AzN

je faisais ca car je n'avais que 5 kilomètres à faire pour aller bosser...

simpas le rat'z look bone courage mon poto !!

Ca s'amuse PAS SEC à Toulouz'

Je voudrai repeindre mes jantes, au moins les 4 sur les 6, mais moi je ne sais pas trop faire en faite !!! Quelqu'un connaitrez il ??? voila une photo des jantes

The countdown is on to the new Mercedes A- and B-class family rolling out of Stuttgart from 2011-2013. It’ll usher in plenty of change and, controversially, ushers in an entirely conventional platform called Mercedes Front-Wheel Drive Architecture (MFA) with none of the clever-clogs sandwich flooring that made the first two iterations technically stand out. Having been unable to find a partner for the new A-class/B-class family (Merc approached BMW, PSA and others after the Chrysler deal collapsed so spectacularly), Daimler now hopes to increase sales of its smallest cars in order to improve the project’s profitability. So there will be two new entry-level models and a plan to sell the car in the US for the first time. The new line-up looks like this: • New A-class (W176), five-door hatchback, FWD only, aimed at age group 30-40, launch October 2012 • New B-class (W246), five-door tall roof hatchback, FWD only, also available as fuel-cell, electric drive and range extender version, FWD only, aimed at so-called silver agers (60+), launch November 2011 • New BLS class (C117), four-door coupé, FWD and AWD, aimed at age group 45-50, launch March 2013 • New BLK class (X156), a four-door crossover, may be badged SUC, derived from the B-class but with GLK class styling elements, FWD or AWD, aimed at age group 35-45, launch June 2013 So how big is the new Mercedes A-class family? Appreciably bigger than today’s monobox, at 400mm longer. Think more Golf than supermini. The A-class is 4280mm long, while the B-class we’ve scooped in our spy video here stretches that to 4360mm long with a generous 530-litre boot. All four variants share a 2700mm wheelbase but with wildly different length and height. MFA is a really flexible architecture that can flex 290mm in length – the longest iteration will be as long as today’s C-class, which will give the marketing people an interesting challenge. Another significant change is weight. Despite the less sophisticated architecture, the bigger and better equipped small Mercs will be on average 100kg heavier than the products they replace, sources say. This is to a large extent due to the much more substantial drivetrains which replace the current A-class’s bespoke, slimline four-cylinder units; the new A-/B-class are to feature the same M274/276 four-cylinder petrol and OM451 diesel units as the more up-market Benzes. Merc takes on Golf, A3, X1 et al The new A-class is lower, longer and sportier than its predecessor. Priced ambitiously, it is kind of a Golf by Mercedes-Benz, only even more comfortable and even more safety-oriented. The next B-class is best described as MB’s answer to the hugely successful Audi A3 Sportback. The car with the three-pointed star is reportedly roomier and more versatile than the Audi SB. With the BLK, Mercedes aims at the same target as the Audi Q3 and the BMW X1. Again, the offering from Stuttgart surprises by being longer and quantifiably less tall than its main rivals. And the BLS? It has no direct counterpart, but Audi is known to be working on an elegant four-door coupé based on the next A-class which according to insiders is about half a size smaller than the stylish little brother of the E-class-based CLS. The new A-class engine line-up Merc is aiming for a sharper drive with the new A/B family. There’s brand-new all-round independent suspension, optional seven-speed dual-clutch transmissions, the offer of four-wheel drive and a host of new turbocharged direct-injection four-cylinder 16-valve engines: Petrol • A/B180 CGI, 1.6-litre/122bhp • A/B200 CGI, 1.6-litre/156bhp • A/B220 CGI, 2.0-litre/204bhp Diesel • A/B180 CDI, 1.8-litre/109bhp • A/B200 CDI, 1.8-litre/136bhp • A/B220 CDI, 2.2-litre/170bhp Ce que Google Traduction m'aide à supposer : Le compte à rebours est la nouvelle Mercedes A-et de la famille B-classe déploiement de Stuttgart la période 2011-2013. Il va ouvrir la voie à beaucoup de changement et, de façon controversée, marque