Clousot

Les F1 impressionnent Clint Bowyer, pilote de Nascar Il ne se verrait toutefois pas y courir 14 août 2017 - 16h02, par Emmanuel Touzot Lointain coéquipier de Romain Grosjean et Kevin Magnussen, puisqu’il pilote pour l’équipe Stewart Haas en Nascar Monster Energy Cup Series, Clint Bowyer jette un œil averti sur la Formule 1 et reconnaît que, face aux brutales voitures américaines, les F1 représentent un niveau technologique exceptionnel. "C’est impressionnant de voir ce dont ces voitures sont capables" reconnaît Bowyer. "On dirait plutôt des navettes spatiales que des voitures, pour tout vous dire. J’ai grandi au Kansas et nous n’avions rien de tel". Deux pilotes de Nascar ont essayé une F1 dans les quinze dernières années : le quadruple champion Jeff Gordon et l’un des directeurs de Bowyer, et co-propriétaire de l’équipe Haas en Nascar, Tony Stewart. Bien qu’il soit intéressé, il reconnaît ne pas en savoir assez sur la F1 pour tenter une telle expérience. "J’aimerais faire ça" poursuit Bowyer. "Je sais que Gordon l’avait fait et on en avait discuté. Mais nous ne pourrions pas avoir une chaîne de télé pour couvrir l’événement. Et je ne comprends pas les annonceurs qui couvrent la F1 aux USA. Je ne peux même pas me lever assez tôt pour la regarder, donc je ne m’imagine pas y courir". Bowyer explique que la principale course qui l’intéresserait serait le Grand Prix de Monaco, avec son cadre si particulier : "J’aimerais aller sur ce circuit qui est entouré de bateaux et de yachts énormes. Si vous pouvez me trouver un endroit comme cela pour loger et pour regarder les voitures quand j’abandonne, j’irai volontiers !" Toutefois, la perspective d’un pilote de Nascar en F1 ou de la situation inverse ne semble pas être envisagée dans un futur proche. Romain Grosjean avait envisagé un essai en Nascar mais s’est aussi montré négatif envers la discipline, lorsqu’il a été percuté par Hulkenberg au départ en Hongrie : "Nous voulons de la lutte en piste mais pas des contacts, nous ne sommes pas en Nascar". Certains pilotes se montrent intéressés par la discipline nord-américaine, comme l’équipier de Grosjean, Kevin Magnussen : "C’est quelque chose que j’aimerais essayer un jour. Je suis passionné de sports mécaniques, donc que ce soit la Nascar ou une autre discipline, ça m’intéresse". Un avis que partage Jenson Button qui, récemment retraité, se verrait bien faire quelques piges outre-Atlantique : "J’aimerais courir en Nascar, ça serait marrant. J’étais allé voir une course à laquelle Jimmie Johnson m’avait invité et j’avais passé un très bon moment".

Et ce merveilleux petit bout conduit et gagne en F4 !? Di dju!

Et revoir Schumi faire la gueule sur Montoya pour un freinage raté en 2001..ambiance !

Mais oui elle est belle et tu l'aimes, veinard va

Yes Us et de plus on voit ici de façon la plus précise les injecteurs dans les pipes d'admission. C'est assez rare pour le souligner et de réaliser qu'à 14000 t/m ( et plus encore) il n'existe plus d'autres moyens d'injecter du carburant dans le cylindre. La fin du bon vieux carburateur est totalement compréhensible. Preuve à l'appui.

Yes MB. Les F1 d'aujourd'hui sont les voitures qu'on a voulu enfin que la FIA a voulu. Il ne sera plus possible de faire marche arrière sauf d'abandonner ceci ou cela ou de changer la cylindrée du moteur. Et de toutes les façons l'aéro restera et la technologie aboutie restera aussi. Ce qui pourrait changer c'est que la F1 devienne si aseptisée qu'elle n'intéresse plus personne. Ce sera alors à la louche qu'il faudra agir car comment convaincre ou obliger une écurie à éradiquer toute sa recherche et simplement faire marche arrière pour plaire au public. Ce serait totalement aberrant voir même absurde mais bon esperont ne jamais en arriver là.

C'est spectaculaire et comme c'est la même chose pour tout le monde et bien c'est tant mieux et ça augmente le spectacle. Au fond en F1 on a fait l'inverse, on en est arrivé à stériliser totalement un "ravitaillement" qui n'a plus de ravitaillement que le nom. Il ne reste plus rien que l'erreur absolue ou l'accident comme suspens. Les ravitaillements ne produiront plus rien à l'intérêt de la course car au mieux c'est une poignée de millièmes de secondes qui seront en jeu. A moins que comme pour le reste on en revienne "à l'ancienne"...

Dovi a perçu et même anticipé ce qu'allait être capable de faire (ou d'oser) un Marquez derrière. Ce fût une passe d'armes inoubliable et mon préféré l'a emporté. Na!

