Nitroxyde

Yo! Bienvenu ami Watercooliste! ^^

Salut! S'il y avait moyen d'avoir 2 ou 3 photos, ca serait cool! Je vais bientôt refaire tout mon train avant. J'ai les 4 rotules de directions et les 4 suspensions. J'attends un chouya pour m'acheter un amortisseur de direction et un flector (de qualitée!!) + nouvelle graisse. Donc, s'il faut revoir ces roulements (ou autres), je ne suis pas contre! Mais je ne les vois pas!! THX Nitro-X

Et bien! Du taff en perspective!! JE te rejoinds concernant la custode. Je pense que d'agrandir la porte pourrait être plus armonieux!! Peut être qu'en inclinant un peu plus le pavillon arrière aussi (mais du coup, faut modifier le capot arr). J'aime bien les Fender Skirt en aile arrière de Bay!! En tout cas, bien sympas!! Bravo et courage! Nitro-X

Hé hé! Belle acquisition!! Bon courage dans la réalisation de ton puzzle!! Mets des photos de l'évolution de ton remontage!! Nitro-X

Salut all! Bon, j'ai éffectué les réglages "à l'oreille".. Suite à une restauration des carbus, j'ai recallé mon allumage et fait les reglages. J'ai l'échappement droit du double T-Bird qui fume blanc et est toujours plus froid qu'a gauche. Voici la gueule d'un des carbus avant resto.. Depuis, j'ai égaliser patiemment.. Raz le bol des bourrins.. Je n'ai pas pu effectuer la synchro car je ne trouve pas de durite de diamètre suffisant pour pouvoir utiliser mon synchro.. A part cela, il demarre au quart de tour, tourne rond et prend les tours! Dès que j'ai de l'évolution, je vous tiendrai au jus. Merci les Gens! ++ Nitro-X

Salut les gens! J'ai redémarré le Fast. Les carbus reçu étaient des épaves (tringleries tordues, pieds completement voilé, gicleurs différents, etc..). Je n'ai conservé que le corps (la cuve), tout le reste provient des miens.. Pour le moment, le démarrage c'est bien passé. Je vais effectuer les réglages minan! Nitro-X

Salut! Essais de voir dans les manuels d'ateliers que tu trouveras plus bas dans le forum. Je ne peux pas t'être d'une grande aide! Bon courage, Nitro-X

Bien!! Bientot sur les routes!! Nitro-X

Yo les gens, Si j'pouvais avoir un p'tit avis éclairé, ça m'arrangerait!! ^^ THX

Salut! Je viens de trouver une paire de PDSIT Type3 12V. Mais il n'y a pas les molettes de reglages.. Et apparement, il n'y a pas d'étouffoire!!? Qu'est ce que vous en pensez?? Je ne comprends pas l'absence des étouffoires..

Salut, Alors, les revendeurs nationaux, sont les revendeurs VW. Appelle les directement pour savoir s'ils ont ce qu'il te faut ou pas. Niveau pièces neuves, les pièces neuves sont assez limités. T3addx est un membre ici. BerT3 possède des pièces NOS. Va faire un tour aussi sur The Samba . Après, la base du moteur Type3 est similaire au Type1, mais il y a quelques spécificitées. Fais un tour dans le forum et tu devrais trouver ton bonheur. Comme ça, à froid, la soufflante est derrière (sens de marche du véhicule), le remplissage/niveau d'huile se fait par l'arrière (sens de marche du véhicule), les toles moteur, la carburations -les type3 ont un coffre derrière, , donc rien de ne doit dépasser - etc.. VA sur le forum présentation du forum pour que tu puisses faire une petite présentation. C'est plus convivial! ^^ Nitro-X

Oui oui ^^ J'attends de voir pôur les culasses. Je pars en quête d'une paire carbu car je n'ai pas de pastille (ou similaire pour réparer) et je ne veux pas faire de "bidouille" pour lefiltage de l'étouffoire. Même seulement les corps! Nitro-X

Salut! Je pense aussi à des traces de fonderies. Pour le starter (oui Shoke), en allignant les repères, le papillon n'est pas au bon endroits. Il me manque la molette de reglage. Je n'ai qu'une vis (pas tournevis plat). J'ai regardé dans mes archives pour la pastille, je n'ai rien en stock.. Je pense que ceci doit contribuer à mes emmerdes.. Il va falloir que je trouve un carburateur je pense a restaurer? Pour le filtage de l'étouffoire, je vais essayer de me debrouiller. Pour les compressions, je vais me faire preter l'outillage. Pour le moment, le tableau n'est pas reluisant. Il va falloir que je tombe les culasses pour controler tout ça. La pastille a du tomber dans une chambre de compression. En espérant qu'il n'y ai pas de degats.. De plus, lors d'une vidange, j'ai trouvé des fragments de plastiques.J'ai fait un post a ce sujet. En fait, mon Fast souffre d'un manque chronique d'entretiens par manque de temps.. Je vais essayer de recadrer! En tout cas, merci pour vos reponces les gens ^^ !! Nitro-X

