Pulsation1

salut c'est un Nardi ou un empi ? c'est plus mieux mieux ! reste plus qu'a mettre des bananes chrome sur les PC, pour etre optimum

suite des travaux pour les HP.... avant après afin d'obtenir un aspect plus lisse et réparer les différentes rayures lors de l'achat dans l'ordre : *mastiquage *ponçage *mise en appret garnissant *ponçage à l'eau *dégraissage *mise en peinture Pour obtenir un son correct j'ai remplacé les HP d'origine par des MTX en Ø10cm. je trouve que le résultat et pas mal. Pour la fixation des cables de HP j'ai utilisé des support pour collier Rilsan avec un adhésif puissant Ces support sont utilisé dans le batiment pour les tableaux électrique et le résultat next coming soon.... bonne année à tous !

cet aprem essais route , pour le ressenti des derniers réglages. *pour les amortisseurs Kony le réglages -2 tours à l'avant et +1 à l'arrière et de loin bénéfique, c'est beaucoup plus agréable maintenant. ça ne tape plus. pour le rappel -2 crans avant et -1 cran à l'arrière. *remplacement du boitier de direction , forcement c'est aussi beaucoup mieux maintenant sans jeu. *shifter CSP, c'est juste un super produit, passage des vitesses super précis et doux. Le notch à fait un grand bond en avant en confort de conduite ! aussi dans les tubes : *les câbles des HP arrière et le câble pour la sonde Lambda sont posés *je commence déjà à rassembler les pièces pour le futur 1776cc. next coming soon !

salut sacré Maz, toujours les bonnes infos et les bonnes recherches......

ta un problème de masse. les languettes de fixation du compteur de vitesse crée la masse en touchant la tole du TdB. Nettoie la tole ou au pire passe un coup de papier de verre sur la tole. Bouge le compteur pour faire les essais. ça devrait rentrer dans l'ordre. ta batterie est assez chargé ? cela peut influencer aussi.

salut oui pour le train avant je suis à -2 crans et butées supprimés pour l'arrière -1 cran pour l'essai route j'ai encore des petits travaux à finir avant de reposer les roues. Bien entendu , je te tiendrais au jus.

donc voici la suite, le faite d'avoir des chambres à air dans les cosmics ne me rassurait pas, bhein ça à pas rater en allant à Spa..... le samedi matin crevaison.......... premier constat, changer la roue avec le pneu à plat la caisse et super basse, j'avais donc modifier (y longtemps) un cric de moderne avec une cle à cliquet, sait franchement pas pratique le système à cliquet quand la coque et quasi au sol, alors de retour à Strasbourg je me suis arrêté dans une casse acheter un nouveau cric pour 5€ mais cette fois ci avec un systeme à manivelle.... bref ça change la vie au bord de la route. cric avant : nouveau cric : De retour par chez moi et en allant à un Feu vert pour changer la chambre à air, je suis tombé sur un jeune mécano qui connait bien sont sujet, quand on fait un montage avec chambre il y a une cale en caoutchouc qui vient se placer entre la valve et la jante, sans celle là la valve avec le temps se cisaille sur la jante , d'où crevaison. Bon moi je le savais pas l'histoire de la cale caoutchouc ! Donc il me propose de lui laisser la jante , pour trouver les bons type de valves qui me permettront de supprimer les chambres à air. pour ceux qui auront le même problème de jante que moi il faut prendre des valves de poids lourd ou de camping car leur embase et plus large et elles ce montent sur des jantes qui ne sont pas prévu pour du tubeles. bref les 4 roues sont faites et je peux maintenant rouler l'esprit tranquille !! petite parenthèse mon coup de cœur de cette année à spa ce magnifique 61-62 !! et les pièces achetés au swap meet, dont : * un ultra rare clavier à boutons NOS * les cerclages alu pour les trappes de chauffage sur longerons après ces 600kms il y a encore des choses à régler : -gros jeu dans la direction ( du genre 1/4 de tour de volant...c'est super sur autoroute pour garder un cap, et flippant sur route dégrader ) -reprendre le réglage du passage de levier de vitesse -les Koni à l'avant sont super raide, (ma femme à péter un plomb pendant tout le WE...et je dois dire que moi aussi ça ma souler) -le 1600 à mon gout sur long trajet c'est limite en terme de puissance -les gamins se sont pleins qu'ils avait mal aux fesses sur la banquette arrière (le paillage et HS) on voit bien la trame des ressorts sur l'assise de la banquette : -le sons des HP (8ohms) et pas terrible, j'ai donc trouver des HP pour plage arrière des années 70 (je vous rassure il ne seront pas montés comme ça ) Autrement le WE à Spa c'était que du bonheur !! J'ai également quasi finit la nouvelle moquette dans le coffre arrière reprise du fond de coffre la plaque en Isorel était en mauvais état : *decolage du paillage *decoupe du nouveau panneau d'isorel *recollage de l'ensemble à la colle Néoprène les cables pour les HP sont aussi tirés et en attente de la suite reste la découpe final à faire pour les 2 flancs j'en ai vraie ment bavé pour faire quelque chose de propre, j'ai du faire 2 morceaux par flanc car la moquette de coffre à un revêtement caoutchouc sur la face coque qui la rend semi rigide. la jointure des 2 morceaux ne se voit quasiment pas. et aujourd'hui pose du nouveau levier de vitesse avec réglage de l'ensemble , maintenant tout est ok le boitier de direction et changer ( il y avait un gros jeu sur le bras pitmann et du jeu au boitier) par un autre garder en stock la aussi maintenant c'est ok j'ai modifier le réglage des amortisseurs Koni, sur les 2 tours de réglages possible en + et -, il était réglés à 1 tour (sortie de boite), j'ai ramener le réglage à -2 tours pour les rendres moins dur. Je vous direz au prochain essai route si c'est concluant. next cooming soon.........

