funkyfast1

ils ne sont pas trouvable en france ces filtres?? il n'y a pas d'équivalent chez K&N ou autres??

perso je ferais comme tu dit, faire basculer le moteur, je ne vois que cette solution.

j'y connais rien en boite auto, mais si tu enclenche une vitesse et que tu n'appuie pas sur le frein, il me semble normal que la voiture avance. pour ce qui est de ton tuyaux, ben j'ai regardé sur ma RTA, et ils n'en parle pas, mais bon mon bouquin est en anglais, et la je suis un peu fatigué, il faudrait que je regarde ça a tête reposée. par contre si tu nous mettait une photo du tuyaux en question, si possible avec l'endroit ou il est fixé sur la boite, cela serait mieux. et ce tuyaux, c'est toi qui l'a débranché?? sinon renseigne toi aussi avec des gars qui ont une cox en boite auto, car le système doit certainement être très similaire.

j'ai eu le soucis j'ai rajouté une entretoise, sauf que moi c'était en haut il me semble que c'était pas assez large. ça tapait dans les virages côtés roue intérieur. il me semble aussi que les entretoises que j'ai rajouté était livrée avec les amortos. les miens sont des KYB gris.

commence par changer tes charbons, c'est peut être de la que vient ton problème, c'est pas bien compliqué a faire soit même.

salut déjà change tes charbons, ça ne coûte pas cher. pour mettre un alternateur le soucis est qu'ils sont plus gros et ne rentre pas sur le support d'origine, mais une dynamo ça peut ce réparer, j'ai fait refaire la mienne. il faut juste trouver un électricien auto avec un bon réseau de fournisseurs.

jolie!!!!!

salut a tous encore un soucis sur les carbus. après la réfection moteur, j'ai fait refaire les carbus car j'avais une prise d'air, depuis j'ai un ralentit stable, plus de trous a l'accélération, des montées en régime et un comportement globale nickel, sauf que pour bien tourner a froid, j'ai du supprimer les starters, et que je consomme et tourne visiblement trop riche a l'odeur. j'ai voulu resserrer les vis de richesse, mais elle sont visséent a fond. quelqu'un a t'il eu ce problème?? d'où cela peut il venir??

par contre un truc que je trouve bizarre sur ton fast vu son année, c'est qu'il soit en simple carbu, normalement tu devrais avoir deux carbus, ou un système d'injection il me semble

non tu ne peux pas mettre de 4en1 de cox, a cause du système de refroidissement, il te faut absolument un 4en1 spécifique au type3, et vu le prix de celui que te propose joker, ce serait con de s'en priver.

@yoz attention les pointeaus de repro sont bof bof généralement, si tu peux récupères en un sur un vieux carbu. @streetkiller merci

yes c'est réglé. en fait si le pointeau ferme mal, à la coupure du moteur, la pression résiduel fait coulé de l'essence dans le cylindre, et le noie, en plus des soucis de ralenti et de surconsommation que cela engendre. j'ai changé mon pointeau cet après midi, et après un essai, tout est rentré dans l'ordre. normalement je descend en mayenne avec le fast à la fin du mois, je verrais si ma conso a baissé maintenant que les carbus sont refais, mais en tout cas niveau agrément de conduite, la c'est le pied.

bon les soucis sont pas tout à fait fini j'ai un soucis avec un pointeau qui n'est pas étanche, certain me dirais renvoie tes carbus la ou tu les a fait refaire, mais c'est un peu loin de chez moi et j'ai pas envie d'attendre 2 mois pour les récupérer.. précision, les carbus n'on pas été réglé par le gars qui me les a refait. le problème est apparue au moment de rentrer le fast dans le garage. sur la route je suis resté bloqué dans un bouchon pendant 5mn et pas de soucis, un ralentit stable nickel, et en arrivant chez mes parents pour rentrer le fast, le temps de chercher mes clefs, et d'aller ouvrir le portail, et il cale. ensuite démarrage a chaud difficile, donc vérif, et verdict pointeau du carbu droit pas étanche. je tente de réparer demain j'ai des pointeau en rabe (en espérant qu'ils ont en bon état). sinon c'est du bonheur ça tourne d'enfer, vivement la prochaine sortie

