Nitroxyde

Salut tout le monde! EN attendant de relancer les travaux sur le Fast (cette semaine normalement), une question me vient à l'esprit. Je compte diminuer la garde au sol! Je le trouve trop haut ;D ! Pour tricher, je compte passer les jantes avant en 14". Je n'ai pas encore la monte, mais ce sera du taille basse. Dans la mesure où je diminue le diamètre de la roue, je suppose que ma vitesse compteur va être changé?! - Faut il le ré-étalonner le compteur? - MA vitesse compteur va plutôt être optimiste ou péssimiste?? Bon, rien d'urgent car tant que le fats ne roule pas normalement,je ne change rien! Merci, Nitro-X

Bonnes fêtes tout le monde!! Noyeux Joël!! Nitro-X

Salut! En attendant de régler mon problème moteur (j'attends des pièces carbu), le Père Noël est passé sous le sapin pour mon FAstback! Voici des jolies p'tites rotules de direction!! Venant directement de chez berT3's Joyeux Noël à tous!!

Salut Eric, Si je ne dis pas de conneries (et dieu sait que j'en dis ^^), tu es censé avoir un bloc neimann sur ton Notch. Tu as normalement les anciens commodos aussi. Ton neiman est perpendiculaire à la colonne en fait! Si quelqu'un pouvait confirmer mes dires!?! Bonnes fêtes all Nitro-X

Limite, Ca me donne envis de déménager.. Je n'arrive même pas a trouver un "Box" convenable (état/prix) pour mon Fast.. Alors les gens là haut, jetez vous!!! Nitro-X

Salut! Sympas ton blog! Continues!! Nitro-X

Merci Ricky!! Nitro-X

Salut polebleu, Bienvenu ici. Ce que tu appelles une pop out avant s'appelle en fait un déflecteur. De tête, tu as je crois une visse en haut du déflecteur, une ou deux dans la portière (derrière le panneau de porte). Et je crois que c'est ça! Je ne sais plus s'il y en a une autre!! Nitro-X

Alors, Le nettoyage du circuit d'essence a été fait. Démontage du reservoir et nettoyage de ce dernier avec une chaine de moto (Dax) et de l'essence. Il était assez propre. La crépine du reservoir était par contre HS (coupé en 2). Je n'ai pas pû la remplasser. Toutes les durites sont neuves (et de qualitée) et j'ai mi un filtre à essence en sorti de reservoir et en sorti de pompe a essence. Consernant la canalisation, elle a était soufflée puis fil de fer puis soufflet puis fil de fer et dans tout les sens! Relativement propre aussi (j'ai été très surpris). Donc, mon circuit essence est vraiment propre et OK. J'ai discuter par MP avec Pulsation. Apparement, déjà j'aurai des problèmes avec mes carbus. Il me manque la molette de réglage de richesse sur le carbu gauche. Lundi, je vais controler que la pompe de reprise crache bien et effectuer une syncro. Nitro-x

Salut! Ok, je vais vérifier donc le jet. Je suis bon niveau ordre d'allumage. Le moteur ne broutte pas. A froid, il va bien démarrer et presque bien fonctionner. Je vais partir en première en accélérant tout doucement, ça va être bon. MAis dès que je vais accélérer normalement en vu de passer la seconde, il aura du mal à prendre les tours! Si je passe la seconde, toujours en roulant normalement, il va limite caler et en accélérant de plus "fort", il va limite comme s'engorger si je peux dire. Je ne parle même pas de passer la troisième. Et j'aurai des accouts moteur à partir du moment ou je veux rouler "normalement"! Nitro-X.

Salut! Ok, je vais contrôler l'étincelle et le faisceau. Comment dois je procéder pour controler le jet de mes pompes de reprises? Nitro-X

Bon, Rien n'y change! Le circuit d'essence est ok! J'ai calé le 009 a 10°! Rien n'y change!! Je crois je vais tomber le moulin plus tôt que prévu! Nitro-X

Re! J'ai zieuté dans le manuel d'atelier (merci Biggégé!!). Alors, Tu as raison Romsplit, c'est à 10° que ça se règle. La poulie de vilo a trois repères, dans le sens de rotation: Première encoche = 7,5° avant le PMH Seconde encoche = 10° avant le PMH Troisième encoche = 12,5° après le PMH Il y a un allumeur monté d'origine à partir de '65 sur les 1600cc double carbu qui se règle à 7,5°! Alors, j'ai un 009, je le règle à combien??? Nitro-X

