Clousot

Yes MB mais d'un point de vue totalement pratique il est aberrant de balader le F1 Circus d'un continent à l'autre au gré des accords passés. Il faut bien se rendre compte que ce qu'on ne voit pas se paye très cher, à savoir les avions cargos, la maintenance et les centaines de personnes impactées. Il faudra scinder le championnat si l'on veut couvrir le globe c'est purement logique si l'on suit ne fut ce que les fuseaux horaires et les saisons. Ce problème n'existait pas avant Bernie et ses GP aux antipodes.

Hembery en faveur d’un calendrier F1 composé de trois blocs "Un bloc de courses en Europe, un en Amérique et un autre en Asie" 23 août 2017 - 10h02, par Olivier Ferret Paul Hembery, l’ancien directeur de Pirelli en Formule 1, soutient l’idée de revoir de fond en comble le calendrier d’une saison. Liberty Media a de nouveau évoqué aujourd’hui la possibilité de segmenter le calendrier en régions du globe, afin de permettre à la Formule 1 d’avoir une logistique plus cohérente. Ce qui permettrait, aussi, d’augmenter un peu plus le nombre de courses. "Si nous voulons augmenter le nombre de Grands Prix sur une saison, il n’y a de toute façon pas d’autre choix que de penser en termes de régions du globe," explique Hembery. "Un bloc de courses en Europe, un en Amérique et un autre en Asie. Cela réduirait le stress dû au voyage et permettrait de rapprocher le sport davantage de la région où elle est présente. On peut avoir l’impression d’une saison au sein d’une autre, en restant quelques mois dans la même zone du monde." Hembery rappelle que Pirelli avait fait une étude auprès des fans il y a quelques années. "Nos recherches ont montré que beaucoup de personnes ont du mal à suivre la Formule 1 pendant une année parce qu’un jour le départ est à midi, deux semaines après à minuit. Une question que j’entends souvent est de savoir s’il y a ou non un Grand Prix le week-end à venir. On peut imaginer ainsi 8 courses de suite dans la même région, une pause d’un mois pour se reposer, et ainsi de suite." Avec trois blocs de 8 courses, la Formule 1 atteindrait les 24 courses souhaitées par Liberty Media. Le tout sur huit mois dans la solution proposée par Hembery.

La paire gagnante restera en 2018 chez les rouges. Il reste Bottas ou Cali qui pourrait faire un caca nerveux et partir !?

Attention au micro climat de Spa c'est parfois terrible et totalement incompréhensible... Les forêts aux alentours "retiennent et attirent les vents et la pluie"

Renault annonce des nouveautés sur son moteur pour Spa et Monza Une image plus claire de la performance en Italie 21 août 2017 - 19h23, par Olivier Ferret Rémi Taffin, directeur technique moteur de Renault F1, nous explique ce que l’on peut espérer du V6 turbo hybride, le R.E.17, et d’un circuit requérant beaucoup de puissance, Spa. À quoi pouvons-nous nous attendre à Spa ? Nous avons le potentiel pour obtenir un bon résultat. Les performances de nos monoplaces ont été bonnes lors des dernières courses et je ne vois pas pourquoi cette tendance ne continuerait pas à Spa. Spa propose des virages très rapides et quelques lignes droites qui peuvent offrir un véritable test. Nous devons gérer la délicate section entre La Source et Les Combes, où les pilotes sont en phase d’accélération pendant près de deux kilomètres et franchissent le célèbre Raidillon. Avec les F1 de 2017, celui-ci sera négocié à plein régime avec une force latérale de 3g. Ce sera intense pour le groupe propulseur puisqu’environ 67 % du tour est à pleine charge, mais avec un duo qui pilote bien, un châssis performant et un moteur en bonne voie, tout pointe vers la bonne direction. Qu’en est-il de la performance ? Nous savons que nous ne sommes pas les plus rapides sur la grille, mais nous montrons que nous sommes la première force derrière les trois écuries de pointe. Le rythme en qualifications était bon et nous avons démontré notre capacité à être la quatrième équipe en Grande-Bretagne et en Hongrie. Nous devons néanmoins améliorer encore le rythme de course. Cela arrivera en progressant dans tous les domaines. Nous devons parfaire la fiabilité et le kilométrage, un aspect auquel nous accordons une attention particulière. Nous sommes sur une bonne tendance et nous continuerons à en faire davantage sur l’aérodynamique et sur le moteur. Espérons que cela puisse se voir sur les rendez-vous suivants. Qu’avez-vous de prévu pour la suite ? De nouvelles mises à jour logicielles et matérielles feront leurs apparitions à Spa et à Monza. Nous visons Monza comme point de référence, nous pourrions avoir une image claire du classement des moteurs. Les deux prochains circuits réclament beaucoup de puissance, être dans le top dix serait alors un bon résultat. Après Monza, nous aurons davantage de choses en préparation. Les deux mois à venir sont importants pour le programme de 2017.

