Titou48

Je ne l'avais pas vue non plus ; merci PJ

biensur que j'y vais je compte bien m'enquiller un bon gros barbecue ribs

Tu crois... j'vais p't'être devoir changé de pneus moi... LMais non pierky les pneux neiges c'est pour les tapettesn'oublie pas les tiens alors....

Tu vas en casse, tu matte sur tous les XU essence 2l 8s et peu etre 16, regarde particulièrement sur les xantia.. tu verra tu trouvera ton bonheur

Bin mince alors ! Ben depuis c'est nickel...au Fait.... T' as bien dû te faire chier pour répondre aujourd' hui à un message du 30/09...

t'en auras plus une fois intallé...la voiture feras caisse de raisonance... Ké couillong ce Spy Bah quoi ose dire le contraire.....

C'est pas les pixels qui font la qualité de la tof

quoi le ponpon le 4 matic euuuuuu

il a déjà le Wouarf Wouarf sur la plage Arrière J'avais il y a 2 mois Depuis le chien a atterrie dans la Polo pourquoi il ta bouffer les sieges de la c Il ne tenais plus en place

Bah, j' ai déjà le pare chocs !!! Il te manque surtout les bas de caisse Et le pare chocs arrière !!!

ben voilà la reponse que j'attendais.... c'est bien une poubelle... L' avantage, c' est que là elle n' est que dans le coffre, alors que vous deux, vu vos véhicules respectifs, vous y vous mettez au volant... l'hopital qui se fou de la charité......

c'est clair que je préfère les compacts, les autres font de plus en plus caisse de br*nleurs... Donc pas de poids à l'arrière, avec en plus le pont de E30, pas d'ESP, c'est limite des fois! (même avec le petit 1l6 102cv...) J'imagine même pas en 6 cylindres 2l5...

J'avais du carbone foncé, on y voyait vraiment rien du tout la nuit, mais rien du tout Sur la w202, pourquoi pas du carbone integrale

met si c'est il fon koi les ofs nous on veut voir

si tu le dis... Bah ouibof....

La n'est pas moins folle

Salut à tous Tomtomax vient de faire le test des derniers GO 750 et 950 live, que vous trouverez ici Bonne lecture

j'ai la meme console sur la mienne je savai meme pa que c'etait la version US lol

la voici avant

Bonjour, je comptais monter un aac sur mon tct. Tout d'abord je voulais savoir lequel se montait en calage stock. Sinon le quel une fosi calé serait le plus efficace. Si certains d'entre vous l'on deja fait qu'il me fasse part de leur expérience, gain... Sinn pour finir que penser vous de faire retailler celui de tct ?

ho pardon j avais pas vue ha ha ha ha !!!!!

Ils se débrouillent ! Y z'ont fait ça comment, quand même? Ce ne sont pas des Nicko-like dans cette concession ! J'en ai bien un qui m'avait fait 2 creux dans le capot avant du ML en appuyant avec ses grosses paluches pour le fermer (au lieu de le lacher à 20 cm).

5 eme episode depard a 7h30 le samedi matin a la carosserie pour la peinture sans feu ,plaque et parc choc (8 km comme ça ) apres cachage du combi dans les regles je choisi une reference de peinture orange de la megane rs comme c'est de la peinture a l'eau et que je n'est jamais peint avec ces nouvelles peintures je laisse la main a mon pote qui peint des renaults regulierement il passe une couche de blanc et attaque l'orange ,et la apres 3 passe cela couvre pas n'ayant plus les teinte qu'il faut en stock pour refaire de la base et n'ayant pas le choix je decide de changer de teinte et au hasard sur place je choisi une reference cuivre de chez toyota retour en cabine de peinture du peintre ,moi derriere les carreaux a me bouffer les ongles en faisant les 100 pas pour arriver a ce resulat

Oui, mais pas n'importe lequel

Alors pour le compte tours sur tct, c'est pas trop compliqué, il faut juste être patient et minutieux. D'abord tu t'en vas en casse ou sur le net choper un moteur de compte tours sur 106, saxo... bref celle qui ont des comptes tours pris sur la bobine. Ensuite un fois que tu as ton petit moteur recup, tu va sur ton tct et la tu demonte ton compteur. Une fois ton compteur dans les mains tu repaire le compte tours, et par derriere tu découpe le mieux au drémel tout autour du moteur compte tours... ensuite tu verra par toi même pour les démonter totalement, il y a deux vis a défaire devant... Apres une fois le compte tours de gti déposé compare le a celui de 106 ou saxo.. et tu verra que le circuit imprimé de celui de 106 et legèrement plsu gros que celui de gti alors il te fodra faire de la place toujours avec le drémel de facon a pouvoir le rentrer.. Une fois la place faite, tu reprend donc le tableau des comptes tours que tu avait du décoller au prélable pour retirer l'ancien compte tours (celui de gti) et tu y positionne le moteur de 106 tu verra les trous ne tombe pas en face car celui de 106 plus espacés ( c'est le plus chiant a faire)... Une fois le trous repercés et le moteur de 106 bien centré au niveau de l'aiguille il n'ya plus que repositionner le moteur et son tableau sur le compteur ( ca rentre tout seul si comme j'ai dit la place a été faite au prélable pour le circuit imprimé derriere...). Voila pour la partie modif, car une fois arrivé à ce stade le plus gros est fait. Maintenant reste plus qu'a branché le moteur de 106 : dessus il y a 4 broches - la premiere c'est le bleu (-) - la deuxieme c'est le rouge (+) - la troisieme il n'y a rien - la quatrieme tu y place l'info le fil jaune normalement Une fois le moteur branché, il ne reste plus qu'a rebrancher le compteur... sans reposer casquette de compteur ..... car on ne sait jamais!! si cela ne fonctionne pas il se peut que d'un faisceau a un autre la couleur des fils (pour le compte tours) soit changé donc il faut réesayer. Même si le branchement que je vous ait indiquer a été fait dans cet ordre sur mon tct et depuis un beau ptit compte tours plus fiable et plus stable avec un moteur de 106 saxo.. que suivant le schéma précédent. J'eeseyerai de retrouver des photos lorsque je l'ai fait pour que cela vous parle plus... Voila a+