Ricky1111

Si ton maître-cylindre est mort, ça va te coûter cher, le modèle double-circuit est spécifique au T3...

Bon ça commence mal Mais c'est vrai qu'en voyant l'état des vis il faut être vigilant. Le bon remède c'est l'utilisation massive du dégrippant AVANT de toucher les clés... Maintenant tu es bon pour : - inonder de dégrippant - percer le corps de la vis avec un forêt de 4 ou 5 - présenter une queue de cochon (un extracteur en bon français) - visser la queue de cochon et donc extraire le reste de la vis Mais n'hésites pas avec le dégrippant (et un bon) en arrosant tout les quart d'heure pendant plusieurs heures. Tu es bon pour commander tes vis chez ISP... Les trucs carrés sur ta bobine sont des condos (condensateurs en bon français) ils servent à avoir une bonne étincelle sur ton allumeur et accessoirement à anti-parasiter ton installation. N'hésites pas à les remplacer si tu as des problèmes d'allumage. Pour ce qui est des freins, tu dois tout vérifier : état du maître-cylindre, distance entre pédale et tige de poussée, état des cylindres récepteurs ou des étriers, état des canalisations (surtout celle qui est le long de la poutre), des flexibles.... Restauration rapide des bas de caisse. Par contre les carbus et filtres à air : nickel. Bonne continuation.

Les infos pour les fusées décalées d'airkewld sur ce post : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=110323&postdays=0&postorder=asc&start=0 Les infos pour celles de BerT3's sur ce post : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=174226&highlight=dropped+spindles Dans les deux cas faut alligner les sous-sous...

Oui, le mieux c'est de combiner les montage trompettes + IRS :

Yes man. Les récents sont très cools aussi. Ya que tham qui pensent le contraire

Moi non plus je comprend rien...

Plus que 3 ...

"73 Bauges", c'est du côté d'Aix les bains ?

Bienvenu ici Pour le voltmètre : y a pas de sonde. Pour le thermomètre : la sonde doit être planqué sous les tôles du moteur. Tu veux pas faire de travaux mais ça c'est urgent non ? Je connais pas ces jantes, quelles sont les dimensions et la monte pneumatique ? Dommage pour la découpe pour le passage des filtres à air. Bon courage et encore bienvenu dans le monde du T3...

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=3918

International le Biggege... Bravo à tous et vive les type 3

Est-ce que tu avais demandé à flat4 pour tes parechocs ? http://www.flat4.co.jp/body/bumper/t3/t3.html Au fait c'est fini ??????

Bien vu Gégé, je le visite presque tous les jours mais j'ai jamais pensé à mettre le lien ici

Tu peux jouer sur la différence des crans intérieurs et extérieurs pour régler la hauteur pile que tu souhaites.

Moteur base type 1 avec sa soufflante ?

Turbo en prévision, donc (dernière photo) C'est un 66 avec des ailes AR gros feux... La découpe à l'AR c'est pour le montage du moteur ou c'est en réparation ?

http://www.BerT3.be Un vendeur de pieces T3 avec beaucoup de pieces. Sa galerie de pieces en vente : http://uk.pg.photos.yahoo.com/ph/bertvanderjeught/my_photos Un exemple de pieces sur The Samba : http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=337206 Et le blog : http://users.pandora.be/boarderplanet/bert3/

C'est le doc qui la mise au point ?

Salut biggege, Je la trouve marrante cette voiture. (un long capot tout vide ) Elle était encore produite en 1992...!

Un kit-car sur base VW type 3. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Replica-Kit-Makes-1992-LAutomobile-Ventura-GT-Kit-Car-Brazil-Made-VW-T3_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ7251QQihZ006QQitemZ160010284907QQrdZ1

Les jupes d'ailes AR :

Oui c'est un "OTHER" :

Les parechocs sans les trou-trous pour la fixation :

Qu'est-ce que je disais : nickel.

C'est des 6" x 10"