Au vu de sa petite Marion de femme, genre aspic mais qui tient les culottes chez eux ça j'en suis sûr....

Moi non plus mais je crois savoir que Yoh fût un champion à ses heures..

Officiel : La Formule 1 rentre (enfin) dans le domaine de l’eSport Dès cette saison ! 21 août 2017 - 09h34, par Olivier Ferret Voilà une bonne nouvelle qui va ravir les fans de Formule 1 et de jeux vidéo sur PC et consoles : la catégorie reine du sport automobile s’ouvre enfin à l’eSport. Dès cette année, un premier champion de F1 "virtuel" sera sacré, grâce au partenariat lancé entre la FOM, Codemasters (qui lance cette semaine le jeu F1 2017) et les spécialistes de l’eSport, Gfinity. La première manche inaugurale aura lieu en septembre : un système de qualification basé sur le jeu déterminera les 40 pilotes les plus rapides avant que les demi-finales ne se déroulent à Londres, les 10 et 11 octobre. Les 20 meilleurs seront ensuite sélectionnés pour la finale, qui aura lieu à Abu Dhabi, le même week-end que le dernier Grand Prix de la saison ! "Ce lancement représente une opportunité incroyable pour notre business, autant d’un point de vue stratégique que de la manière d’aller à la rencontre des fans," se réjouit le directeur commercial de la F1, Sean Bratches. "L’eSport grandit énormément et il y a un fort engagement des fans. Nous sommes fiers d’avoir Codemasters et Gfinity à nos côtés pour surfer sur cette vague. Comme nous le faisons en Formule 1, nous continuerons à innover et à faire évoluer ce championnat virtuel afin qu’il soit le plus excitant et le plus amusant pour nos fans."

Pour le coup il va être une troisième fois papa notre surdoué. Tout ça fait une vie bien remplie tout de même. C'est mieux que Cali non ? J'aime bien Romain et pour un français il sait y faire. Et vloch...

Et vlan + la vidéo qui va avec, sacré Us.. C'était fameux comme crash et Alonso l'a vu passé tout près de son casque mais bon depuis bien des choses ont changé..n'est il pas ? Attention ça va encore fuser peut être..;-)

On va voir ça...;-)

Grosjean : Spa est tout simplement un circuit fantastique Le Français adore le circuit belge 20 août 2017 - 09h02, par Emmanuel Touzot La Belgique est le quartier général de la branche européenne de Haas Automation. Vous avez participé à des événements et rencontré des clients de Haas, comment ont-ils accueilli l’effort de l’équipe et de Gene Haas en F1 ?"A chaque fois que nous organisons quelque chose avec Haas Automation, c’était toujours bien organisé et nous avons toujours reçu un accueil chaleureux des invités. C’est génial de représenter Haas en Formule 1, c’est un grand nom en sport automobile et dans l’industrie. Quand nous rencontrons leurs clients, surtout lorsque nous sommes avec Gene, ils sont toujours très satisfaits, on a l’impression d’être dans une grande famille et on est heureux d’en faire partie". Le circuit de Spa est réputé pour être un circuit de pilotes. Pourquoi ?"C’est tout simplement un circuit fantastique. Il y a des virages rapides et ils sont nombreux, il y en a de tous les genres, c’est un circuit très varié et très plaisant à piloter". Spa a des lignes droites et des virages rapides combinés avec des sections lentes, surtout dans le deuxième secteur. Comment réglez-vous la voiture pour aborder tous les aspects du circuit ? Faites-vous des sacrifices dans un secteur pour gagner du temps dans les autres ?"On voit toujours différentes approches. Soit on est rapides dans le premier et le troisième secteur, qui sont les plus rapides, soit on l’est dans le deuxième qui comporte plus de virages. Tout fonctionne, cela dépend de la manière dont on aborde la course". Pouvez-vous décrire la sensation dans la voiture quand vous prenez le Raidillon de l’Eau Rouge ? Etes-vous capables de la prendre à fond ?"La première fois que vous le passez à fond, vous vous sentez mal car ça monte et ça descend. On se demande si on le fera en course mais une fois que vous l’avez fait, c’est validé et vous prenez du plaisir avec les forces subies". Est-ce important d’aborder l’Eau Rouge sans personne devant afin d’avoir l’appui aérodynamique nécessaire ?"C’est un virage où l’on ne veut pas faire d’erreur. C’est très bien de profiter d’une piste libre en qualifications. D’un autre côté, c’est aussi très avantageux pour le virage 5 et la ligne droite d’avoir quelqu’un à suivre. Il y a là encore deux philosophies qui se discutent". Votre plus récent podium a justement été obtenu en Belgique, en 2015. Vous étiez parti neuvième et êtes remonté jusqu’à la troisième place, juste derrière les deux Mercedes de Hamilton et Rosberg. Comment aviez-vous gagné autant de places ?"Nous avions une bonne voiture en Belgique cette année-là. Je m’étais qualifié quatrième et j’étais parti neuvième à cause d’un changement de boîte de vitesses. Nous avions appliqué une bonne stratégie et nous avions un bon timing avec la voiture de sécurité. J’avais réussi à faire quelques dépassements, mais pour être honnête, c’était l’un de ces week-ends où tout se déroule selon le plan". Avant ce podium, le précédent était lors du Grand Prix des Etats-Unis en 2013. Etiez-vous heureux de revenir sur le podium, notamment après une saison 2014 lors de laquelle vous n’aviez fini que deux fois dans les points ?"C’était génial pour les gars et pour moi. Nous avions vécu un week-end parfait et tout le monde était heureux. Je pense que c’est le même genre de sentiment que lorsque j’avais marqué mes premiers points pour Haas". Une course comme celle que vous avez disputé à Spa en 2015 vous rappelle-t-elle que les podiums sont possibles avec de la détermination et un travail acharné ?"Si j’aborde un week-end sans penser que je suis le meilleur, ou que je ne peux pas gagner, autant rester à la maison avec mes enfants. Je veux toujours être sur le podium et je veux toujours essayer de gagner la course. Cela dépend évidemment de la voiture mais au final, on ne lâche jamais rien et on donne toujours tout ce qu’on a. C’est la mentalité à avoir". Avez-vous des souvenirs de votre carrière avant la Formule 1 qui vous sont précieux ?"J’y ai remporté le titre de GP2 en 2011, c’était une superbe année". Quelle est votre partie préférée du circuit ?"Je ne peux pas en choisir une, le circuit entier est tout simplement génial".

