Clousot

Bienvenue à BraveNana qui vient de nous rejoindre

Ah yes thanks Us..;-)

Mais comment on fait pour trouver des sous en ayant rien gagné ?

Il s'appelle encore comment ce Joyau ?

Palmer passerait n°1 je crois...

En effet c'est didactique en plus thanks Us..;-)

Renault F1 a de nombreuses évolutions à tester à Bakou Aéro, châssis et refroidissement au programme 20 juin 2017 - 09h53, par Olivier Ferret Le directeur technique de Renault F1, Nick Chester, veut bâtir sur la spirale positive des points à Montréal et des évolutions de la R.S.17 qui ne cessent de tirer l’écurie d’Enstone vers l’avant. Pour cela, de nouvelles évolutions apparaitront pour Bakou, du côté de l’aérodynamique comme du châssis. "Nous avons quelques améliorations, dont certaines sur la carrosserie. Nous devons essayer d’autres composants sur la suspension pour améliorer le comportement, mais aussi une évolution du système de refroidissement pour gagner un peu en performances. Ce que nous avons appris du Canada sera utile à Bakou, notamment sur les gros freinages," explique Chester. Ce qui est certain c’est qu’il ne sera pas facile d’évaluer ces nouveautés sur un circuit aussi complexe que Bakou. "C’était difficile l’an passé pour l’inauguration du circuit. Il existe une section inspirée de Monaco, mais elle est entourée de longues lignes droites. C’est un peu bosselé, ce qui corse les réglages et le pilotage. Avec les fortes décélérations menant à des virages aux entrées serrées, une bonne stabilité au freinage est requise. Ce tracé est un subtil mélange qui nécessite probablement trois monoplaces différentes : une pour chaque secteur !" En parallèle, Renault F1 a entamé le programme 2018, en attendant l’arrivée de Peter Machin dans deux semaines, le n°2 de l’aéro de Red Bull. "Nous avons déjà des designers dédiés à la voiture de 2018," révèle Chester. "Nous sommes toujours au travail sur le développement du modèle actuel et nous avons encore des choses prévues."En commençant à développer la monoplace 2018 en soufflerie, nous pourrions tenter d’apporter des éléments sur la R.S.17. Plus l’année avance, moins on dispose de concepteurs puisque l’attention se porte progressivement sur la saison suivante. Dans l’ombre, nous travaillons également d’arrache-pied à Enstone pour augmenter notre potentiel grâce à des mises à niveau touchant plusieurs départements." Renault F1 peut compte désormais sur une nouvelle salle des opérations, à Enstone. Celle-ci tourne désormais à plein régime, et soutient l’équipe de course présente sur le circuit."Depuis sa mise en service pour l’Espagne, la salle des opérations est vraiment utile. Elle nous aide beaucoup à comprendre la performance de la voiture et les réglages après les séances d’essais. Monaco en était un bon exemple après notre jeudi compliqué. Nous y avons fait de grands progrès en y tenant des réunions menant à des changements, la résolution des problèmes et la découverte d’améliorations."

Yes les amis. Senna en aura également fait voir à son équipier et rival de Prost jusqu'à lui dire un jour via sa radio de bord "Tu me manques Alain.." En une carrière ce fabuleux Ayrton aura dominé outrageusement sa discipline presque sans partage et ce jusqu'à sa triste fin devant un certain Michael Schumacher. Et notre F1 continue son aventure humaine de part le monde c'est ainsi.

Alonso : Les titres avaient plus de valeur avec Schumacher Le meilleur des adversaires 18 juin 2017 - 14h05, par Elisabeth Nay Depuis ses débuts en 2001 en tant que pilote titulaire de Formule 1, Fernando Alonso comptabilise 2 titres de champion du monde, décrochés en 2005 et en 2006. Pour l’Espagnol, l’époque à laquelle il a été sacré a de l’importance puisque Michael Schumacher officiait encore à ce moment-là en catégorie reine au plus haut niveau, chez Ferrari. Le Taureau des Asturies estime que la présence de l’Allemand sur la grille rend ses titres encore plus prestigieux. "La valeur de la victoire et la valeur d’un titre étaient plus grandes, seulement parce que Michael était là," explique-t-il. "Il était la référence, le grand champion et la légende. Le battre avait beaucoup de valeur." Le pilote McLaren évoque aussi la période de ses débuts chez Renault F1, l’équipe qui lui a permis d’être titré."J´ai vécu un moment fantastique de ma vie, quand j’avais 22 ans. L’équipe était incroyable. Et elle m’a permis d’avoir mes deux titres. Tout a changé à ce moment-là. Je ne pouvais plus marcher dans la rue et on me voyait à la télévision tous les jours."

Yes Us, ça se vérifie en GT Pro de toutes les manières vin dju!