Ce pilote est ingénieur et inversement. Je suis assez d'accord avec lui lorsqu'il souligne qu'il comprend mieux ce que les autres ingénieurs lui disent mais que lorsqu'il est mode pilote il devient pilote et puis c'est tout. Au fond sa valeur augmente en terme d'évolutions qu'il peut transmettre de par sa formation d'ingénieur à l'évolution de la voiture. Lorsque l'on voit les ingénieurs débriefer "dardar" leur pilote après une course, tout cela pour engranger les réactions de la voiture (ou de la moto), on comprend mieux ici tout l'intérêt d'un pilote / ingénieur.

Bottas, ’peut-être le pilote de Formule 1 parfait’ selon Rosberg L’Allemand impressionné par son remplaçant chez Mercedes 14 août 2017 - 09h27, par Olivier Ferret Valtteri Bottas serait proche d’être le pilote de Formule 1 parfait. C’est en tout cas ce que clame celui qui lui a laissé son baquet chez Mercedes, le champion du monde en titre, Nico Rosberg, qui a pris une retraite surprise en décembre dernier. L’Allemand admet aujourd’hui que sa décision brutale a pu déstabiliser Mercedes. "Je n’utiliserais pas des mots aussi forts. Mais, bien évidemment, mon départ a été une chose difficile pour eux, surtout avec l’arrivée de nouvelles règles à gérer en plus." Mercedes est en effet partie du mauvais pied, en perdant la première course de l’année, avant de se rattraper assez vite. "Ce n’est pas contre Ferrari mais ils ont été capables de lancer le développement de leur voiture 2017 bien plus tôt. Cela a joué à leur avantage. Mais Mercedes est encore une équipe très, très forte. Quand vous regardez leur voiture avec attention, le niveau de détails est juste incroyable." Rosberg a donc aussi été impressionné par Bottas, l’ancien pilote Williams, qui était aussi géré par Toto Wolff. "Oui, vraiment impressionné. Il est peut-être le pilote de Formule 1 parfait. Mentalement en tout cas parce qu’il est capable de se concentrer uniquement sur lui-même, d’être constant et rapide." C’est ainsi que Bottas a profité des tensions entre Vettel et Hamilton pour faire son chemin et n’être qu’à l’équivalent, en termes de points, d’une victoire dans la course au titre. Ca me va parfaitement," souligne Bottas avec le sourire. "Je n’ai aucune envie d’être le centre de l’attention. Cela signifie que je peux juste me concentrer sur mon travail."

De vrais pilotes qui font 1 avec leur moto. C'est pas possible de les voir à ce point de maîtrise...;-) Marquez est un fin pilote surdoué mais j'ai vraiment eu peur qu'il ne balance Dovi comme il sait le faire le fourbe..

Yeahhhhhhhhhhhh le bonheur à l'époque des vraies F1 et du vrai pilotage non assisté

Encore un GP d'anthologie rien que par son final. Dovi a résisté aux manoeuvres de Marquez jusqu'au bout c'est à dire le dernier tournant et même plus. En effet ce fût un duel comme on a rarement vu entre les deux pilotes et toute la science de mon hamster n'aura pas ébranlé un Dovi maître de lui et de sa Ducati. Pedrosa troisième ne pouvait faire mieux. Valé fini 7ème derrière Vinales suite a une erreur de freinage. Il faut dire que personne n'aura pris les commandes plus de 5 tours sans que le suivant ne le passe. Franchement je n'ai pas vu le temps passé. Dovi et Ducati au pinacle sur le circuit de Spielberg.

Bilan de mi-saison 2017 : Kimi Räikkönen Des premières courses très décevantes 13 août 2017 - 12h15, par Emmanuel Touzot Plutôt à son avantage l’an dernier face à un Sebastian Vettel brouillon et irrégulier, Kimi Räikkönen avait regagné la confiance de Ferrari pour rester titulaire en 2017 aux côtés de l’Allemand. L’ancien champion du monde présente l’avantage d’une entente cordiale avec Vettel et d’un niveau suffisamment correct pour ne pas pousser son équipe à lui chercher un remplaçant, qui ne serait pas si simple à trouver. En soi, la première partie de saison du Finlandais n’a pas été si mauvaise, puisqu’il a marqué des points à neuf reprises et signé quatre podiums. Ses deux abandons, à Barcelone et Bakou, ont été causés par des collisions qui n’ont à chaque fois pas laissé de chance de finir la course, mais c’est plutôt sur ses résultats bruts que se posent les problèmes. Son début de saison, certes dans l’ombre de Sebastian Vettel, n’a pas été mauvais bien qu’il affichait en moyenne deux places de retard en qualifications sur son équipier. En course en revanche, c’est trois places derrière Vettel qu’il terminait les trois premières courses avant de terminer dans le sillage de l’Allemand en Russie pour signer son premier podium de la saison. A Monaco, il oubliait la frustration de Barcelone et signait la pole position, avant de perdre la course stratégiquement face à Vettel. Après un week-end raté au Canada et son abandon à Bakou, ses performances étaient meilleures mais une crevaison à Silverstone le privait d’une deuxième place tandis qu’il terminait en beauté cette première partie de saison par deux premières lignes en qualifs et deux podiums en course. Avec un déficit de 86 points sur Vettel, on attend toutefois de lui qu’il relève un peu la tête, bien que la Ferrari ne soit plus aussi dominatrice qu’elle ne l’était en début de saison. Statistiques : 5e du championnat avec 116 points 1 pole position 1 meilleur tour 4 podiums Comparatif avec Sebastian Vettel : Course : 8/1 en faveur de Vettel (quand les deux ont terminé) Qualifications : 8/3 en faveur de Vettel

