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Ricky1111

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Tout ce qui a été posté par Ricky1111

  1. Ricky1111
    A voir : http://dsskvwclub.com/door%20rebuild.htm
  2. Ricky1111
    C'est toujours plus clair en photo : c'est pas pareil.
  3. Ricky1111
    Le volant j'aime pas, par contre l'aventure de ce fast est intéressante d'un point de vue "kustom"...
  4. Ricky1111
    Le sujet a déjà été abordé.....
  5. Ricky1111
    Effectivement s'il est récent, c'est bizarre. Il était peut-être fatigué, malgré qu'il soit neuf... Démonte-le et regarde l'état du liquide dans le maître cylindre.
  6. Ricky1111
    Le mano-contact (ou les, si ton circuit est double) sur le maître cylindre doit être en train de rendre l'âme.
  7. Ricky1111
    1 culasse par cylindre !? (comme sur les mobylettes) Ca fait 6 culasses séparées ? Tu monte la boîte 5 qui va avec ? Sinon il est bien plus long que le flat 4 VW, tu va jouer de la disqueuse pour le faire rentrer ? Beaucoup de ? je sais, je
  8. Ricky1111
    http://the1500club.com/
  9. Ricky1111
  10. Ricky1111
    En fait, j'ai acheté des vitres "1-glace" et pas le "kit 1-glace". La question que je me pose maintenant c'est : est-ce que je peux adapter des joints de kit 1-glace de cox pour mon fast ?
  11. Ricky1111
    C'est monté conique, il faut te fabriquer un petit arrache-moyeu avec un morceau de ferraille. Regarde en bas de la page :
  12. Ricky1111
    Merci Cobart. Bon j'en cherche qui fonctionnent nickel, sécurité, sécurité.
  13. Ricky1111
    Le paquet était un peu destroy à l'arrivée, je me suis peut être fait piller.
  14. Ricky1111
    En bon état ? how many ?
  15. Ricky1111
    Le kit de chez CSP en Allemagne.
  16. Ricky1111
    http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=164869
  17. Ricky1111
    Et hop, aujourd'hui dans la boîte aux lettres (géante) un coffre AR de fast d'avant 70. Le projet à bientôt toutes ces pièces, manque encore les ceintures à enrouleurs et d'autres petites bricoles.
  18. Ricky1111
    Et bien..............................................................non En fait le mot kit est usurpé, il s'agit d'une vitre toute seule.
  19. Ricky1111
    Ca c'est de la présentation pour un premier message
  20. Ricky1111
    Je pense qu'il faut une "coulisse" de glace de la bonne longueur et des "lèche-vitres" plus longs aussi. Et le petit bonus c'est les agrafes de fixation (en général ça fini au ruban adhésif double face) Ca fait un sacré oinj :'lapin ange':
  21. Ricky1111
    Et voilà, reçu ce matin Il me reste plus qu'à trouver les joints qui vont bien...
  22. Ricky1111
    Je suis toujours surpris par ce type de dialogue : j'ai baissé de 1 cran, de 2... Mais sur ces barres de torsion on peut régler à l'infini par 20ième de cran. Le nombre de cran intérieur et extérieur est différent de 1 donc en jouant sur les crans intérieurs et extérieurs on peut régler au poil de mm. Sur mon fast je suis incapable de dire si j'ai droppé de 1, 2 ou X cran(s) mais j'ai baissé la caisse de la valeur que je souhaité. (J'ai pas encore fait d'essai routier pour valider c'est vrai)
  23. Ricky1111
    Il faut sortir le volant et sortir le comodo de clignotant et surprise : c'est là. Par contre ce qui est bizarre c'est que tu puisse bouger le tube comme ça, le flector d'en bas doit pas être terrible.
  24. Ricky1111
    Y a un roulement (une butée à bille) avec circlips de maintient dans le bloc plastique sous le volant. Sinon vérifie au niveau du flector sur le boîtier de direction.
  25. Ricky1111
    Ils ont tous les modèles mais attention au prix

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