Quelle fin de course en GTO entre l'Aston Martin et la Corvette. Jamais vu ça. Dans la même seconde jusqu'au dernier tour et 23h55 de course. Le pilote de la corvette n'a pas résisté à la pression avant de casser je crois. Ce podium et cette ambiance pour la plus grande course d'endurance au monde. Royal...;-)

Je suis assez d'accord avec ça et en même temps c'est une course d'endurance qui servira monsieur tout le monde par la suite. Ils ont même en projet d'obliger toutes les voitures hybrides à parcourir une portion délimitée de chaque tour de circuit en mode électrique exclusivement. Dur dur comme exigence il me semble.

Décidément le Mans est une montagne qu'il est bien difficile de conquérir. Les japonais ont la tête basse malgré leur énorme potentiel. L'hybride encore et toujours je suppose....

Bon plan Brail, bon plan... Au Mans j'ai entendu que la nuit avait été catastrophique pour les Toy. Elles ont toutes abandonné. Il ne reste donc que des Porsche en LMP1, Lotterer and Co en tête si je ne m'abuse ;-/

Salut Brail content de te revoir....

Un autre monde carrément. Quelle aventure totale. Parce qu'à cette époque c'était encore l'époque du débrouille toi et tire ton plan!

Pas de pluie prévue je suppose...;-) Mais que ce circuit est beau et( ces voitures vin dju ! Elles passent les chicanes des Hunaudières à plus de 150 Kmh...

Di dju c'est une navette spatiale.

J'aime bien l'idée aussi..;-)

C'est dingue tout de même. "César, ceux qui vont mourir te salue" ...

McLaren avec Mercedes ? Force India ne craint pas cet éventuel accord Pas peur de Woking ! 14 juin 2017 - 09h45, par Elisabeth Nay Comme nous vous le rapportions ce matin, les rumeurs se font de plus en plus insistantes : McLaren et Mercedes auraient ont un pré-accord, qui garantit à l’équipe de Woking de disposer du moteur allemand en 2018 si, fin juillet, McLaren décidait de se séparer de Honda. Cette fourniture se ferait-elle au détriment d’une équipe actuelle ? A priori non, puisque Mercedes compte une équipe cliente en moins depuis la disparition de Manor. Chez Force India on est déjà rassuré que rien ne changera. "Un tel contrat n’aura aucune répercussion sur nous," confie le responsable des opérations de Force India, Otmar Szafnauer. "Nous avons un contrat à long terme avec Mercedes. Je ne me fais pas de souci, car ce genre de décisions ne nous appartient pas. Et si cela arrive, alors cela arrive. Nous devons nous concentrer sur ce que nous pouvons influencer. Nous devons veiller à faire du bon travail. Nous n’avons pas peur. La dernière fois que McLaren a eu le même moteur que nous, elle nous a battu de quelques points seulement." En effet, en 2014, la dernière année où McLaren a été cliente de Mercedes, l’équipe avait inscrit 182 points et pointait à la 5e place du championnat, alors que Force India s’est retrouvée à la 6e place avec 155 points.

Hamilton : Notre victoire a fait mal à Ferrari "Comprendre la voiture, la régler au mieux..." 13 juin 2017 - 09h29, par Olivier Ferret Lewis Hamilton estime que le beau doublé de Mercedes réalisé dimanche lors du Grand Prix du Canada a dû mettre un bon coup au moral à Ferrari. L’équipe allemande a solidement repris la tête du championnat Constructeurs, en plus d’avoir réalisé une démonstration en tête de course. "Je suis d’accord avec Toto (Wolff) : même si les Ferrari avaient été là, juste derrière nous, nous les aurions battues. Ce week-end a été incroyable pour nous et je ne pourrais pas être plus heureux," dit le triple champion du monde. "Tout d’abord, de la façon dont nous nous sommes relevés de Monaco, avec toute l’équipe qui a travaillé des jours et des nuits pour réfléchir, analyser et proposer des pistes pour les réglages. Je ne pense pas avoir vu lors de ces cinq ans une telle unité pour trouver des solutions et pousser, tout le monde, dans le même sens. Comprendre la voiture, la régler au mieux et réussir ce résultat, ça a fait mal à Ferrari. Je le pense. Valtteri a aussi fait un travail incroyable pour le doublé, notre premier doublé ensemble. Ce sont des points très importants pour l’équipe et bien mérités." Hamilton admet s’être un peu ennuyé tout seul. "Oui, parfois ça parait très, très long, quand on est seul en tête ! Cela ne nous était pas arrivé depuis un moment. Je peux vivre avec ça de temps en temps mais je préfère les batailles. Dans ces situations, vous faites juste attention à la voiture, au moteur, au moindre petit bruit. Vous espérez juste rallier la ligne d’arrivée."

Ce n'est que partie remise car tu sais faire fort (aussi) comme l'on dit....

Pour ça et pour le reste je te fais confiance.