le début d'une plate-forme tout à fait classique appelé Mercedes Traction avant Architecture (AMF) avec aucun des sabots clever-sandwich revêtements de sol qui ont fait les deux premières itérations techniquement se démarquer. Ayant été incapable de trouver un partenaire pour la nouvelle famille A-class/B-class (Merc approché BMW, PSA et d'autres après l'opération Chrysler s'est effondré spectaculairement Sun), Daimler espère maintenant à augmenter les ventes de ses petites voitures, afin de améliorer la rentabilité du projet. Il y aura donc deux nouveaux modèles d'entrée de gamme et un plan pour vendre la voiture aux États-Unis pour la première fois. Le nouveau line-up ressemble à ceci: • Une nouvelle classe (W176), cinq portes, traction avant seulement, qui vise les 30-40 ans 2012 • Octobre lancer de nouvelles de classe B (W246) cinq portes toit ouvrant grand retour, TA seulement, également disponible sous forme de piles à combustible, moteur électrique et la version Range Extender, TA seulement, visant à gérance d'argent que l'on appelle (60), lancement Novembre 2011 • New BLS classe (C117), quatre Coupe-porte, TA et TI, qui vise les 45-50ans, lancement Mars 2013 • Nouvelle BLK classe (X156), un croisement à quatre portes, peut être badged SUC, dérivée de la classe B, mais avec des éléments de style de classe GLK, FWD ou AWD, visant les 35-45 ans, Juin 2013 le lancement Alors, comment est la taille de la famille nouvelle Mercedes A-classe? Sensiblement plus grande que Monobox aujourd'hui plus de 400 mm. Pensez Golf plus de super mini. La classe A est 4280mm de long, tandis que la Classe B, nous avons creusé dans notre vidéo espion ici qui s'étend à 4360mm de long avec un coffre généreux de 530 litres. Tous partagent les quatre variantes d'un empattement 2700mm de longueur, mais très différentes et la hauteur L'AMF est une architecture très souple qui peut 290mm flex de longueur - la plus longue d'itération sera aussi longtemps que C aujourd'hui de classe, ce qui donnera au peuple un défi marketing intéressant. Un autre changement important est le poids. En dépit de l'architecture moins sophistiquée le plus grand et mieux équipé Mercs petits sera sur 100 kg en moyenne plus lourds que les produits qu'ils remplacent, les sources dites. C'est dans une large mesure en raison de la motopropulseurs beaucoup plus importante sur mesure qui remplace l'actuel A-classe, Slimline unités à quatre cylindres, les nouvelles sont A-/B-class M274/276 fonction des mêmes quatre cylindres essence et diesel OM451 comme le benzène plus haut de gamme. Merc prend Golf, A3, X1, et al Le nouveau A-classe est plus faible, plus que son prédécesseur et compatriote sportive. Évalué ambitieuse, elle est une sorte de Golf par Mercedes-Benz seulement encore plus confortable et encore plus axé sur la sécurité. La prochaine classe B est le mieux décrit comme la réponse de MB à la Sportback Audi A3 énorme succès. La voiture avec l'étoile à trois branches est censément plus spacieux et plus polyvalent que le SB Audi. Avec la BLK Mercedes vise le même objectif que la Q3 Audi et la BMW X1. Encore une fois, l'offre de surprises Stuttgart en étant plus long et moins haut que les données chiffrées de ses principaux rivaux. Et le BLS? Il n'a pas d'équivalent direct, mais Audi est connue pour être travailler sur un élégant coupé à quatre portes sur la base des prochaines Une classe qui, selon les initiés est d'environ une demi-taille plus petite que le frère de style peu de la CLS Classe E en fonction. La nouvelle classe A-Merc moteur de line-up vise une plus nette avec le nouveau lecteur A / B de la famille. Il ya toute nouvelle suspension indépendante toute- facultative à sept vitesses de transmissions à double embrayage, l'offre de quatre roues motrices et une foule de nouveaux turbo à injection directe des moteurs à quatre cylindres à 16 soupapes: Essence • A/B180 CGI, CGI 1.6-litre/122bhp • A/B200 , 1.6-litre/156bhp • A/B220 CGI, 2.0-litre/204bhp diesel • A/B180 CDI , 1.8-litre/109bhp • A/B200 CDI, CDI 1.8-litre/136bhp • A/B220, 2.2-litre/170bhp Tout ceci, me laisse supposer que l'actuel B-Klasse deviendra A-Klasse Que le segment actuel de la A-Klasse est supprimé (Refourguer le créneau à Rino) Que le le segment B-Klasse va monter en Gamme...

