maudrelis

Personne?

Bonjour à tous, ceci est en quelques sortes un appel au secours. sur mon Fastback 1967 12 volts j'ai decablé le compteur jauge crado, en ayant pris soin de bien repérer tous les fils. une fois le nettoyage effectué j'ai recablé à l'identique et depuis c'est la catastrophe ! dès que je rebranche le pôle positif de la batterie tout s'éclaire même sans mettre le contact .quand le contact est mis, les flèches des clignoteurs restent fixes. je pensais avoir inversé 2 fils mais j'ai revérifié une dizaine de fois tout est bien recablé. pouvez-vous m'aider s'il vous plaît je m'arrache le peu de cheveux qu'il me reste merci de votre aide

Salut, je ne veux pas "bidouiller" mais simplement trouver une solution à moindre coût, car le maître cylindre avant 68, c est 300€! Et celui d'une Cox 1302 , 50€ quoi! Au niveau capacité hydraulique, ils sont identiques. Il n'y a que la disposition des tuyaux qui diffère, je voulais savoir si l adaptation est possible. Ou alors passer en maître cylindre double circuit. Merci

Bonjour à tous, je dois remplacer mon maître cylindre simple circuit sur mon 67,mais les pièces neuves sont hors de prix! N y a t'il pas moyen d adapter un autre modèle (de Cox par ex, en modifiant la tige de pédale, vu que l'embase est plus grande que sur les type3). Qqun à déjà essayé? Merci de votre coup de main. Stef

salut a tous, j'ai pu racheter a un ami un fastback 1600 tl de mars 68 dans son jus. n'a plus tourné depuis 1984. complet sauf les carbus. Par chance traité d origine tectyl bodysafe! j espere le rendre roulant pour l été.

salut a tous, j'ai pu racheter a un ami un fastback 1600 tl de mars 68 dans son jus. n'a plus tourné depuis 1984. complet sauf les carbus. Par chance traité d origine tectyl bodysafe! j espere le rendre roulant pour l été.