aurel74

ton boulot est propre bravo

moi ce que je trouve bizarre c'est la quantité qu'il faut mettre dans l'huile et aussi le prix qui va avec celle ci

salut je ne suis pas expert mais je peut essayer de te répondre de toute façon il y aura bien quelqu'un pour me reprendre si je me suis trompé section de câble hp= 2.5² pour les ampli je pense qu'il vaut mieux mettre un bon ampli pour tes kit éclaté avant ainsi que pour l'arrière donc un 4 canaux et un autre pour le sub moi j'ai testé rockford fosgate (sub+ampli) et franchement c'est du très bon matos mais c'est cher, pour les kit éclaté j'ai du focal polyglass mais ya surement moyen d'avoir mieux pour le prix. pour le reste je laisserai les autres répondre et te conseiller, de toute façon une personne peut trouver un son nickel et que ça ne te plaise pas

tu m’étonne ça fait une flagrante différence

voila j'ai reçu et installer le silent bloc pour ceux que ça intéresse elle porte la référence suivante : sasic 2001014 10.92 euros ttc chez un petit vendeur de pièces auto, celle d'origine est du kleber mais en cherchant sur internet grâce aux numéros dessus j'ai rien trouver ,en tout cas la différence est flagrante

pas mal le site fanfan ya pas mal de truc dessus donc les supports moteur que beaucoup d'autre ne font pas

moi j'ai une 406 coupé v6 non pack de 97 et pourtant j'ai installer l'odb dessus en changeant le commodo (plus simple) et la position de l'afficheur d'origine j’étais sur 3 je l'ai mis sur 4 a savoir qu'a chaque changement de position de l'afficheur il faut couper et remettre le contacte pour être pris en compte

a Nice cet été

j'en doute pas ya bien trop de coude nécessaire au montage pour ce qui est de la prise d'air dans l'anti-brouilllard j'y avais bien pensé dorant plus que j'ai la piece qui est fournis dans le kit , mais trop de modif qui dénaturerai l'origine donc effectivement le must serai bien la solution de la prise d'air direct sur la calandre

ils est vrai que normalement on démonté le phare on ponce avec du gros grain 600 si je dit pas de bêtise et remonter progressivement avec du grain de plus en plus fin le top serai du 2000 a l'eau ensuite vernis mais comme je l'ai dit plus haut c’était pour ne pas trop se prendre la tête car mon pote a acheter un appart donc il est en plein travaux et n'a pas trop le temps pour ça on verra cet été histoire d'y faire nickel chrome en plus on aurai eu du mal a faire pire

oui j'ai bien vue chez mr peugeot ils ne fabriquent plus le silent bloc qui est fixé sur la carrosserie par contre ils vendent toujours celui du dessus avec le support en alu pour la modique somme de 110 euros ttc pour un silent bloc qui en vaut 10 je l'ai trouvé je le commende demain merci de ta réponse Didier

effectivement c'est bien de la daube la voiture est de fin 99 alors que mon coupé et de fin 97 et les phares non pas bougé d'un poil

un astuce simple et rapide si vous n'avez pas trop le temps de démonter vos phares et de fait les choses dans les règles de l'art ;mais le résultat est bluffant ;action effectuer sur la voiture de mon meilleure pote une ford cougar 2.5l v6. les phares ont été frotter a l'aide d'une polisheuse et de MIROR pour la premiere passe ;la seconde toujours avec la polisheuse et un peut de polish meguiar's; ensuite essuyage avec une micro fibre et un coup de cire meguiar's

ya un truc qui fait pas top niveau esthétique ce sont les colliers cerflex livrés d'origine

voila récemment j'ai installer un k.a.d piper cross viper j'ai trouver une accélération un poil plus franche (psychologique ou réelle ?) le bruit ne se fait pas trop entendre a l’intérieur du véhicule mais beaucoup plus de l’extérieur l'avantage par rapport au bmc: -pas de filtre de reniflard a rajouter -pas de manchon silicone -mise en place de l'aspiration dans le manchon d'origire -emplacement de la sonde de température prévu sur le filtre

petite question car je suis un peut perdu; les silent bloc de la barre anti couple (les deux) sur v6 194 phase 1 c'est quel diamètre et ou peut on les trouver?