J'suis impatient mon pote... Avec moi vous n'etes pas pres de les avoirs ...... On peut t'appeller Spy-good alors....ou speelgoed.... Il avait oublié son chargeur de batterie ! La seconde batterie n'est pas encore vide.......

moi je suis la remorque de 16 donc...

magnifique les jantes,franchement c'est du lourd là...

t'était où etienne ???? je l'ai pas vu ton cab je suis trop dégouté

ça c'est parce que t'as pris des recentes .... t'aurais pris une R5 GT Turbo, une Alpine, une R21 2 L turbo quattro, .......... tu parles de chose que t'as pas connu.... C'est toi qui le dis ..... t'as 23 ans le meme age que les voitures que tu cites.... Des collègues du boulot me les ont fait essayer y'a 2 ans ...... Et récemment il hésite à se prendre une megane RS de la merde!!!!Il ne la garde que 6 mois et la revends ...... la periode e la garantie quoi?

ABSOLUMENT PAS !!! C'est le même pot que moi X4 Bah nan ... x2

Merci 16... un peu court dommage...

L'exposition 4MATIC a été organisée par Mercedes-Benz France dans la station célèbre de sports d'hiver française de Megève, près du Mont-Blanc, dans les Alpes. La question principale à l'ordre du jour était le lancement officiel de nouveau Mercedes-Benz E-Klasse 4MATIC. Autre modèle le présent à l'événement étaient le G, le GL-, le GLK- et le S-Klasse, tous dans la configuration 4x4, tous en versions 350 CDI. Z'ont pas réussi à choper MAP KDO, les captures les plus passionnantes de Megève. ENJOY!

Il est temps de présenté ma voiture: Une clio 1 phase 1 de 1992., avec un petit 1.4L essence sous le capot. Je la posséde depuis 6 mois. J'ai l'ai eu deja un peu équipé, mais j'ai deja fais pas mal de boulot dessus, surtout niveau moteur : Bloc moteur changé, embrayage neuf, distri neuve, Carbu refait ... ^^ Sinon elle posséde : - Jantes 15" - Kit Carrosserie complet - Ligne d'échappement complete devil - Retro M3 - Feux arriére lexus - Peinture bleue subaru - ailes de 16s - Intérieur de 16s - Capot de 16s Voici quelque photos : A venir : - Sono & Alarme

de toute les manieres faut deposer la boite!!!

Bravo JOJO , bien parlé , tout pareil pour moi et pour répondre à Crac je suis bien d'accord avec toi pour les sujets qui n'ont plus rien à voir avec nos 3cv . On peut parler d'autres choses que les3 cv mais là ça devenait un peu trop . Donc Philippe ne viendra pas beaucoup sur le forum de JOJO pour moi ce sera le contraire , je ne viendrais plus beaucoup mais alors plus beaucoup ici .

Dis donc il y en a un qui ramasse aujourd'hui!!!

Je me permets de te rappeler que comme nous, tu es maintenant quarantapèpère !!! Tout à fait, j' ai rarement vu plus élégant comme camionnette... re-

Désolé j'avais pas compris que tu parlais de daube..... ...moi je parle de matos Fiable de marque connu et reconnu...mais bon chacun sa bourse.... oui ta raison map chaqu un ses bourses nan serieux Aym.......je dis ca en connaissance de cause...j'suis pas a mon premier montage de vidéo embarqué..... sur le R au départ j'avais mis une interface a deux franc six sous....mais bon elle me mettait en erreur l'ODB....y avait toujours quelques chose....puis j'ai opté pour du Alpine...plus chere certes...mais zéro défault....Euh .... c'est pas toi qui m'a dit qu'Alpine c'était de la daube en sono, que ça faisait un bruit métallique

J'ai jamais réussi à le faire sur la mienne ....... Ah si ..... y'a pas longtemps ... sur la neige .... un vrai régal ..... et moi au moins j'ai pas niqué mes pneus

T'as oublié la griffe et la 309 noir

Là ça, c' est bien ! Reste à solutionner l' équation fabrication / stockage / distribution de l' hydrogène !!! Pas gagné pour la France...