Clousot

Et c'est pas bon ça ? Pourtant l'idée semble bonne...

Bienvenue à f1lover et déjà vive elle ! Elle apprécie Schumi, les rouges et le karting.. Las !?

Toi et tes tapettes partout... Effectivement c'était le Dunlop K81 j'étais à 19 numéros près ;-)

Il y a un paquet d'années lorsque je faisais de la route c'était sur Dunlop P100 je crois ça existe encore ?

La voix rocailleuse du chanteur incontournable au rock made in AC/DC ..... Mercury / Queen idem etc..

On est un paquet à penser comme Carey. C'est toujours mieux que du temps du vieux.

Qui aurait pu imaginer qu'une protection "face pilote" pouvait générer des contraintes de poussées d'air à l'intérieur du cockpit. Et c'est pourtant ce qui se passe pour le pilote. Son casque donc sa tête est poussé vers l'avant ce qui additionné au G provoqués par le voiture en mouvement rendrait la conduite insoutenable. En voiture de tourisme décapotable c'est la même chose et c'est ce qui a poussé les constructeurs à inventer une sorte d'auvant arrière escamotable. Sans cela la vie à bord devenait impossible. On imagine mal les flux d'air et pourtant ce sont eux qui font la loi.

La motoGP et l'aéro façon F1 ce ne'st pas possible dans la mesure où tous les appendices seront vulnérables en cas de chutes. Vulnérables pour les pilotes mais aussi en cas d'accidents et dépôts de carbone partout sur la piste. Un pilotes de motoGP est exposé 100 fois plus qu'un pilote de F1 et c'est peu de le dire...

Je préfère maintenant à ce tarif là.

Yes Brail le carénage de Ducati est déjà en soi une façon à eux de réintroduire ce qui est interdit cette saison à savoir les ailettes d'appui sur l'avant. Alors je crains ou j'espère ne pas voir les autres tenter la même aventure. La dernière place de Lorenzo n'a rien arrangé pour conforter Ducati du bien fondé de ce carénage au demeurant très laid pour ma part. Voyez plutôt avec ou sans le dit carénage ;-/

En effet Us on en apprend beaucoup pour le coup..;-)

Implacable Us. Peut pas s'empêcher si c'est sur son rouquin chéri en plus...

Toute nouvelle moto en pleine saison il paraît.

Bien écrit et qui résume aussi le bol de Marquez qui sans son changement obligé pour une erreur de choix de pneu au départ s'est retrouvé le premier en slick alors qu'il était promu bon dernier. C'est comme ça que son talent ne fût pas contrarié que du contraire car les autres, tous les autres ont du se battre comme jamais pour limiter les dégâts. Maintenant cette avance miraculeuse pour Marquez pourra de la même façon disparaître sur un mauvais freinage ou un angle trop prononcé dont il a le secret. C'est ça aussi la motoGP. Surtout à la veille de 4 GP coup sur coup.

Grosjean : Revenir chez Renault ? Pour devenir champion seulement Les étoiles doivent s’aligner pour Romain 8 août 2017 - 08h59, par Olivier Ferret Romain Grosjean a été confirmé récemment pour une année supplémentaire chez Haas F1. Sauf surprise (du côté de Ferrari ?), le Français devra donc patienter encore un peu avant d’intégrer un top team et enfin réaliser son rêve : devenir champion du monde de Formule 1."La confirmation de mon contrat par Gene Haas n’a pas été une grande surprise pour moi. Je le savais depuis septembre 2015 (il avait signé pour 3 années). Je pense que c’est donc une continuité logique. Et le choses se passent très bien dans cette équipe," déclare Grosjean au site officiel de la F1. "L’équipe fait de bonnes choses, et je veux l’aider à grandir encore. Bien entendu, si un jour il y a la chance de devenir champion du monde quelque part, alors génial. Quand toutes les étoiles seront alignées et que vous avez la possibilité d’avoir une voiture capable de gagner le titre..." Le Français ne dirait donc pas non. Mais de quelle couleur serait cette voiture. Rouge ? Jaune ? "Différente de l’actuelle. La vie peut être remplie de surprises. Il n’y a qu’à prendre l’exemple de Bottas. Son destin a changé entre le 1er et le 7 décembre l’an dernier (quand Rosberg a annoncé sa retraite). Pour l’instant je fais partie d’un super projet et je suis très fier de ce que nous avons déjà accompli ensemble avec Haas. Evidemment nous voulons devenir encore meilleurs, ensemble. Quant à Renault, non je n’ai pas parlé avec eux. Retourner chez eux un jour serait bien mais que quand nous aurons de vraies possibilités de devenir champions du monde ensemble. Ce serait une belle situation. Mais c’est un peu prématuré pour l’instant. Il est en tout cas fort probable que, oui, j’aurai à changer d’équipe pour devenir champion du monde, ce que je souhaite, c’est pour quoi je pilote. Et c’est aussi pour ça que je suis frustré. Quand je ne peux pas me battre assez à l’avant. J’aime gagner. Ma dernière victoire remonte à 2011, il y a 6 ans. Ca fait vraiment mal mais, depuis, je n’ai jamais eu la voiture pour gagner."