j'ai eu l'occasion de voir des vidéos et écouter un peut de musique sur un poste du même genre en marque bidon ça vaut rien son pourri et vidéo j'en parle pas

moi je n'ai pas un clarion mais un philips et ce n'est pas de temps en temps c'est tout le temps en fait les basses saturent mais a un sont petit ensuite un autre truc bizarre j'ai jouer un peut avec la balance gauche droite si je balance tout d'un coté peut importe lequel j'ai toujours les basses qui saturent mais elles sont beaucoup plus présente que si j'équilibre le tout. en fait j'ai changer les jbl d'origine y'a 2 ou 3 ans pour le même symptôme et j'ai tout de suite installer ma source alpine sans les essayer sur le système d'origine donc j'étais bien convaincu qu'elles étaient raid. donc après deux après midi complète a démonter les enceintes et l’arrière de la voiture rien n'y fait. -j'ai démonté complétement le poste l'ampli aucune soudure cassé ou oxydé ; -j'ai examiner toutes les cosses du poste et de l'ampli aucune n'a du jeux ou est cassé;ainsi qu'un petit coup de wd40 histoire d’être sur; -j'ai démonté remonté les enceintes inverser et changer de place le câblage de celles ci . La je tourne en rond je sais plus quoi faire

il me semble que tu en avais déjà parlé sur un autre post mais en cherchant hier je l'ai pas trouver effectivement j'ai aussi remarqué ça au début une seul enceinte claqué ensuite les deux puis une seule et maintenant les deux donc je re démonte a chaque fois les enceintes et ça le fait moins ou plus tout dépend de l’humeur de madame en tout cas ça me fait vriller la tête ,a savoir que j'ai démonter tout le coffre ainsi que les banquettes arrière pour voir tout les fils mais pas simple a voir en tout cas merci de votre aide je vais essayer d'autres truc pour comprendre et je vous tiens au courant

en fait c'est pas vraiment un claquement on dirai plutôt que les basses saturent sans forcer sur le son

voila je viens de démonter tout le poste et je ne vois aucune soudure de défectueuse et je précise que le son claque que lorsqu'il y a des grosses basses j'ai démonter l'ampli pour voir toutes les connections et rien non plus je bloque un peut merci cordialement

merci steph je vais voir ça des aujourd'hui et je vous retiens au courant

Salut a tous , je me suis résolu a remettre mon installation audio (jbl) a l'origine car mes sub rockford prenaient trop de place dans mon coffre, sur ma plage arrière j'avais installer des focal 690ca1 car les jbl d'origine étaient mortes, elles claquaient, maintenant ce sont les focal. Je me suis dit "c'est normal j’avais deux sub dans le coffre ça a dut les abimer avec la pression exercé par ceux ci" donc aujourd'hui je vais en centre auto pour en acheter d'autres des jbl gt6-69 et la tout content je met le poste en route et rebelote ça claque toujours, donc j'ai chercher sur notre forum mais rien trouver ou pas chercher au bon endroit . j'ai lut sur un autre forum qu'il pouvais s'agir d'un problème de soudure dans le poste qu'en pensez vous? merci de vos réponses

salut moi j'aurais plus penser a demonter ta boite mettre une sangle autour sans trop la serrer et chauffer l'ensenble de ta boite avec un decapeur thermique (ou autre)pour qu'elle reprenne sa forme d'origine par contre si ca marche pas....

moi quand j'ai acheté mon coupé il était équipé des ma z1 a l'arrière les pneus etaient pas neuf j'ai fait 13000 km avec et meme pas 50% (environ) d'usure j'en était très content très bonne tenue de route même avec mes anciens amortisseurs qui avaient 154000 kms,mais comme cuex de l'avant étaient mort j'ai remplacer les 4 par des bridgestone turenza er300 en 225/55/16 97w et j'en suis plus que content rien a voir avec les même en 215