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marquis633

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Tout ce qui a été posté par marquis633

  1. marquis633
    Ton turbo. Non sans joke ça te prend des plus gros injecteurs 430cc ou 440cc. sinon des 315cc avec un fuel pressure regulator manuel pour grimper la pression d'essence. Tu va peut-ètre avoir bessoin de changer la pompe à gaz. Ensuite, un piggy back ou un stand alone ainsi qu'une wide band pour pouvoir ajuster ton a/fr. Je crois qu'il faut que tu instale un radiateur de civic, car le td04 va accoter dans celui d'orrigine. Si ton kit ne comprend pas de hose a prestone et de hose à huile, va falloir que tu t'en fasse ou que tu en achète. Je croix que c'est ça. Si j'ai oublier quelque chose. Écrivez-le.
  2. marquis633
    http://tercelreference.com/tercel_info/engine_info/engine_info.html#4E-FTE Tout est la. Sauf la pression d'huile. Ça je sais pas. Aussi Le torque cé pas 16lb mais plutot 16 kg/m. Les donnée d'orrigine parlent de 157Nm. Si on fait la convertion ça donne 115.8lb/ft.
  3. marquis633
    Jai pas tout lue l'article, mais j'ai trouver ça. http://performancedrive.com.au/trd-toyota-gt-86-supercharged-version-on-the-way-report/
  4. marquis633
    Tu peux a tout de moins refaire l'exaust. Ça dépend de ton concessionnaire. (question garantie) Certain s'en foute carrément, la plupart non.
  5. marquis633
    Jai instaler un FIC.
  6. marquis633
    Là je roule un 5efe ac une tète de 4e pistons de 5e 2gen. ct9 à 6psi. Ca marche pas bin bin car j'ai pas commencer à le tuner encore. Il prend de trop d'avance à chaque livre de boost.
  7. marquis633
    Et oui. Après 1 ans depuis sa dernière sortie, j'ai finalement réparer mon char. J'ai fait le tour du lac St-Jean avec. J'ai mis les photos sur mon fb. http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151088065942884.459483.699042883&type=1&l=e606fadd80
  8. marquis633
    Ha. parce que sur un 4e gen. les portières ne fittaient pas avec les fenders de starlet. le bumper jdm est trop cour. le beam dessous ne rentre pas. Si tu garde les fenders d'orrigine c'est le hood et les flashers qui ne font plus. Lui on voit très bien qu'il à garder ses ailes d'origine. On voit l'espace derrière les flashers. Il c'est juste mouler des élargiseurs d'ailes.
  9. marquis633
    Javais déjà essayer mes fenders et mes lumières sur mon ancienne tercel. Ya un peu de job de body à faire pour que ça fit, mais cé fessable. g.com/image_preview.php?i=199&u=11582887][/url]
  10. marquis633
    Tas une rod d'ajustement derrière la pédale. T'as tu essayer de jouer avec?
  11. marquis633
    J'aime tes mags marc. en fait c'est le genre que je verrai sur ma starlet.
  12. marquis633
    Tas tu le bon ignitor!
  13. marquis633
    Si j'avaiss les moyens de me payer un JAM ou un Apex je l'aurrai fait depuis longtemps. Mais bon Mon projet est embitieux et fait avec très peux de moyen. Mon FIC Je l'ai payer 380$ sur ebay. Oui je suis pas très alaise avec les jobs de fillage mais j'ai réusis et je suis fière de moi.
  14. marquis633
    Je croix que j'ai trouver. Est-ce que c'est de eux que tu parle. http://teamacsp.com/EN/contact.php Est-ce qu'ils ont un dyno?
  15. marquis633
    C'est le nom d'une shop ça?
  16. marquis633
    Je confirme pour le numéro du seal arrière. Je l'ai présentement entre les mains dans son embalage d'orrigine toyota. Camskill Performance en on aussi sur leurs site. Mais son pas donner. 50 euros. Le part number est le mème. http://www.camskill.co.uk/m19b0s1296p58888/_TOYOTA_OE_GENUINE_PARTS_-_Crank_Seal_-_Gearbox_Side_-_Toyota_Starlet_EP82_EP91_Turbo_Models
  17. marquis633
    De plus, en avant tu devrait avoir un pôle isoler pour ne pas avoir de problème. Moi j'en ai un. J'ai pas de fuse à côté de la baterie et j'ai jamais eu de problème.
  18. marquis633
    Moi j'ai une optima dans le coffre. C'est ce qu'il te faut. Les baterie ordinaire émettent des vapeurs d'acide. Ça prend alors un évap. Optima est une baterie dite sèche. Pas de liquide dans la baterie et pas vapeur d'acide.
  19. marquis633
    Un Greddy Emanage Ultimate va te permettre de tuner ton 4efte. Asser facile à instaler et à tuner Mais yé cher pour ce qu'il peut faire. Moi j'ai un AEM FiC. Plus abordable. Par contre, ça m'a pris 1 an à faire le fillage pour que ça marche. je peux t'envoyer le shémas que j'ai fait. Mais je sais pas si y'a grand compagnie qui tune ça.
  20. marquis633
    http://speedvisioncps.com/index.php?main_page=product_info&products_id=110 Écrit leurs pour t'assurer que c'est bien celui d'un 4efte. Ils sont fiable et c'est simple de commander. Au pire j'en ai un que j'ai pris sur ebay. Jamais ouvert l'embalage car j'ai swaper un 5efte. Si té intéresser PM moi.
  21. marquis633
    La première image de l'article me fait pencer au désing de la velostre.
  22. marquis633
    Oui scuser pour la faute de frape.
  23. marquis633
    Moi je te conseil injen si tu en a les moyens. Les longeurs d'intake son calculer en fonction de chaque moteur pour ètre le plus efficace. Pour les headers, je sais pas. J'ai vue la scrap qui a sur ebay que un de mes chum à caller pour son 3sgte pis cé pas terrible. Moi j'ai une domp pipe autoban88 sur le mien. Cé bien. Belles soudures. Le tube est un peu mince, mais j'ai rien à dire.
  24. marquis633
    WoW! belle job. La peinture est miroir cé impressionnant. Veux tu refaire mon char.
  25. marquis633
    Veux-tu juste chanche le mufler, ou une partie de la ligne au complet. Parce que selon moi, pour avoir un beau son quand on change le muffler pour un qui est moin restrictif, il faut aussi instaler un résonateur de qualiter. Exemple. Moi j'ai une ligne 2¼". J'ai instaler un mufler ravin avec un résonateur cherrybomb de 26" de long. Sans le cherrybomb, ça sonnait comme un veau pogner dans clôture à vache. Pis cé moin atiran pour la police avec un résonateur. Mais dans le pas cher t'as magnaflow chez canadian tire. Check les spéciaux. Ça arrive bientôt.

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