les maitres cylindre de cox ne s'adaptent en principe pas sur les T3. Reste sur le bon modèle T3, on parle de freins.....la sécurité prime !!!!

Pfou !!!!!! une fois fini tu l'auras mérité ton square . garde la motivation . au cas ou , balade un aimant sous les joints de pares brise AV et AR pour voir..... respect pour le taf

Photos final après le premier nettoyage intégral et juste avant le départ pour Spa : les flancs et le reste de la carrosserie sont lisse avec une superbe profondeur le carrossier à vraiment fait du bon taf (le tarif va avec ......) l'aller et le retour Strasbourg/Spa (600kms) c'est "presque" bien passé c'était le premier gros test route. presque ! je vous en dirait plus bientôt..... next coming soon

finition du bouchon de réservoir, aprés avoir poncer à la brosse sur perceuse, j'ai appliquer un vernis incolore pour stabiliser dans le temps les revêtements de coffre sont pourri, j'ai chercher sur le net et commander de la moquette spécial coffre de voiture avec une sous face revêtement caoutchouc c'est bien plus propre et accueillant , non ? reste le coffre arrière, mais les flanc seront bien plus compliqués à réaliser.

un peu de news de l avancement des finitions voici le système initial que j'avais pensé pour intégrer les HP en Ø10cm (pour le rappel hors de question de trouer les panneaux de porte), des carafes isothermes chromés pour insérer les HP. comme ceci et placé à cet endroit, mais l'implantation ne me plaisait pas visuellement et je sacrifiais beaucoup de place sur la tablette Bambus cette solution je l'ai abandonné. et voici maintenant 3 photos avec des HP intégrés et l’installation audio fini, je vous laisse les chercher je vous donne les réponses aprés.... j'ai repris l'enjoliveur du coffre arrière et remis de la peinture noir autour du S et dans les sillons pour ce faire j'ai taxé un pinceau de peinture à eau à ma fille, utilisé de la peinture noir en bombe aérosol vaporisée dans le capuchon, et peint l'ensemble. Toutes les débordements de peinture séchés ont été éliminés avec de la paille de fer. pareil pour le sigle de capot avant. pose de capuchon noir sur les boulons de fixation de la tablette Bambus, c'est plus propre. pour les HP , j'ai cherché sur le net des petits modèles à poser sur la plage arrière avec une caisse de résonance intégrée mais j'ai pas trouvé. La solution est venue ce vendredi soi , il fallait passer avec des cubes de home cinéma..... Les basses ne sont pas trop présentes, aucunes importance l'ensemble et quasi invisible et ne me mange pas de place. et voici enfin où ils sont.... coté conducteur : coté passager : la suite des finitions suivra... next coming soon

salut ta trouver des nouvelles lame de PC ? sur les photos elles sont propres. Mettra tu des butoirs sur les PC , je pense que ça ferait un plus visuel ?

tu trouveras des réponses ici : /t3390-technique-freiner-fort-en-t3 autrement regarde chez oscaro ou autres...

Merci ! je veux encore reprendre certains détails dessus.....poffiner les finitions. Au meeting de Molsheim , j'ai comme même pris une claque en voyant le niveau de finition des VW Suisse. et vive la France .....hein ? Bientôt les tofs final. je serais aussi à Spa en Aout. next coming soon !!!!

