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Steph0711

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Tout ce qui a été posté par Steph0711

  1. Steph0711
    Je pense Benjy que tes problèmes viennent bien des amortisseurs ,mon eX 2L avait un comprtement plus que douteux avec les amortisseurs HS pourtant il n'avait pas 100000 fKM,sur mon V6 ils en tiennent pas mal et la le coupé dandine style pompe à vélo
  2. Steph0711
    Les à-coups sont quand tu roules c'est fort désagréable et puis tu as aussi le ralentis qui fait le yoyo
  3. Steph0711
    Voila qui est bien résumé
  4. Steph0711
    Quand je pense qu"on a fait la même chose avec Yoyo et Dam quand on a monté la ligne sur mon coupé VROOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRR !!!!!!!!
  5. Steph0711
    Donc si je comprend bien Néo t'as un coupé qui fait VROOOOAAAAAAAARRRRR maintenant et qui coule plus ,c'est top ça
  6. Steph0711
    j'ai un pote qui vient de se payer un 911 targa 2,7 de 1977 avec les ailes larges en tôle et l'aileron turbo elle a été repeinte il y a quelques années en Bleu métal (blanche d'origine )bien peinte mais baclée ,les joints pas démontés par ex, dommage l'interieur cuir est correct pour cet age ,par contre là ou je pense qu'il a fait une super affaire même si il y a un peu de boulot ,c'est quand on vois les factures moteur (il est neuf ) il y en a pour 9000€ ,il y a 4 Konis jaunes 1200€ +le reste et il l'a payé 7500 € donc ça laisse de la marge pour la mettre en super état
  7. Steph0711
    vii mais en même temps elle est pas creusée donc je m'en sers, de la place !!!
  8. Steph0711
    Ah mince je croyais avoir trouvé une copine pour mes deux 11 Turbo les voilà les deux monstres
  9. Steph0711
    il y a plusieurs possibilités ,les pneus av ,l'équilibrage ,les disques de freins,l'embrayage ,un cardan etc...donc pour trouver c'est pas fastoche surtout que tu as éliminé les les causes les plus fréquentes .
  10. Steph0711
    Vu que mes amortos sont HS je peux pas trop comparer mais c'est vrai que l'assise est meilleure par contre pas plus de réactions dans le volant
  11. Steph0711
    C'est sur que mettre des 17 en 235 + des cales de 20mm impose une contrainte sup pour les roulements mais ils sont quand même sur dimensionnés ,je raconte toujours le cas des Simca 1100 qui étaient à l'origine montées avec des 4,5X13 en 145/80 et quand est sorti la Rancho ayant pour base cette 1100 elle a eu droit à des 5,5 X 14 montée avec des 185 /70/14 de plus la version Grand Raid avait des élargisseurs de 15mm pour pouvoir passer les pneus terre, donc celà prouve bien que les constructeurs prennent en compte la conception des évolutions futures et possible
  12. Steph0711
    Pour pouvoir monter des antivols avec mes cales de 20 mm j'ai opté pour des goujons + vis, de plus c'est bien plus facile pour monter les jantes sur les moyeux comparé aux vis . pour le montage des goujons j'ai procédé comme suit Il faut enduire le filetage coté moyeu de" frein filet " pour éviter qu'il se dévisse à chaque démontage ,de plus je me suis servis d'un écrou vissé contre l'autre pour pouvoir mettre je goujon en place et bien le serrer Avant et après
  13. Steph0711
    Moi le problème c'est que j'ai les véhicules ,le garage ,l'outillage mais il me manque une chose c'est le temps !!! bon comme je dis toujours ,"un jour peut être "
  14. Steph0711
    sacré puzzle
  15. Steph0711
    Ah mince je croyais avoir trouvé une copine pour mes deux 11 Turbo
  16. Steph0711
    Injection Cibelle et le tour est joué
  17. Steph0711
    Sur le 2L y'a moyen de faire quelque chose il y a une banque d'organe phénoménale chez Peugeot pour ce type de moteur reste a savoir le compatibilité des pièces entre le 1,9 de la 405 MI 16 ,les 2L des ZX et 306 S16 de plus il y a eu un max de pièces compet pour tout ces moteurs
  18. Steph0711
    R11 ......Turbo ???
  19. Steph0711
    Mon ex 135 freinait très bien ,mais comme le dit Didier un changement de liquide et tu verras la différence ,par contre n'oublies pas de regarder les plaquettes ,si c'est des plaquettes à 2 balles fous moi ça en l'air ,prends de l'origine ou du Peugeot ou de l'équivalent chez un grossiste en automobile ,même si il faut mettre 10 € de plus ça vaut le coup et c'est plus sécurisant
  20. Steph0711
    Voilà c'est fait ,le radiateur du coupé est changé ,il était vraiment pourri ,on le voit bien sur la photo le bas est en cour de décomposition . Le changement est simple et rapide ,deux durites à défaire ,le boîtier de f à air à démonter et ça sort rien de plus simple .
  21. Steph0711
    exact, donc une simple 2cv des années 80 suffit, puisque ça monte largement a 90 et en version 2cv6 le 130 est possible. tout ça pour une conso dépassant les 10L au 100 à cette vitesse eh!! oui il y avait un double corps sur ces engins rustiques
  22. Steph0711
    je pense oui ,car pour l'instant c'est le meilleur retour d'expérience que l'on ai eu surtout avec le rabaissement
  23. Steph0711
    Depuis que le problème est connu je pense que plus personne monte des B4 c'est domage car j'avais bien aimé le comportement du coupé avec eux et les 17, ce qui est sur c'est que pour le V6 c'est le Koni qui s'impose
  24. Steph0711
    un conseil si tes amortos sont encore garantis fais les échanger n'attends pas le contrôle
  25. Steph0711
    C'est bien le GO mais le gros problèmes c'est que c'est un attrape poussières donc ça reste pas impec longtemps ou alors il faut passer le chiffon sans cesse

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