C'est ce qu'il a dit, mais il y a aussi (apparemment), 2 centrales à terre inclues ? C'est du câblage optique à milliers de faisceaux...sais pas plus, pas mon domaine fieu ! Pour moi non plus ce n'est pas mon domaine mais c'est l'amortissement qui me sidère plus qu'autre chose...

Mais Las, partir d'une feuille blanche à 89 ans pour lui, c'est direct au guiness book qu'il rentre notre Bernie. Il sait bien qu'il est juste impossible à quiconque de réaliser une chose pareille. Il faut racheter une écurie pour gagner au minimum 5 ans au départ et puis imaginer le reste. Honda avec son potentiel est en train de s'effondrer et ne fait que de la motorisation c'est dire.

J'ai bien lu MB, une éolienne off shore avec son socle immergé et son câblage de raccordement (je suppose) coûte 1 milliard d'euros et serait amortie en 7 ans !?

Yes Us et dans le même genre question stats bien orchestrées. Le dieselgate (Porsche maintenant) est vraisemblablement téléguidé par les lobbies pétroliers car 60.000 voitures diesel polluent moins en un an que le même vol Paris New York. Et Dieu sait combien d'avions nous passent au dessus de la tête tous les jours. C'est un faut procès dans lequel s'engouffrent nos politiques pour, au final, nous inciter à acheter électriques et de dévier ainsi une nouvelle fiscalité. La voiture électrique est notre futur et tout ce qui gravite autour n'est pas encore visible. Ce sera très conséquent surtout en terme de retour financier pour les investisseurs. Investisseurs comme nos gouvernements qui "investissent" via leurs primes et autres abattements fiscaux. Une fois l'industrie du tout électrique lancée ce ne sera plus qu'une affaire de gestion pour engranger de juteux profits en retour. Tout cela bien sûr avec la bénédiction des écologistes de tous poils.

Yes Yoh mais ce n'est pas Malya qui Force India, c'est plutôt les ingénieurs et l'écurie dans son ensemble qui fonctionnent bien. Le jour où le frêle Indien devra ou sera écarté par la force des choses son écurie pourrait alors en pâtir si on ne prend pas les devants maintenant. Ceci explique sans doute cela...

Magnifique...

Un financier reste un un financier et l'échec fait partie des probabilités mais là aussi bien calculées. On ne parle pas de mécénat ici mais d'investissements à long terme dans un secteur très prometteur. Si son fils est de la partie et bien tant mieux pour papa car celui ci a pu s'infiltrer dans le milieu très serré de la F1 via Sir Franck rien que ça. Force India est une écurie de choix qui pourrait viser le même palier que Renault voir STR. Bien vu papa.

Papa Stroll rachèterait Force India, il en aurait les moyens ?

Incroyable de voir la vulnérabilité des pilotes de l'époque. On en est au halo maintenant après avoir tout revu par la force des choses. A cette époque c'était la voiture que le pilote devait maîtriser au mieux pour finir devant. Depuis la refonte intégrale de la F1 c'est justement cet aspect qui a disparu. Nos F1 roulent sur un billard et tout est sous contrôle en permanence. Il faudra à Liberty Média toute sa science pour nous rendre ces frissons irrésistibles que nous donnaient ces vraies voitures de courses et leur fabuleux V12.