hello tous bon les carbus sont refais, la le fast est au garage pour les réglages et synchro des carbus, mais déjà sur le trajet pour y aller, c'est du bonheur!!! a plus on the road

belle acquisition, et sacré boulot. c'est sur qu'a partir d'un certain prix on aimerait avoir quelque chose qui roule tout de suite, mais cela confirme, malheureusement ce que je me disait suite a mes déboires avec mes différentes vw, qui est de toujours démonter le moulin pour bien vérifier, que tout va bien, quand on ne connait pas personnellement le vendeur, ou que l'on est pas sur de l'historique, et de l'entretient fait sur le véhicule. une bonne grosse révision ne fait jamais de mal, et coûtera toujours moins cher qu'une casse moteur sur la route un week end ou un jour férié, a 150 200 bornes de la maison.

ça m'est arrivé il y a 6 ans environ, et carglass m'en avait trouvé un, j'avais du patienter une semaine.

Salut ricko Moi sur mon fast j'ai 4 KYB gris que je trouve un peu souple sur l'arriere, sinon visiblement de ce que j'ai pu lire sur differents post, les koni sont le top, ce sont les prochains que je monterais.

oui tu peux si tu a des cornes de châssis comme sur la cox au niveau du train arrière pour soutenir la boite. si ton notch est a cardans, il me semble que tu n'as pas ces cornes, il faudra donc trouver un moyen de mettre une barre support moteur.

je ne pense pas que ce genre de travaux soit expliqué dans la rta, regarde sur youtube des fois des gars film leur travaux et donne des explications, sinon attend la réponse de ceux qui l'on déjà fait, ou demande a des pros vw qui font du taff de carrosserie

mon klaxon est fixé sur la ferrure de parechocs avant gauche, a l'extérieur.

Salut a tous, des petites news. Je rentre d'un périple en savoye, avec des potes. Le fast a bien roulé, et malgré des carbus pas en super forme, sur le trajet aller, jusque Charolles, j' ai fait un petit 7L2, en suivant un combi pas au top de sa forme, vitesse maxi 100 sur le plat, et rapidement 80 voir 60 70 en côtes Au retour, en partant d'un petit camping un peu au dessus de beaufort, et en poussant un peux plus les rapports dans les côtes, j'ai fait 7L8. Le tout fais par la national. J'ai hate que mes carbus soient refais, je sais que je gagnerais pas 1L, mais ça ne pourras que s'améliorer de toute façons. Tchuss

Salut bienvenue dans la bande. Par contre les 1600 vw c'est 65cv pas plus. Bon courage pour ta resto, et j'espere a bientot sur les routes.

oui et la jauge a huile aussi est différente, sur les type3 elle ce trouve avec le bouchon d'huile. je crois qu'il existe un kit pour faire une adaptation pour cox mais c'est a vérifier.

yes on the road again le ct est passé, l'assurance est ok (plus qu'a envoyer quelques papiers pour confirmer ça ) par contre je suis vert, j'avais eu un petit accident l'année ou j'ai acheté le fast, il y avait juste une petite bosse sur le nez du capot avant. le carrossier qui me l'a redressé a tout de même entierement repeind le capot, mais en plus de ne pas l'avoir fait dans la bonne teinte , il a fait ça comme un porc, résultat ça cloque tout le long de l'arrête central va falloir mettre des sous rapidement de côtés et trouver tout aussi rapidement un séllier capable de me trouver le tissus d'origine, pour l'envoyer en carrosserie chez un vrai carrossier.

Salut a tous Je suis a la recherche des petites gaine qui partent des petit tubes sur les toles moteur vers l'habitacle, je ne les vois pas chez les differents annonceurs Si quelqu'un sait ou je peux trouver ca Merci