dim34-43

il m'arrive d'être sur plus de cinq sites en même temps mais je n'ai qu'un PC mon doudou

MERCEDES SL II 55 AMG PERFORMANCE BVA http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-6750701.html Informations générales Année : 2004 Puissance fisc. : 42 CV Kilométrage : 61 800 km Boîte de vit. : automatique Énergie : Essence Couleur int. : cuir gris Mise en circul. : 25 / 03 / 2004 Couleur ext. : noir metal Prem. main : oui Vendeur : Professionnel Votre devis d'assurance Options & réparations Carrosserie / Extérieur : - Toit ouvrant panoramique - Projecteurs Xenon - Retros rabattables - Retroviseur electrique degivrant - Chassis sport Options intérieures : - Sieges chauffants - Interieur tout cuir - Sieges electriques - Volant sport - Volant réglable - Sieges sport Sécurité / Antivol : - Controle pression des pneus - Alerte franchissement ligne - Alarme - Anti-patinage Confort / Assistance : - GPS TV - Telephone fixe - Aide parking - climatisation multi zone - Regulateur de vitesse - 6 CD avec Chargeur Packs constructeurs : - Pack hifi - Pack AMG - Pack sport Autres : - Carnet entretien - Carte main libre - Suspension sport - airbags front. lat. - Non fumeur

2000 euros, ce n'est pas cher à condition que le travail soit fait comme il faut, avec démontage des organes de l'auto, pare-chocs, phares, poignées, cligno, rétro etc... Si c'est pour mettre du scotch partout, alors ce n'est pas particulièrement une affaire... exact, il y a peinture et peinture. C'est comme tout, c'est un métier qui s'apprend, et c'est plus compliqué qu'il n'y parait. Scotcher les poignées et mettre du tesa un peu partout, c'est bordélique, comme l'a dit michel, il faut démonter et isoler les organes pour que le travail soit propre. Ensuite, çà dépend du matériel, une cabine de peinture çà coute bonbon, et tout les petits garages ne peuvent pas se la payer.

Un G cabriolet qui dépasse les 200cv......à moins d'avoir gagné au loto......

Ba pour moi sa à dla geul jador

Faut y aller pour ruiner 3 moteurs sur un G......

@ Fam mercedes,,,, merci mais Mon Mister Benz est un mec, si je commence à le vêtir de jupes et de jupette il va virer de bord hihihih @ Phil, penses-tu qu'il y aura une autre rencontre avant 2009 ????? For you you

+1 ca c est vrai

il vat y avoir pas mal de tole elargie la saison prochaine chez l'apc

Titi André, ton fils à une étoile et il n'est pas inscrit ici sur le meilleur des forums comme me dirai le Colonnel, vous m'en ferez 50

moi aimer

je ne m'y connais pas trop dsl mais je voulais savoir si t'en étais content de tes hp fusion ... J'ai une pair d'eliptique qui donne bien mais pour le reste apparament il y a pas mal de retour ... et niveau son, ça ne vaut pas du JBL/focal ect ... Donc c'est vrai ou pas ? je te demande ça car moi aussi je voulais m'équiper en fusion ...

http://www.autojunk.nl/clips/view/139535?relevant-video et la 3ème

up pour moi mon ptit julien. repasse moi ton tel par mp mais tout ca c'est pris pour moi. merci sur que je viens julien meme dans la semaine si tu veux.

ensuite voici le coté droit aile arriere reste la trappe a essence et l'extention d'aile a faire toujours avec les reste de toles....pour l'intant c'est fibré et petite couche de mastic alu pui mastic normal..

Tu as d'autres photos de Poudenx Céd ?

Voici quelques photos tout d'abord la voiture en mode JACKY !!!!!!!!!!! Maintenant dans la cabine prete a preindre Voila quelques photos mais je vous laisse place a vous Boubaure et Hardcore Racing pour les descrires.

Bon vous devais déja tous connaitre ..... Mais moi.... Jadore !!!

Suite à l'affluence de topic sur le passage en webers je propose un topic pour le passage en webers sur nos cher moulins avec toute les questions et reponses existantes! Ok??? Je vais faire basique , à vous de continuer ou poser vos questions Les webers permetent un gain allant de 10 a 30CV suivant la configuration , etant donner qu'on à rien sans rien , la consomation elle grandit enormement . Entre 10 et 20L au 100 Il existe trois taille de webers pour nos moulins 40 45 48 Il y'a d'autres modeles plus petit mais ce ne sont pas des DCOE Le passage en webers est asser simple sur les 8S et facile sur les 16S Dans l'ordre il faut : 2 WEBERS avec sa pipe spécifique au modele de votre vehicule Un regulateur de pression KING avec 250GR de pression Une pompe bas debit (bien que certain utilise la pompe d'origine mecanique , valable uniquement pour les 90S) Et les divers , brides souple , durites 8MM , des banjo , cable d'accelerateur spécifique vendu chez DBILAS , commande de gaz etc etc (suivant votre vehicules ou meme tout simplement votre montage ) Si votre tuyeauterie d'origine est en 6MM il faut un reducteur 6 par 8

ben bon courage pour t y retrouve

de travers mais pas trop non plus sinon tu touche aussi

merci sa avance doucement mes surement.

Super, Bocky !!! Et avec un cerclage en chrome, tu ne crois pas que ça aurait plus de gueule ???

si tu vas la voir... vérifie bien un truc ==> l'étanchéité de la verrue sur le toit, les britax, en général, ça a tendance à fuire !!