Häkkinen voit Mercedes devant Ferrari à la rentrée Une vision très claire de la suite de la saison 7 août 2017 - 09h32, par Elisabeth Nay L’ancien pilote de Formule 1, Mika Häkkinen, gère les intérêts de quelques pilotes dont ceux de Valtteri Bottas. Le double champion du monde continue donc à suivre attentivement ce qu’il se passe en catégorie reine. Le Finlandais, qui a disputé pas moins de 161 Grands Prix, a observé de nombreuses choses intéressantes durant la course en Hongrie même s’il n’a pas été très surpris par le geste de son poulain. "C’était évident pour moi que Valtteri allait tout de suite laisser passer Lewis, lorsque l’équipe l’en a prié, afin de laisser une chance à Hamilton de pourchasser les Ferrari. Bien sûr, Valtteri souhaite lui-même gagner des courses, mais il est assez intelligent pour savoir que le travail d’équipe paie. Il aurait pu aisément garder Hamilton derrière lui en Hongrie. Mais il a senti que Lewis pouvait rouler plus vite et il l’a laissé passer." Häkkinen a apprécié ce qui s’est ensuite produit en fin de course entre les deux Mercedes. "Lorsque Lewis a rendu sa place à Valtteri, j’ai pensé que c’est comme cela que des coéquipiers doivent se comporter. Parce que ce n’était pas si facile à faire. À l’arrière, Max Verstappen se rapprochait, et il y avait alors le danger que le Néerlandais s’en mêle. Mais Hamilton et Bottas ont tout fait à la perfection. Le Finlandais souligne que son compatriote "regarde toujours une saison dans son ensemble". "Valtteri sait qu’il a encore des chances de gagner le titre et que le championnat dure encore longtemps. Lorsqu’il dispute une course, il voit toujours au delà. Il ne pense pas au prochain virage, mais il songe à ce qui va se passer aux 5 ou aux 10 tours suivants et aussi comment la saison va se dérouler." Malgré le succès indiscutable de Ferrari lors du dernier Grand Prix, Häkkinen ne se fait guère de souci pour les Flèches d´Argent."Après avoir dominé la course en Angleterre, la Hongrie a été une tout autre affaire pour Mercedes. Le Hungaroring convenait plus à Ferrari. Mais sur les pistes rapides, je vois Mercedes devant. Sur les tracés lents, ils ont l’air souvent d’avoir plus de mal à trouver un bon équilibre, et Ferrari peut alors briller. Cela s’annonce mieux pour Mercedes pour la deuxième partie de la saison. À Spa-Francorchamps et à Monza, Mercedes va être très forte. Mais Ferrari ne va évidemment pas leur faciliter les choses. Sebastian Vettel travaille très dur pour garder son avance dans la course au titre et Kimi Räikkönen est un coéquipier très fort." Le Finlandais a toujours un oeil sur McLaren, son ancienne équipe."Bien évidemment, j’ai aussi regardé ce qu’ils ont fait. Ils ont livré un résultat solide à Budapest et, avec cela, ils sont partis avec beaucoup d’énergie positive en vacances. Cette écurie sait exactement qu’il n’y a pas de raccourci vers le succès, ils doivent tout simplement continuer de travailler dans le calme. Je suis convaincu que McLaren va tôt ou tard être de nouveau parmi les meilleurs."Quant au crash qui a eu lieu entre les deux Red Bull, Häkkinen ne jette la pierre à personne."En Hongrie, le virage 2 est délicat à passer. La piste descend dans une pente prononcée à cet endroit et c’est facile de bloquer une roue et de glisser ainsi tout droit en direction d’un concurrent. Max a pris le risque et Daniel en a payé le prix. Lorsque deux coéquipiers entrent en collision, il y a alors toujours des répercussions – on ne se dit plus bonjour, il règne un silence désagréable, parfois, on ne se regarde plus droit dans les yeux. Il s’est passé la même chose entre moi et David Coulthard. Mais cela fait partie du jeu, quand deux pilotes prometteurs évoluent et deviennent de grands pilotes. Il te faut alors apprendre de cela et continuer à progresser et devenir un pilote encore plus fort."