Et bien, Je n'en ai qu'une seule. Et pour le reste?? Qu'en pênsez vous!? Nitro-X

Salut, En faite, ce que tu recherches c'est la pipe d'admission (pour 1 Carbu centrale - j'ai oublié son nom -) Ca ce trouve. Contacte Bert3 ou T3addx par exemple. Aussi,appelle les revendeurs nationaux, ils ont des donneuses d'organes normalement. Après, une p'tite présentation de toi et de ta bête pourrais être sympa. Nitro-X

Salut tout le monde! Alors, le résultat n'est pas vraiment glorieux.. Le Carburateur SOLEX 32-34 PDSIT -2: -Filtage étouffoire HS (l'étouffoire ne tient plus).. -Jeu important Shoke. Lorsque je fais le reglage, le papillon n'est pas fermé, aucune resistance. Si je décale en avant, c'est bon.. Membrane pompe de reprise d'origine!! (jamais démonté probablement à cause du Shoke..) -Molette de réglage absente. Remplacé par une visse. MAis cette dernière va 1 tours 1/2 trop dans le carbu.. - Absence d'une vis sur le corps du carbu (déjà énoncé ça). -Je crois que c'est tout pour lui.. Le Carburateur SOLEX 32-34 PDSIT -3: -Corps du carbu apparement félé!!! - Absence d'une pastille (cf photo) - je crois que c'est tout pour lui.. Mes étouffoirs sont différents. Le PDSIT -3 est un chouya plus court que le second (et semble d'origine par rapport au manuel (photo)) - aucune ref par contre. Le second porte une ref et est estempillé VW/Audi, mais il y a une sorte de calle entre l'étouffoire et le corps dui carbu (serrage).. Voilà, je ne crois avoir rien oublié! J'ai fait bouillir mes carbu au vinaigre blanc d'alcool pour les nettoyer. D'où le visu des défauts cité plus haut.. Je ne vous cache pas pas mon dégout.. j'espère que la pastille absente n'a âs déterioré mon moulin.. Mais tout ceci expliquerai peut être mes soucis! Niveau gicleurs, ils sont ok! Félure. Il y en une autre. Mais apparement, elle ne va dans le pompe de reprise?.. Pastille absente Pastille absente Pastille présente Filtage HS de l'étouffoire La fameuse vis absente La cale entre le carbu et l'étouffoire. Origine ou pas? D'ailleurs, il y a un caoutchoux. Il se désagreje completement.. Ma soupe ^^ (et franchement, c'est flambant..) Nitro-X

Il est vraiment sain.. Le mien, c'est un gruyère à côté du tien! En tout cas, bon courage pour la suite! Nitro-X

C'est bien tout ça!! Ca bosse sec!! C'est nikel Nitro-X PS: je suis parfaitement d'accord avec la seconde photo (reflets! ^^')

Bonne et Heureuse Année 2010! Rempli de santé, d'amour, d'ami, de VW, de plein d'essence, de pièces NOS, de preformence et de tout ce que vous voulez!!! Pace e Salut a tutti! Nitro-X

Merci Loule! A l'année prochaine! Nitro-X

Je suis aussi a 100% d'accord! Mais par manque de temps et surtout de connaissances, je prefere sous traiter pour éviter la cituation actuelle.. No comment plz! Bref, Le moulin n'est pas chaotique. C'est ça le hic! il tourne rond. Seulement, il ne prend plus les tours. Je n'ai pas de saccades et il ne broute pas. Il accélere et arrivé à un régime, il bloque. Au debut, je n'arrivais même pas à monter une légère cote (accés garage!!!). Je vais tout reprendre. Démonter les 2 carbu et controler les gicleurs ainsi que la tringlerie! Et faire une bonne synchro. Après, je ne connais pas la Venturi. J'en ai entendu parlé, mais pour être honnête, j'ai zappé. Peux tu m'en dire plus?? En tout cas, merci!! Et bon réveillon à vous tous! Nitro-X

Salut tout le monde! Question probablement con, mais comment utliser le syncroen vu de regler les carbu!? Nitro-X PS: Merci Loule => http://www.flat4ever.com/reglage-et-synchronisation-des-t31199.html?t=31199

Salut! Merci Loule pour tes réponces. Les gicleurs sont censés avoir été nettoyé et controlé. D'ailleurs, de quel calibre sont vos gicleurs?! Malgrés le faisceau/bougies neuves, j'ai tout de même une différence de température.. Il ne me maque que la syncro. Je vais tout reprendre! Mais si vous avez une idée que je n'ai pas encore exploré.. Je deviens malade.. Nitro-X

Bon, Concretement. J'ai controler le debit des pompes de reprise, elles sont OK. J'ai controlé ma tringlerie, OK. J'ai controler mon allumage, OK 10°. J'ai controler ma richesse, 1 tour et demi gch/drt. OK J'ai remarqué que l'échappement gch a tendance a être chaud tandi que l'échappement droit lui, a tendance a être froid!! Les 2 sorties fument blanc, plus à droite qu'a gauche (surtout a haut régime)!.. Pour faire simple, j'ai le moteur tour assez bien a bas régime (ralenti un peu haut a mon gout), mais dés que je veux monter dans les tours, c'est comme s'ily avait un rupteur. Le moulin plafonne.. Nitro-X

Salut! Merci de m'avoir répondu!! C'est ce que je pensais aussi. thx Nitro-X