marquis633

Jvai messurer mé que j'aille le temp. chu à l'extérieur en fin de semaine.

Les pièces d'orrigine sont cher. Toyota sont pas fort là dessus je trouve. On dirrait qu'ils veulent pas qu'on garde notre char longtemp. Moi je prenderai tout chez napa ou auto value. A moin que tu fasse réparer ton char chez toy.

Pas nécéssairement. Un condenseur d'air climatiser (si cé bien de ce que tu veux parler) cé pas du tout la mème pièce que le radiateur. Normalement y sont mème pas baulter ensemble. J'ai souvent vu un condenseur manger tout le coup et le rad étais intact en arrière. Mais 545$ pour un rad je trouve ça un peut fort. Ya surement meilleur prix ailleur.

Chu pas mécano ni carossier, mais selon moi en plud de l'aile et la portière neuve, va faloir décrochir le frame où les penture de la portière. Et si t'as pas crochie la table de roue ou une tie rod. Ajoute le mag et la main d'oeuvre. Je croix que ça peux facilement valoir le prix de l'évaluation. Les évaluateurs des assurance cé pas des crétin tu sais. Y sont compétent. Et s'il t'offre cte prix là pour le char cé que les réparations vont surement en couter hautent. En ramassant le char, ils peuvent le revendre à scrap, comme ça y perdent pas tout.

Quasiment.

Cé pas cté modèle là que le throttle body fit sur l'intake du 4efte/5efhe?

Tu peu vérifier ton throttle body aussi. ça peut ètre niaiseu. Le ware qui coince, un vacuum de déploquer. Moi une fois, une hose c'est déplacer et a coincer le pivot de mon throttle. Résultat le gaz est rester coller au maximum. (oui, j'ai souvent le pied au tapis) Peut-ètre qu'il a juste bessoin d'un bon nettoyage aussi. Lève ton hood et "cross le gaz" pour voir comment y réagit. Si ton throttle smeble dure, cé probablement ça. Autre chose, t'as pas l'air sur pour ton rad. Ta celica surechauffe-t'elle? Y'a tu une flaque de prestone à terre dans ta cour? Si ya juste quelque élèttes de tordu sur ton rad et qui coule pas, y devrai pas y avoir raison de s'inquièter.

L'hiver cé pas un problème. mon char hiberne dans un garage chauffer et je vais m'arranger pour que ce soit toujours de mème. Mais j'ai déjà eu des réponces des cie que j'ai contacter. Concep dragart. Ils ont fait plusieur voitures qui ont gagner des prix. 3500$ juste pour faire le moule. 250$ de la reproduction. Au moin je pourrait garder le moule. Mais à ce prix là je vais aller commender sur ebay. (pc)

Yen à surement qui vont ètre sexiste mais généralement les filles dans cté dommaines là sont choyer, justement parce qu'il ny en a pas gros. Tk. tu vas avior une place pour peinturer ton char pour pas cher.

Bienvenu Kass. À ce que j'ai comprie tu t'envoie en carosserie automobile. Bonne chance dans tes études.

Oui cé pour toute cé raison là que je veux me renseigner. Ça va peut-ètre finir par un hood en carbone sur ebay. Faire importer un hood du japon cé 1200$ pour un use. Alors... Reste à voir.

Comme vous le savez, je n'ai pas le hood original de ma starlet. Et ça coute une petite fortune de m'en faire importer un. Aussi je connai un autre propriétaire de starlet dans le bout de Mtl. J'ai penser faire mouler son hood. Il est daccort mais un peu inquiet pour sa peinture neuve. Il souaiterai que ce soit fait par un professionnel. Si ça peinture est le moindrement grafigner, je devrai défrailler une nouvelle peinture. Et je le comprend. J'ai bessoin de connaitre de bonnes adresse à Montréal et sur la rive sud où aller faire mouler son hood.

Té chanceux duby, mais ça devait pas toujours ètre des moteurs top chape. En plur les moteur sont plue cher que ya 3-4 ans car il y a plus de demande. Pis pour le swap. un gars qui connait ça, qui a un moteur déja tout près, Fillage tout fait et une ligne d'exaust prète à ètre instaler, ça se fait en 2 jour et une 24. Sinon faut compter une journée pour l'exaust, quelque jours poue le filage... Une semaine temp plein facile.

Comme cé bien expliquer. Jte donne un A+

Les baule de tète cé pas des bault hallen.