avant pose de l'aile fraichement peinte , percement du trou pour le passage du cable de l'antenne pose d'un press etoupe plein pour une bonne étanchéité renforcement des étanchéités du passage du faisceau elec avec de la bande alu avec du butyle adhésif pose des agraphes spécifique pour la baguette chrome des longerons ( il n'existe plus en repro) pose définitive de l'aile et remontage de tout les périphériques. jeudi dernier j'ai fait un nocturne avec le garagiste du village au programme parallélisme et réglage des phares et vérification des serrages de visserie. Le gros point ou j'étais anxieux c'était la géométrie du train arrière, le passage de trompette en cardan c'est comme même chaud à faire, mais là le garagiste était épaté tout et dans les cotes de tolérance......à part forcement l'inclinaison des roues du au d'écrantage. hier aprem passage au CT , verdict CT vierge à part une légère différence de freinage entre les roues arrière que je vais corrigé cette semaine. point important également le système de freinage avant avec les étriers de Golf2 représente 93% d'efficacité au freinomètre. Bref à part la pose des HP......... il est fini. les photos de fin de resto seront pour la semaine prochaine après le meeting de Molsheim.

salut chez ISP, il y avait un arr de dispo, (je suivais régulièrement la tenue de leur stock...) attention ISP ne passe plus que par UPS international, il en avait un autre avant (plus lent en livraison) il me semble qu'on arrivait a esquiver les frais de douane... sur la lame livrer tu devras rajouter 120€ de frais de douane à la livraison (ma femme à tirer la gueule ...)

la nouvelle lame de PC arr et en place avec un zoli chrome.....

+ 1 .....aussi sur Autocad

voici l'emplacement des joints de charnières à savoir également que ceux du haut et du bas sont différents (courbure du joint) l'aile conducteur et chez le carrossier je devrais la récupérer peinte cette semaine l’éclairage de recul et aussi fini et opérationnel, reste encore l’entourage du S à peindre en noir la consol mano et de l'autoradio sautillé lors des passages de dos d'ane et des bosses , j'ai donc posé un renfort pour la consol Mise en place d'un boulon long avec contre ecrou confection d'un morceau de tole et fixation sur la consol Coté mano tout est opérationnel le coté passager et fini notamment baguette chrome de longerons avec fixations par clips d'origine (l'eau ne peut pas rentrer par les trous de fix) le meeting de Molsheim est dans 3 semaines, il sera fini entièrement pour cette date. Reste : *pose de l'aile conducteur avec joint *pose de l'antenne audio *parallélisme et réglage des phares * CT *pose des 2 derniers élements de moquette *pose de l'enjoliveur de longerons conducteur *pose de la tablette Bambus *nettoyage intégral poussé Next coming soon.......... J ARRIVE ENFIN A LA FIN..........

ta aussi le filtre dans la pompe à essence et celui dans le reservoir.......

Vla le bestiau

aprés une commande chez ISP West j'ai repris un peu le taf sur le Notch pose du joint de coffre arrière à la colle Néoprène, pour le bon maintien en place j'ai utilisé les pinces à linge de madame. et 24 heures aprés séchage fin du 2ème coté quand on restaure un T3 il y a des pièces qui sont trés dur à trouver pour exemple ces joints de charnières de porte j'en ai vraiement bavé pour en trouver sur les swap meet (Spa, Veterama, Valence...) et forcement ils sont pas neuf pour les reconditionner grattage au scalpel et nettoyage des joints avec un détacheur pour encre d'imprimerie avant aprés (1er nettoyage) il y aura un 2ème nettoyage au chiffon doux dans la commande de ISP West il y avait un kit complet de baguette chrome, en effet certaines d'origine avait de vilaines imperfections j'allais pas laisser ça sur un taf de peinture nickel.... Vous remarquerez que les baguettes de ISP sont un peu plus longue que celle d'origine (au dessus) et que le bout de la flèche et plus rond pareil pour les baguettes de longerons en origine elles sont bizotées par contre la qualitée du chrome des baguettes est trés bonne ( à la ricaine.....) moins rigolo taf des derniers WE la chasse au "grimlins" électrique... * en actionnant le bouton des codes la jauge à essence passez en full * éclairage de nuit des manos d'origine fonctionne pas *passage en code/phare le relais ne maintenait pas les phares divers soucis : *cable de compteur pété dans la gaine *quand je passe des bosses en roulant la consol d'autoradio sautille donc dépose des manos alors en faite le mano regroupant la jauge à essence et les différents témoins avait quasi pas de masse se sont les languettes de maintien du mano qui font contact sur la tôle derrière le TdB, j'ai poncer à la toile de verre la peinture derrière le TdB et les 2 premiers problèmes ont disparue. le passage code/phare à était résolu tout simplement en rechargeant la batterie. Si il ni a plus assez de tension les relais ne peuvent plus maintenire les contacts (idem clignotants) Pour les derniers problèmes le nouveau câble et arrivé et la console autoradio va avoir une pate de maintien supplémentaire ( à suivre) et enfin le compte tour de repro de chez ISP.....super finition et fonctionnement testé je suis à la recherche d'un mécanisme de câble ou ensemble complet qui permet de libérer l'ouverture du dossier des sièges si quelqu'un à sa à la vente il fera un heureux... next coming soon...........

Pareil pour le mien...

c'est propre, et quand ça avance sa fait du bien au moral. vivement la suite