prix. Belga