marquis633

Selon moi, ton char risque juste de sentir plus le bazou s'il il est débrancher.

Oui ça l'air d'une hose de récupération des vapeurs d'essences. La petite boite doit ètre en plastic noir.. A moin que je sois dans le champ. Y faudrait des photos plus clair.

Cé pas juste pour les starlet. Ya des pièces pourr d'autre modèles et marque. C'es pas mal intéressent. Ya beaucoup de pièces "Racing aplication" dificile à trouver. Cé un peu cher comparer à d'autre site. Mais ça chu rendu un peu habituer.

Je sais pas si je suis en retard sur les nouvelles, mais j'ai trouver ça. Un gars de WOODSPORT qui a swaper un 2zz-ge dans sa starlet. http://extreem-ep.net/?p=547 http://www.twobrutal.co.uk/forum/showthread.php?18034-2zz-ge-Starlet-build http://www.spectuner.com/2011/2zz-ge-powered-toyota-starlet/ http://www.pistonheads.com/sales/3181319.htm Ya plein de video sur youtube aussi. Si j'avais du temp et de l'argent, cé un projet qui me tenterai. Et si ça ce fait pour un starlet ça se fait dans une tercel aussi. Dans une Eco aussi

Ca serai cool ça. Je sais pas si je pourrai pas me libérer.

Ca serai cool ça. Je sais pas si je pourrai pas me libérer.

Allo David. Comtemp de te compter parmis nous.

J'ai pas mal bosser, fouiller, et voilà quoi ça donne. En bas, ce sont les fils venant de l'engine bay et en haut l'ECU. Je vais tenter ça de mème en espérant que ça marche du premier coup.

Oui quand mème ça je savais. Mais je me demand juste, si je "tap" le fil wide band comme dans le manuel, mon ecu va recevoir un signal de 0.1 à 5 v. et il comprendra pu rien. Y va ètre tout fourré.

Y' a d'autre chose qui me chicote. Le TPS comme cé pas un potentiomètre. il fonctionne avec 2 signal. Un pour le throttle fermer et un autre pour le throttle complètement ouvert. Lequel je doit brancher à mon Fic. Ensuite Ma wideband à 2 signal. Narrowband et wideband. Présentement le signal narrowband est brancher sur mon ECU et wide band à mon gauge. Le Fic à 2 fils pour le signal O2. - O2 1 comme dans le manuel "tap" le signal du narro band. - et O2 2. Est que je devrait pluger mon singal narrowband comme dans le manuel et brancher le signal wide band sur O2 2 OU Condaner le signal narrow band et juste "tapper" le signal wide band sur O2 1 Finalement les ground, j'ai un peu de missère à trouver sont les bons ground à pluger sur mon fic.

Jme possait des questions pour brancher le crank sensor. Étans donner que le distributeur à 4 fils. Finalement ZF m'a aider. Vla ce quil à trouver. Comme le distributeur fonctionne avec 2 "picup", donc 2 cam signal. distributeur F/ic Pin 1 Ne = crank signal crank magI+ Pin 2 G1 = cam signal1 cam1 magI+ Pin 3 G2 = Cam signal2 Cam2 magI+ Crank magI- Pin 4 G- = signal ground Cam1 mag I- Cam2 magI- Je pense que ça du bon sens. Mais si tu croix que non, gène toi pas pour le dire. Je suis ouvert au sujestions.

Chu en train d'en ramasser pas mal, pour réusir à finir mon projet. Je pense que je pourrai ouvrir un post serie E engine. Où quelque chose de mème.

Chu ptète en retard, mais je viend de tomber sur ce site là. http://sites.google.com/site/paseoperformance/Paseo-Performance-Home-Page Ya quelques information intéressentes, pdf, et un article " How to build a 5efte/4efte DIS " Cé pas le site incontournable pour les ammateur de série "E" mais cé complémentaire à http://tercelreference.com/ et tercleonline

Je veut instaler un fic sur mon starlet. Jai un block 5e avec une tète et l'électronique 4e. ya tu quelqu'un qui peut m'aider à me démèler svp. Vla les instructioc pour aider. http://www.aemelectronics.com/Images/Products/Installation%20Instructions%2030-1910.pdf

moi chu aller chercher une photocopie chez mon consessionaire. je l'ai pu malheureusement. Chose que tu doit savoir. Il faut que tu branche l'ignition 1 et l'ignitoin 2 à ton turbo timer.

Un problème de règler. Mon gauge étais mal prancher. Du coup mon gauge fonctionne et j'ai pu de code de troub. Mais la cé juste que quand je plug ma wideband sur mon laptop. Le logiciel est pas capable de ce connecter.? Ya tu du monde qui à une idée.

2x. En plus il utilise des sondes bosh. mais cé bon. je pense bien avoir trouver tu seul, et aussi avec l'aide d'un forum américain. mais bon je vous en donne des news aussitot qui fait asser beau pour travailler su mon char.

Cé pas mal ça. J'ai instaler une wideband innovate motorsport Lc-1. http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php J'ai juste eu de la misère à la calibrer.. Chu pas sur si elle me sort un signal car mon gauge air/fuel indique toujours 22.4. Cé pas possible que je soit si pauvre. Jai des injecteurs 315cc à 60 psi. de pression de gaz. Si quelqu'un connait bien cette wideband, svp. venez me donner un coup de main.

Chu tomber sur quelque chose d'asser fou. Le gars à mis un 318 dans sa celica 85. J'ai pas tout lu, mais ya pas l'air d'avoir beaucoup de détails. http://www.toyoland.com/cars/celica-v8.html

Premièrement, c'est pas un cilencieux, mais un résonateur. Une "pipe"si tu préfère. La lois est claire sur ce point. Ton nouvel échapement ne doit pas ètre plus bruillant que celui d'orrigine. Allor ça dépent juste de l'hummeur du policier.

Cé en plein ça. Sur le ptit boute de fonte qui dépasse. Par exemple si cé un peu rouiller. et ça va surement l'ètre va faloir que tu grate un peu pour bien voir.

Tu pourrai nous donner tes sources fraki. Où tu as appris tout ça. Tu as l'air d'avoir pris les règlements de la FIA, et ça de mémoire seulement. Faut pas aublier que FIA et la SAAQ c'est pas du tout pareil.

J'ai un document PDF sur mon ordinateur qui explique les lois sur les véhicules modifiers. Je n'arrive pas a le retrouver sur le web. Mais bon. Messemble que pour les rolls bars, c'est permis, mais pas une cage de sécurité complète. Rien ne doit nuire à l'acces à l'habitacle. Et bien entendu, rien ne doit ètre souder au "frame" boulonner seulement. Attention, boulonner une barre sur les point d'attache des seintures de sécurités constitue une modif de celle-ci, ce qui est illégale. Je vais essayer de retrouver ce document et de mettre le lien.

Je me rappel pu faudrai que j'aille vérifier. Mais c'est des NGK aussi. Plusieurs préconisse BOSCH.

Une sonde oxigène à "large bande". Les chars d'orrigine sont équiper d'une sonde " narow band". Le signal qu'elle envoie à l'ordinateur varie de, corrigez-moi si je me trompe: de 1.5 à 3 volt environ. C'est correct pour ton ordinateur mais pas très précis. Une wide band varie de 0.5 à 5 volt. Elle va te permettre d'avoir une lecture de ton mélange air/essence beaucoup plus précise et de mieu tunner ton char.