Ricky1111

Un lien sympa : http://calcruiser.free.fr/vtuning.htm A vous de trouver le vrai du faux :

http://cgi.ebay.fr/VW-Type-3-Fatback-Notchback-window-Vent-mesh_W0QQitemZ200119104752QQihZ010QQcategoryZ27385QQrdZ1QQcmdZViewItem Un accessoire que je ne connaissais pas.

Et la galerie photos.... http://www.vwispwest.com/isp_gallery.php

Bravo c'est cool, bon courage pour la suite.

Si tu es étudiant en automatisme, ça devrait pas être bien difficile. Ce qu'il faut savoir, c'est quelles LED prendre et combien il en faut. Après il faut bricoler un peu. Quand tu as choisit le modèle (luminosité équivalente à une ampoule...), que tu connait la consommation, il te reste à calculer la résistance chûtrice à mettre en série avec tes diodes (attention à la puissance). Après il faut faire un peu de soudure et brancher tout ça sur un culot de vielle ampoule dont tu casses le verre. Bon courage.

Merci pour les photos. Jolie brochettes de T34 et quelques spécimens de T3 qui m'inspire bien. Sinon il a fait un temps pourri le dimanche on dirait.

C'est cher c'te pompe en NOS : http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=456055

Bonjour et bienvenue. Très beau le bleu. On dirait quand même que l'avant est plus haut que l'arrière (un rake à l'envers), mais c'est peut-être un effet d'optique.

Ton réservoir était pas pourrie à l'intérieur ? Est-ce qu'il y a un filtre quelque part ? Un bon nettoyage s'impose en tout cas, Bon courage.

Pour le parallélisme, tu peux te fabriquer un compas géant avec 2 grandes barres métalliques rigides reliées par une tige filetée. Avec ça, sur un terrain bien plat, tu peux mesurer l'écartement entre les roues avant : en avant des roues, puis en arrière des roues, la différence te donne le pincement ou l'ouverture suivant que la dimension la plus grande est derrière ou devant. Pour le carrossage, je crois qu'on peux pas le régler, et pour le mesurer ?? Tu as rattraper combien de jeu axial ? Ton amortisseur de direction est en bon état ? Y a des points durs dans la direction quand les 2 roues AV sont levées ?

Les moteurs injection on besoin d'une alimentation en essence stable en pression. Les pompes à essence sont beaucoup plus irrégulières de par la conception de l'actionneur mécanique : une came. La pompe électrique à une fréquence de fonctionnement beaucoup plus rapide ce qui rend les variations de pression et de débit plus faibles. De plus dès que tu mets le contact, la pompe entre en action et met le circuit en pression. Avec une pompe mécanique ce n'est pas le cas, puisque le moteur doirt tourner pour que la pompe fonctionne. Je pense que le mieux est de trouver une pompe d'occasion, sinon tu peux toujours "autopsier" la tienne, un fil doit être coupé quelque part, c'est peut-être pas grand chose. Mais c'est vrai qu'il faudrait connaître les caractérisques demandées par le moteur pour faire un bon choix.

C'est une pompe à essence classique. Vas faire un tour dans les casses tu devrais en avoir pour 30 € max. Sinon tu as ça http://www.gt2i-competition.com/POMPE_FACET_TRANSISTORISEE-p-2461-c-5_167.html ou encore ça : http://www.mecatechnic.com/COX_VC43500_FR_Pompe-a-essence-electrique--12-V.htm mais il n'y a pas de retour vers le réservoir apparement. Sinon tu l'as testé cette pompe ? C'est increvable ces machins là.

Le jeu radial se verrait en bougeant la roue d'AV en AR. Tu as du jeu axial voilà le remède :

Et maintenant la vidéo : Bon, faut comprendre l'anglais mais la vidéo c'est bien... Merci Tagada [OD] pour les liens

Cette barre relie les deux bras supérieurs (droit et gauche) du véhicule. Du côté droit (à la droite du conducteur assis dans le véhicule...), il y a une vis avec une rondelle rabattue vissée dans l'axe de la barre pour régler le jeu longitudinal[7, 8 et 9]. Ensuite, sur les côtés ce sont des vis de calage de la barre [5, 6 et 11, 12](vis pointeau BTR avec contre-écrou, fixées perpendiculairement à la barre). Tu as du jeu dans quel sens, axial ou radial ?

Quand tu parles de barre stabilisatrice, tu parles de la barre anti-roulis, celle qui est dans le tube du haut du train AV ? Mais de quel écrou d'ajustement il peut s'agir ??

Essaie en le faisant tourner dans la gaine

Mais je sais pas trop quoi en penser

Je pense, pour en avoir fait l'expérience, que le démontage suivi d'une restauration "plus tard" n'est pas la meilleure façon de procéder. En plus, il faut savoir qu'une voiture démontée prend beaucoup (mais vraiment beaucoup) plus de place qu'une voiture entière. Le mieux est de planifier la restauration est de faire des ensembles: carosserie avant, arrière, freins, moteur, intérieur.... et donc de traiter des "lots". (De plus c'est toujours plus motivant d'avoir une voiture qui ressemble à une voiture plutôt qu'un tas de tôles et de pièces.)

Si, mais pas au bon moment...

Soit le bienvenu ici avec ton variant (et ta petite famille...)

Bien, le masque en cadeau. On peut toujours l'acheter la bouteille ? je crois qu'on est obligé de louer maintenant. Pour la renault, c'est pas ça...

Moi aussi je suis vwiste et renaultiste (mais 50's : à vous de deviner le modèle) ; deuchiste aussi : ma première voiture. Bien cool ton matos. Y'en a pour du blé quand même. Pour ta bouteille c'est un abonnement annuel ou une consigne ? Je pense depuis longtemps à faire le pas mais j'ai pas le temps. (des excuses, toujours des excuses) Bravo et encore merci pour les photos au fur et à mesure.

miam miam poussières.