Bon point. Pourquoi mettre des centaine de plus si on fait rien pour en exploiter le plein potentiel. Cé à toi de voir celon ton budjet dav. Informe-toi des prix et des possibilitées. Cé ce que je fait pour mon projet futur. Je mis prend des mois à l'avance. Un coup que jaurrai toute les info, m'a tout acheter ce qu'il me faut et je ferai remonter mon moteur.

Cé pas où on là acheter l'important.

Cé parce qu'il faut se fixer une limite "amandner" K. Tan qu'à ètre rendu là, j'aurrai un moteur de 300hp. Ce que je veut dire, cé que pour son projet le minimum serait les pistons, rings, Gaskets et managemen. On pourrait toujours allonger la liste tan qua ètre rendu là. Mais plutôt qu'un managemen complet, un simple piggy pack genre SAFCII pourrait tu faire l'affaire? Moin cher moin compliquer à instaler et à tuner.

Pas sur si ti-jos en à déjà fait des automatique. Les wirrings diagram pour les automatique sont pas trouvable. Allors cé dur de faire le fillage. Mais le mieux ca serai de lui demander.

Chu d'accor avec K. Cé surement les ring de piston qui sont pus étanche. Ça ou ptète les seal de valve. Si tu commence à changer les internes pour avoir plus de compression, va faloir que tu fasse plein de modif pour ètre sur que ça tienne. Gasket de tète, bolt arp, managemen...

Une job cheap m'a toffer 3 jours la première fois. Sinsèrement Martin alias Smartinside , s'y connait pas mal. Pour un swap automatique chu pas sur que ça vaut la peine. De toute façon cé pas le mème cablage ni le mème ecu, et personne ne la fait à ce que je croix. À moin que tu trouve un moteur automatique avec l'ordi et filage complet. Il te restera plus qua ralonger la couète. Personne ne t'a parler de ce qui est important de retrouver sur ton moteur. Il doit ètre complet. Tout les sensor, surtout le map senssor. Le coil, l'ignitor et l'ecu. Le filage doit ètre complet ou presque si tu veut pas te casser lcul à trouver les morcaux à gauche pis à droite. Cé là que ça devient dispendieux. Les morceaux sont rare. L'intercooler et la clutch sont souvent à changer. Vérifie si il est propre dans le bonchon d'huile au moin, Si t'es capable de faire prendre la compression tant mieu.

Pour-moi il t'as conter de la bullshit. Car à plusieurs place, il m'ont dit que s'il me posait du magna flow, je devait ètre concien que mon char n'allai pu ètre légal. De toute façon la lois est clair sur ce poin. Un échapement modifier NE DOIT PAS ÈTRE PLUS BRUILLANT QUE D'ORRIGINE. Je revien encore l'à dessus, mais tu doit jouer sur le doute raisonable. Que ton exaust ne ferai pas autent de bruit que le policier le laisse croire. Et non de tenter de prouver que ta pipe est légal. Té pas le premier qui passe devant le juje pour ça. Ils savent que magnaflow vendu chez cacanne tire cé pas légal.

Je connai bien ti-jos. Depuis son premier swap turbo. Depuis il en à fait plusieurs. Le dernier qu'il à fait, il run dans les 13 sec sur le ¼ de mille. Mais cé pas un mécano de profession. Et il ne soude pas ses couette de fil. La mienne j'ai du la refaire. Et elle n'avais pas de plug de diagnostic. Mais ça fait plusieurs année de ça. Faut que tu lui précise ce que tu lui veux car il à tendance à couper les coins rond. Je croix que pour 2500$-3000$ il te fait le swap avec le fillage et la ligne d'exaust. Il trouve le moteur pour toi. Et il serai capable de virer ton char manuel. Il là déjà fait. Contacte-le sur monchar.com. Mais je te conseil d'avoir un autre char. Que ce soit ti-jos ou un autre qui faisse ton swap. Si tu à d'autre questions, n'ésite pas, on ai plusieur à bien connaitre les 4efte. T'as qua regarder mon char.

Pas bession de payer extrèmement cher pour un CAI. Les coude et tuyau en plastique d'entrée d'air et de l'intercooler stock du 4efte peuve très bien faire l'affaire. On a tous ça qui traine quelque part. Reste à voir comment fiter ça pour que ça ai de l'allure. Moi mon premier CAI étais lait à chier, mais j'aimais la vue de mon p-flow dans mon bumper. :yeah:

La mr2 a perdu son coté viril et agressif. Elle est vraiment laide. Je préfère l'ancienne. La supra , mise à part le bumper est superbe. Jaimerai bien voir son joli cul. Elle aurai quoi commwe motorisation?