Steph0711

mon pauvre avec le nombre de dos d'ânes et de ronds points qui fleurissent a vitesse grand V les train av n'ont pas beau temps maintenant

ça y est j'ai moi aussi mon compteur qui tombe à zéro de temps en temps quand il fait humide il faut aussi que je le passe au contrôle ça fait deux mois que je m'en sert plus à cause de ça

Tu le vois plus non plus !

non tu ne peux pas c'est pas compatible tu as un non Mux et l'odb de l'autre est pour un semi mux par contre cherches sur le fofo il y a un topic sur l'activation de l'ODB sur les anciennes versions ,Didier l'a fait

Déjà le voisin est un con après pour le pc le mieux c'est d'en trouver un et par chance tu trouvera de la même couleur

T'as pas une photo de tout ça ? pour que je me rende compte ,je vais pas aller démonter mon moteur pour voir il fait nuit et froid

La Corvette mmm !

Un peu de pâte à joint et tout rentrera dans l'ordre normalement

bien sur que ça existe j'en ai un , année 2000 (dec 99 pour le mien ) 194 ch avec le nouveau tbdb c'est comme ça que l'on les reconnait

180 il se gave quand même tu mets plus et t'en trouves un en meilleur état ,en tout cas c'est ce que je ferais

à première vue c'est réparable mais faut pas le payer cher parce qu'il y a du taf

ça marchera mieux comme ça

Moi je te dis prends le ,de toute façon c'est une peau et pas un pare chocs ,c'est pas pire qu'un pare chocs métal ou un pare buffle ,de toute façon rien que le fait d'avoir des cales ,des jantes optionnelles on est hors la loi donc ! perso je me casserais pas la tête si je devais en acheter un

T'as pas bien cherché alors

Idem pour les boitoto ,même si j'aime beaucoup rouler avec je ne pense pas en acheter une un jour ,d'un j'y pige rien dedans donc pour réparer c'est pas top et le nombre de personnes emm avec ça fait réfléchir, en tout cas je crois les doigts pour que ta réparation ne te coûte pas trop cher

Depuis pas mal de temps j'avais des a coups moteurs sur mon V6 de plus de temps en temps au ralenti le régime montait d'un coup et redescendait aussi vite ?? j'y ai changé le bloc bobine qui était fatigué ,pareil !,ensuite deux capteurs sur la tubulure ,pareil! ,ensuite le capteur PMH idem grrrrr ! Mon fils me l'a pris un jour pour essayer de la passer au Lexia de chez Citron ,impossible d'y accéder et puis il a retenté en rentrant les codes Xantia V6 et il c'est rendu compte que deux fusibles du coupé étaient grillés un dans l'habitacle et l'autre dans le compartiment moteur ,fusible permettant d'acceder a la prise diagnostic et là miracle le défaut est apparût sonde température d'eau ne donnant pas les bonnes infos ,30€ et 1/4 d'heure plus tard le coupé retrouvait son fonctionnement initial et une conso en baisse comme quoi une petite sonde de rien du tout peut générer bien des problèmes .

Voilà ce qui est arrivé au coupé de mon fils, Settant semi mux ex Steph 69 ,l'autre jour il m'appelle en me disant ça y est c'est Noël j'ai déjà le sapin dans le coupé c'est l'illumination au tableau de bord par contre j'ai perdu l'affichage du compteur et celui de l'ODB ??? aie ! batterie HS ? non il me dit que le coupé démarre et tourne normalement oup's BSI alors ? après renseignement chez son colègue de chez Peugeot c'est ou BSI là ça pique !! ou une broche planqué sous les pieds ,ou chargeur CD ,bon il va au plus facile ,le chargeur CD et bien il était plein d'eau après inspection l'eau rentrait par les boulons des charnières de coffre et filait sur le chargeur résultat comme le multiplexage est au niveau du tableau de bord donc la chaine hifi le chargeur en fait partie ,une fois le chargeur débranché ,impec plus de problèmes pour l'instant

Pas vu !!! l'annonce est désactivée !

compares les refs sur Oscaro

Ce n'est pas possible de purger le liquide d'un coup ,il y a la solution de débrancher un tuyau et de tourner le volant d'un côté à l'autre pour faire sortir le liquide dans la direction mais le plus simple c'est de soutirer le liquide dans le bocal et d'en mettre du neuf et refaire plusieurs fois la manœuvre normalement c'est ok

C'est pas ton inter de réglage qui déconne ? essaie de le débrancher et de le rebrancher ,sinon tu débranches la batterie quelques minutes et tu rebranches ça devrait réinitialiser tout ça

Ptêt une petite faiblesse des joints de queue de soupapes ? mais bon même si ça paraît beaucoup c'est largement dans les tolérances constructeur !

Regardes quand même que le tuyau qui va de la tubulure au mastervac soit bien clipsé et que se ne soit pas lui le coupable mais bon si tu entends le bruit à l'interieur c'est à 95% le master

Si ta pédale est très dure à l'arrêt c'est que ton mastervac est hs,en condition normale tu dois pouvoir appuyer plusieurs fois sur la pédale( moteur éteint) avant que se soit dur

As tu remarqué quand tu coupe ton moteur si tu entend un sifflement d'air ? ta pédale est elle plus dure ? il se peut que se soit ton master vac qui donne des signes de fatigue ,le seul problème que tu risque d'avoir à un moment donné c'est de ne plus avoir d'assistance et l'effort à la pédale sera important