DAMS406

C'est à ça que tu reconnais une bonne plaquette?

oula non j'en suis loin, pour l'instant je me prend pas la tête et je verrai bien plus tard si j'ai le temps de me pencher sur tous ça.

J'ai parcouru 620 kilomètres avec 100% éthanol, 500 km autoroute et le reste ville et petite route, j'ai tapé la bourre parfois, donc conso très raisonnable comparé au SP 95. Niveau performances ça reste en dessous du SP mais correct, le seul problème reste dans les démarrages à froid, même avec des températures extérieur supérieur à 20° ça reste toujours laborieux... Il reste la solution de faire 80/20 environ et plus de soucis mais ce n'est plus la même économie... :chinois:

Moi aussi mais avec le coupé c'est dur!

C'est des mâchoires pour le frein à main, pour ma part j'ai réglé mon câble et pas de soucis, bien sur ce n'est pas un système très efficace mais le principal c'est que le voiture bloque et que ça passe au contrôle. Si ça ne veut plus fonctionner correctement même avec réglages, il faut voir à changer les câbles ou les mâchoires. Il y a le réglage mâchoires et le réglage course du frein à main.

Des amortisseurs neuf ça fait toujours la différence

je n'ai pas compris j'avoue

Tu as tous refait toi même parce qu'un garage n'a pas su bien le faire?

Je ne voudrais pas m'avancer mais un anticouple son boulot c'est d'absorber les variations et les contraintes, sans caoutchou, il les absorbes comment?

Il existe aussi des règles pour faire ça, c'est aussi rapide mais question précision, si tu aime ça... Ni l'un ni l'autre vont assez bien pour ça mais on obtient des réglages précis quand même, il manque un bloc volant et un niveau dans la procédure. Beaucoup n'utilise pas le niveau de volant et règle le volant à l'oeil, et bien il ne faut jamais s'y fier car des fois les tableau de bord sont pas toujours symétrique et avec 15 cm de recul sur un volant, c'est bien difficile de le régler droit. J'utilise toujours un niveau et je suis souvent repasser derrière ceux qui ne l'utilise pas car même si la voiture tire droit c'est vraiment désagréable un volant mal centré. Et le bloc volant sert à se que ça ne se dérègle pas pendant le réglage et serrage des rotules, et sans ça tu fais jamais bien.

Nettoyage de l'éthanol dans le circuit... Moi il a pas bougé de prix, 0,76 en hiver et la on verra...

Miam miam

Ouep c'est ce qui se dit mais j'ai du mal à le croire...

En faite non quand il est bien usé et que tu as presque plus de course à la pédale, il n'y a pas de remède magique à part ta conduite pour soulager celui-ci, si tu fais beaucoup de ville, la panne va vite arrivé et tu ne sera pas prévenu

Le mieux c'est de changer ton embrayage avant que tu tombe en rade au bord de la route, ça te coûtera moins cher!

Ben si ton roulement était HS, qu'est-ce que ça peut te faire de taper dessus! Et il y a pas de raison de soulever le bloc pour sortir une cardan, le support peut être mais normalement pas besoin de le démonter...

Il y a 2 ergots qui le retienne, il faut desserrer les écrous et libérer les ergots en les tournants et tu sort ton cardan, si ça bloque encore tu tape sur ton roulement avec un bout de bois et ton marteau et ça va sortir.

Pour V6 210ch boite ml5t ou c et BVA 4HP20: -Roulement de palier de transmission 3247 06 -Bague d'arbre de transmission 3248 10

Je viens de faire une lecture, pas de bol Steph! ça ne m'est jamais arrivé cette panne. Tu as service box titi?, tu regarde dessus et tu prend la réf constructeur et tu la compare sur des sites de ventes en ligne.

Bonne trouvaille J'en ai profiter pour regarder si équivalent pour v6, il y a en n'a pour d'autres marques allemande mais qui ressemble beaucoup au v6 pour 40 euros livré et de visuel il y a fort à parier que ça pourrait s'y monter.

En d'autres termes, les joints d'étanchéité. Il y a bien un roulement sur le cardan droit uniquement car plus long, après c'est peut être le roulement de roues que tu parle, mais après là c'est les mêmes de chaque côté.

Oulala tu draguerai pas un peu toi...

Pour vous donner un peu de news, a part les démarrages à froid en dessous des 15 degrés qui reste difficile, tous le reste va bien! Je suis en mode arsouille sur ce plein, donc on ne fait pas attention à la conso! Et franchement une bonne patate! Le temps ou je m'étais 50/75% d'éthanol et quelle peiné est révolu! Maintenant c'est tous bénef avec une conso moindre qui rend ma modification plus économique qu'une installation gpl pour même pas 30 euros la pièce!J'enfoncerai bien des boitiers power Fuel Flex dans certains orifices comme ici http://fuelflexfrance.fr/kit-ethanol-pe ... 998+51431/ Ou pour 489 euros on vous vend un boitier, allé à la louche 400 euros de lubrifiant avec le boitier, pour que ça passe mieux... Alors que moi c'est du concret et ça ne coûte pas cher et si vous comparez les conso annoncés, je suis même en dessous de ces chiffres. Sans compter que les tests sont réalisés sur un véhicule un peu préparé avec un bmc, une ligne d'échappement et des roues en 18 pouces avec des cales, donc pas forcément ce qu'il y a de mieux pour faire des économies... Pour 30000 km annuel simulé sur le site, le gain est de 1500 euros, c'est votre petite femme est vos enfants qui vont être contents Pour les démarrages à froid, il faut tourner la clé sans accélérer, répéter l'opération sans insisté sur le démarreur jusqu'à ce que le moteur se lance et ne cale plus (en moyenne 4/5 tours de clé) Vous pouvez essayer de changer les bougies avec des plus adaptés mais on peut aussi mettre 5/10% de SP95 dans un plein, vous n'aurez plus de soucis l'hiver! Sinon le reste du temps no soucis, le moteur fonctionne parfaitement et le calculateur gère de mieux en mieux je trouve. Avec la chute de vitesse quand le véhicule n'était pas assez chaud ou que la chute de vitesse lors d'un arrêt était trop importante, le moteur calé! Maintenant le calculateur monte mon régime à 1000 tours pendant quelques secondes, et ça il ne le faisait pas bien avant car manque de pression. Je suis tellement satisfait que je fais la même modif pour la marron qui sera peut être vendu à la fin du mois d'ailleurs et en même temps Un petit plein de Sp95 à l'occasion pour nettoyer un peu le circuit mais sinon c'est E-85 dorénavant! Et vous devriez en faire de même vous ne serez pas déçu. :chinois: PS: SP95 E-10= aucun intérêt! Ah quand le E-85 SP10?

Merci