Ah oui c'est vrai...pardon Us cette forme d'égalité est vraiment louable pour le spectacle ;-)

C'est un fait qui deviendra, comme souvent à la FIA, objet de "nouvelles dispositions" pour y remédier..

Encore un F16 sur roues...

Espérons le vraiment parce que Honda et Alonso ça ne l'a pas fait en Indy non plus...

C'est le moins que l'on puisse dire.

Impressionnant je n'ai jamais vu un Superkart sous cette angle et à Spa. Thanks Brail

Yes MB j'attire l'attention que c'est dans la ligne droite menant aux combes que la voiture est à pleine charge comme nulle part ailleurs dans les autres circuits du championnat. Partant de là, deux Merco qui se suivent (dans l'ordre que vous voulez) se retrouveront quasi à égalité au dessus et c'est à qui prendra le meilleur tournant. C'est là que Rosberg s'est imposé en touchant l'arrière de Lewis et en lui crevant un pneu si je me souviens bien..

Yes Us c'est ça la raison première d'un sport... Malheureusement le sportif de haut niveau qui entre dans le rouge ne le voit pas tout de suite ou feint de ne pas le voir. Dernier exemple en date: la déconfiture d'Usain Bolt et sa course de trop.

Je pense à Mercedes et aux Combes à Spa. C'est là que Rosberg à dépassé Lewis devenu depuis notre Cali. Il a risqué gros et l'a payé cher. Alors question tam tam que fera Bottas à la place de Rosberg là au dessus de la ligne droite du raidillon si devant lui c'est Cali au Combes ?

L'argent roi. Il est temps que la FIA, qui n'est pas aveugle, mette les budgets à plat mais je crois sincèrement que c'est juste impossible. De tous temps et depuis que le monde est monde il existera toujours une disparité entre des soi disant égalités. Même entre deux riches il y en aura toujours un plus riche que l'autre, et dans un saladier toutes les feuilles ne seront jamais identiques. Si Gene Haas découvre seulement maintenant qu'il existe un fossé entre lui, ses semblables et les trois autres, c'est qu'à la base on lui a menti. Même Ferrari qui lui mettait la main sur l'épaule pour l'aider et lui faire croire que c'était possible, est coupable de parjure. Mieux vaut être tout contre que contre c'est bien connu, et avec cet adage on expliquera toujours à qui veut l'entendre qu'il est bien possible, qu'un jour, il fasse mieux que tout le monde. Le monde est ainsi fait, chacun le sait mais voudrait croire le contraire.

Edifiant pour certain. Magnussen et ses départs canons...

En effet...

Mick doit bien penser à son père. L'inverse je ne cois pas hélas.