Steph0711

Des petites photos de l'interieur peut être ?

Superbe auto ,j'aimais bien la série 6 (surtout en M635 ) mais c'est vrai que la série 8 dégage quelque chose ,belle racée tout en étant sobre ,une belle réussite de style ,malheureusement le gros point faible c'est .... l'entretient ,faut pas tomber en panne sinon la note ,ça me fait penser à la Porshe 928 combiens sont devenues des semies épaves suite à un entretien négligé

Siiii la Frégate Chapron

Ne jamais essayer de V6 tout court sinon............tu passes au V6

Le calculateur est pas une pièce d'usure et doit normalement durer la vie de la voiture ,vu l'année de ton coupé et son kilométrage demandes une prise en charge de la réparation ,je doute qu'ils t'accordent une 100 % malheureusement mais déjà une partielle serait une bonne chose ,dans la presse automobile on voit souvent des cas similaires qui aboutissent et d'autres non ,je pense qu'il faut insister ,fais déjà un courrier au service après vente et fais toi appuyer par ton concessionnaire ,montes un dossier costaud avec tout ce qui concerne ton coupé ,kilométrage ,état, révisions etc.... Je sais que certains ont essayé pour les bobines ça n'a pas marché alors que d'autres les ont eue changés gratuitement ,va comprendre ?? de toute façon fais quelque chose il est anormal de payer une telle somme pour une pièce qui devrait être fiable . Tiens nous au courant du déroulement des événements

Nonnn pas la bleue ,bon c'est pour Rosie alors !!!! je prend la verte

Double boulonnerie c'est le top surtout pour des élargisseurs dépassant 20 mm

Donc sur un V6 194 décata tu tournes à 50/50 et tu passes au contrôle sans problème pour la polution ?? ce serai a tester Pour celà faudrait avoirdu E85 pas trop loin

Donc sur un V6 194 décata tu tournes à 50/50 et tu passes au contrôle sans problème pour la polution ??

Cool pour le fauteuil

Manque plus que tu ais les Brembos qui couinent et se sera le pompon

Ce que je peux dire c'est que la qualité d'image et impec il y avait seulement un petit décalage entre l'image et le son (chose que j'ai aussi à la maison sur certaines chaines TNT ) ,en position caméra de recul c'est génial surtout que le coupé est pas un modèle du genre en terme de visisbilité ar ,tout ça pour dire que j'ai bien aimé Nono de m'avoir fait profiter de la finale de la coupe de France c'était mieux que d'écouter le poste

Didouuu est demandé

je pense que c'est le même que j'ai vu ,c'est hyper sympa

Penses aux photos

ça on sait le faire no problémo

ouaip une rencontre en boite pour voir ta bobine j'ai pas pu résister

Tu peux l'aténuer avec de la pâte à polir ,en général ça aide bien si c'est que le vernis qui est touché ,j'ai essayé un jour le polisch coloré sur mon Byzance ,qui soit disant était super quoi que d'un effet temporaire ,résultat c'est de la daube ça vaut pas les Euros que l'on y met dedans je regrette d'avoir acheté ça

C'est la maladie des 135 la troisième qui accroche ,j'avais la même chose sur mon ex ,je suis content pour toi que tu es récupéré ton coupé

Es tu sur que le bruit que tu entends ne provient pas plutot des garnitures de frein à main qui lèchent leur tambour ? essaies quant tu entends le frottement de tirer légèrement le frein à main pour voir si ça disparaît ,moi ça le fait quand c'est humide il doit y avoir une légère corrosion qui se produit dans le tambour quand mon coupé ne roule pas trop et après on l'entend plus au bout de quelques km

j'ai retrouvé mes photos pour illustrer mes propos sur le changement de distrib ,donc ci dessus à gauche la pompe à eau du V6 210 à droite celle du 194 ,normalement avec le nouveau galet tendeur il faudrait que le corps de la pompe 194 soit comme celui du 210 ,ce qui n'est pas le cas d'ou la modif qu'il faut effectuer ci dessous le scotch est le trait de coupe de l'ergot . Voici les deux galets tendeurs celui de gauche nouveau modèle mécanique et droite l'ancien hydraulique on voit bien la différence au niveau des fixations et de réglage Pour finir une petite vue de l'ensemble sans courroie pff y'en a des aac et des galets

c'est super tout ça

L"accoudoir accessoire existe chez peugeot ,j'en ai un ,il est un peu imposant par contre pour rouler c'est impec. Les seuls défaut c'est que c'est du plastoc et que les fixations sont légère surtout que la console à cet endroit là bouge pas mal ,certains l'on fait couvrir de cuir ce qui l'arrange beaucoup

Le changement de ditrib est un gros et vaste sujet chacun y va de son couplet ,ce qui est sur c'est que les périodicités se sont allongées depuis quelques temps les constructeurs ont du mettre la pressions aux équipementiers pour avoir des produits plus résistant (il était temps !!!!à quand les pompes à eau ) par contre ce qui est sur c'est pas parce que la date est passée de deux jours que la courroie va casser il ne faut pas être parano non plus ,je sais qu'il y a des exceptions comme toujours après c'est au bon vouloir de chacun à vouloir la changer ,depuis que je fais des distrib ,la plus abîmée avait 90000 km alors que j'en ai changé qui avaient allègrement dépassé les 120000 et qui étaient comme neuve ,c'est un peu la loterie ! Ce que je peux dire en conclusion c'est que 5 ans c'est un peu juste par contre 10 ans c'est trop ,de plus comme je l'ai expliqué plus haut les pompes à eau ne tiennent pas la distance ,ça c'est pas normal !! il y a quelques années on en changeais rarement maintenant à chaque distrib on y a droit elles ont toutes un début de fuite visible par une cristalisation du liquide au trou d'évent plus ou moins important !! voili voilou un petit peu de mon expérience concernant ces courroies tant décriées

mais non il n'y a pas besoin de fosse ,des distribs j'en ai fait à la pelle et je les ai toujours fais voiture sur cric ,c'est vrai qu'avec une fosse tu gagnes un peu de temps c'est tout ,celui qui t'as dis ça t'as dis des c******