Thanks Las sans parti pris déjà, et de toute façon beaucoup mieux qu'un Palmer bien sûr.

Rien que du beau monde et le couteau entre les dents.

En 1994 Ayrton se tuait à Monza et ma mère décédait de maladie 3 mois plus tard. Aucun lien entre les deux bien sûr sauf la coïncidence.

Stroll : J’ai prouvé que je méritais ma place en F1 Les résultats parlent d’eux-mêmes pour lui 12 août 2017 - 09h35, par Alexandre Combralier Lance Stroll est arrivé en F1 avec la fâcheuse réputation de pilote payant. Lors des premières courses, le Canadien n’a pas véritablement réussi à se défaire de ce soupçon de plus en plus pesant, mais grâce à ses résultats obtenus au Canada et à Bakou, il dit avoir prouvé qu’il méritait sa place en F1. « Vous ne faites pas attention [à ces critiques] mais dans le même temps vous devez regarder les faits. Je ne suis pas ici pour donner tort à quelqu’un, mais je suis là pour moi et pour l’équipe. Je ne suis pas ici pour montrer aux critiques ce que je vaux. Je sais que je mérite d’être ici. J’ai gagné en F3 et j’étais le plus jeune pilote à le faire, et avec un écart énorme, donc c’est beaucoup de travail. Et maintenant, je suis le plus jeune rookie à être sur le podium, c’est un accomplissement. J’ai montré que je pouvais obtenir des résultats, regardez le classement, je suis bien installé dans le peloton. Il y aura toujours des week-ends difficiles, et des bons, c’est ainsi, mais j’ai prouvé que j’appartenais à la F1. Les résultats parlent d’eux-mêmes. » Lance Stroll a tout de même pu compter sur l’argent familial pour réaliser des essais privés cet hiver, afin d’être prêt pour la F1, ou encore a pu courir dans les meilleures écuries et avec le meilleur matériel en catégories junior. « Je sais pourquoi je suis ici, je ne peux pas nier la réalité. La réalité, c’est que j’ai eu des opportunités formidables quand j’étais enfant – des opportunités que peu de gens ont. Venir d’où je viens, déménager du Canada à l’Europe, c’est ma bonne fortune… Mais il fallait saisir ma chance, des deux mains, et j’ai gagné des championnats pour arriver ici. J’ai gagné en F3 et en F4. J’ai obtenu ma superlicence. Vous devez obtenir des résultats pour grimper en F1. Je pourrais facilement être en dernière place même avec tout l’argent du monde. Mais j’ai travaillé très dur pour être ici. C’est ce qui compte pour moi. Vous devez aussi avoir en F1, à part si vous êtes dans une écurie de pointe, des soutiens pour vous aider, même en catégories junior. Le sport auto est incroyablement cher. J’ai des sponsors aussi, qui m’ont soutenu, des sponsors autres que ceux de mon père, donc l’argent de mon père, ça ne résume pas toute l’histoire. »

Ah yes c'est bien pour la course ça, thanks Brail ;-)

Pas 1994 en tous cas.

Une destinée humaine comme il n'en existe que quelques une par siècle. J'ai cité Henry Ford en comparaison mais c'était 50 ans plus tôt que Soichiro Honda. Ces deux visionnaires ne ce sont jamais croisés par la force des choses. Maintenant les voitures Ford croisent les voitures Honda sur les routes comme sur les circuits ainsi va la vie.

C'est Soichiro Honda le fondateur de la firme du même nom. C'est son fils qui a créé HRC pour Honda. J'ai lu un livre sur lui à l'époque. Comme Henry Ford mais les yeux bridés.

f1lover est nouvelle au club et on lui souhaite bonne chance en espérant qu'elle n'est pas ici uniquement pour sa promo. Bienvenue à une compatriote en même temps ;-)

Thanks MB.