De tête, ce n'est pâs 7,5° en fait? Je regarderai! Je suis ouvert à toutes propositions de toutes manière!! Après, j'ai refait tout mon circuit d'essence!! Je suis rester un peu con car la sortie reservoir est en 8 jusqu'à la tôle moteur, un réducteur pouis je passe en 6 je crois!! Bref, mon circuit est propre. J'ai l'essence qui arrive en plus grande quantitée! MAis ça ne change pas mon problème! Et depuis, j'ai de l'huile qui sort par une des marmittes du T-Bird.. Nitro-X

Salut! Cet après midi je m'occupe du réservoir (nettoyage) et changementdes durites essences/filtres. Je pense que mon avance est ok (7°). J'ai contrôlé par acquis de conscience, la tête de delco (neuf) est en parfait état! Non non! Le frein était bien déssérré!! Carbu, refait à neuf. Il me manque une visse sur le carbu de droite. Mais ça n'a pas d'incidence à ce que j'ai lu ici! J'avais mi des photos! Voilà, en aout, le fast brouttait.. voici le lien: => 1600cc broute ratatouille rame etc.. Nitro-X

Alors, Pour les bougies, c'est bon! C'est du vécu donc je fais gaffe! Après, pour l'essence c'est que je comptais faire (demain). Var c'est le sentiment que j'ai, pas ou peux d'essence! Je vais en profiter pour sortir mon reservoir, le nettoyer, nettoyer la crépine, changer les durites essence et rechanger mes 2 filtres a essence!! Lorsque j'ai placé mon allumage électronique, j'en ai profiter pour revoir toutes mes cosses! Nitro-X

Salut! C'est armé d'une masse et d'un Zippo que je viens à vous.. Mon Fast tremble.. Alors, Allumage électronique Tête de delco Rotor Bougies (Bosch) Faisceau Bougies silicone Huile (20W50 Minérale) Joint tamis Tami Joint cache-culbus Pochette joint carburateur Tout ça, c'est neuf!! MAintenant, impossible de faire prendre les tours au moteur! Je n'arrive même pas a monter un petite cote (accés garage!!). Je n'ai pas de compte tours, mais je plafonne à 50kms/h en seconde!! J'en ai plein de le cul!! Moteur 1600cc double carbu (PDSIT), 4 en 1 double T-bird, 009 & bobine bleu! Nitro-X

Salut! 72, double circuit. LE cheminement, je ne peux pas t'aider car je ne peux pas démonter le mien pour le moment. Essais d'avoir les similitudes car j'ai des kits durites neufs pour cox!Au tant, j'ai ton bonheur!! Nitro-X

Yo! Alors, je me suis penché sur mon problème de fusible qui grille. C'était dû à l'oxydation de la prise H4 de mon phare droit. Ce n'était pas du vert de gris, mais une espèce de coque blanchâtre avec des points noirs!! J'ai tout nettoyé et c'est bon!!! Bon, j'en ai profité pour nettoyer toutes les connectiques!! Nitro-X

Salut les 06!! Je n'avais pas fait gaffe, mais moi, je suis juste ne dessous!! Si je fais un tour par là, je vous préviendrais, histoire d'aller boire la bière et discuter VW (ou autres! ^^)!! Après, soit très très patient! Ne te presse pas!! Nitro-X

Salut! Bizzarement, d'une voiture à l'autre les crans n'ont pas les mêmes mesures!! Bref, je te conseillerai de dropper d'abord l'arrière, puis l'avant. Comme ça tu vas pouvoir ajuster ton rake si tu en veux! ^^ Nitro-X

Le jour en je serais à la moquette, je pense pouvoir dire que je serais très heureux!! Je n'ai même pas le temps de m'occuper de mon soucis électrique!

Salut, Vu la taille, je doute que ce soit d'origine! En plus, on dirait à s'y méprendre à l'ouverture derrière la jupe prévu pour la roue de secours! Nitro-X

Carrément!! Et il est vraiment beau ton Square!! Nitro-X

Salut! Je sais qu'il y a eu des grille sur la jupe, au dessu du pare-chocs de part et d'autre de la plaque sur les premiers Notch! Mais ça, là, jamais vu! Ou est l'utilité de çà?! Peut être pour les peys "chaud"??? Beuh?? Nitro-X