claudie61

merci les ricains ^^

On s'organise quelque chose ??? Quand tu veux ! Juste prévoir le budget J'y ai déjà pas mal réfléchi, discuté avec des pros ainsi qu'avec des amis qui organisent des raids 4x4 (Maroc, Tunisie, Libye etc...), faut quand même une belle tirelire pour faire les choses correctement Mais waouhhhh....quel pied ca doit être Ou une boule d'or Mais c'est vrai qu'à une époque, j'avais regarder pour faire le Dakar en Assistance... mais j'ai pas abouti

Aussi peut être lol

Voila didier à tout dit mdr

re, EGR débranché l'injection est limitée !! donc les fumée aussi . @++

re, ben comme sa plus de doute ! @++

Salut , a fisme tu as le tube reclassé c'est du neuf et peut être sur commande suivant se que tu veux et les quantités .

c est pas moi Nan, toi c'est les 202 noirs que tu accidente ....... celles qui passent devant chez toi

Ah parce que sinon j'taurais revendu le CL .....7'000€ je partirai sur une 124 en 500E Trop chère mon fils, trop chère pour le moment ...... attends que l'essence soit a 3€ le litre et tu pourras l'avoir pour rien P.S. Ne comptes pas rouler avec par contre, a 200€ le plein, t'en fait qu'un seul par an pas forcement d ici la elle va encore baissé V8 et V12 personne n en veut J'dis pas comme toi ....... c'est un modele d'exception la e500, c'est recherché par beaucoup de passionnés ..... a voir si elle ne va pas plutot monter en fleche d'ici quelques annees ...... wait and see ouai a suivre Eh bah j'ai trouvé ..... vais echanger le cl avec une e500 et si dans quelques annees ça aura pris de la valeur, j'suis gagnant a 100% ouai pourquoi pas :meme au niveau perf tu va etre gagnant Ah bah oui, et de loin

Bon après vous avoir fait mousser et vous avoir fait attendre deux semaines de plus je vous présente mon nouvel avion de chasse ... Commandé en Mars 2011, et ayant vendue ma Clio RS en Février, je commençais à trouver le temps long avec la petite AX qui me servait de remplacement ... Et c'est le 28 Juin que j'ai été prendre possession de cette belle voiture ... Allez passons à la présentation, je sais que vous en mourrez d'envie lol Donc c'est une Ford ( et oui je part chez un autre constructeur puisque chez Renault, plus d'essence qui valent le coup ) Mondeo Sport Platinium qui va hanter mon garage pour quelques années normalement ... Oui une familiale, puisque le bébé arrive au mois de Janvier donc une 5 portes n’était vraiment pas un luxe ... Au niveau du moteur j'ai opté pour une motorisation essence, la plus grosse de la gamme, donc un 2.0l ecoboost Powershift de 240 CV et 340 Nm de poussé !!! Oui vous avez bien lu, Powershift, donc une boite automatique ou semi-séquentielle à double embrayages d'origine VW qui est la monte entre autre des Golf GTI, Audi RS, et autre Porsche Boxster .... Au niveau des équipements et finitions, c'est bien sur la plus haute gamme que Ford met à disposition de ses acheteurs ... - Jantes spécifiques 18 " - Rabaissements -15mm - Kit carrosserie spécifique ( spoiler avant et arrière, jupe latéral ) - Feux à LED ( diurne et arrière ) - Feux xenon - Calandre spécifique nid d’abeille - Double sortie d'échappement - Bluetooth - GPS écran tactile 7" - Climatisation automatique bi-zone - Sellerie spécifique cuir\alcantara avec surpiqûre rouge - Pédalier Alu - Prise aux et Ipod - .... Pour les options, j'ai opter pour - Vitres arrière sur-teinté - Keyfree système - Becquet arrière - Sièges avant électrique en hauteur Au niveau des sensation, la voiture est un vrai avion de chasse une fois le levier de séléction des vitesses en mode sport, qui lui reste en automatique, ou en mode séquentielle, la voiture prends des tours à n'en plus finir, et les vitesses se passent sans à coup, vraiment impressionnant, mais oubliez le coup de pied au cul, c'est une routière donc super linéaire ... Avec seulement 1000 kms au compteur je n'ai pas beaucoup à dire car je n'ai fait que de l'autoroute et je suis descendu à 9.4l au 100 kms, ce qui un peu élevé mais qui va descendre pas mal par la suite à mon avis .... Allez place aux photos ....

re, du neuf ? je crois que tu n'as plus cette voiture il me semble , @/++

ok merci pour les pistes de recherche, le weekend prochain je le met sur cale , je sort les bras de suspension et les lames et si il y a rien de cassé je tombe le train avant et je remet celui d'origine parce que j'en est marre qu'il touche de partout a chaque bosse et je lui met des fusée décalé tous en relevant l'arriere si il faut pour avoir une hauteur de caisse en ligne.

salut si c'est un t2b(deuxième génération) oui

tu regarde le type mines pas le numéro de série 155DX pour le DX 112cv et 1552H pour le 98cv (et pas 90cv là c'est 155GU à carburateur ;) ) d'après la photo d'un 2H, injection digifiant et je suppose donc logiquement catalyseur et sond lambda, par contre un copain a acheté récemment un cab classic line avec moteur 2H en provenance d'Allemagne les services de préfecture français qui n'avaient pas connaissance du type mines 2H on décidé que ce moteur n'était pas commercialisé en France (archi faux...) et l'ont déclaré en DX, cependant pour en être sûr tu regarde sur l'étiquette du coffre si tu l'as encore c'est écrit en toutes lettres ou sur cette collée dans le carnet d'entretien si il est encore en ta possession ;) au pire si tu peux faire une photo de l'étiquette (en cachant tes numéros de séri qui y figurent aussi je pourrais te confirmer au pire tu regarde sur le bloc moteur le type inscrit mais ça veut pas dire grand chose comme ils ont identiques tu peux facilement mettre un DX avec injection digifiant ou 2H avec un Kjet (même principe pour les 16v KR ou PL) au fait tu as changé ton vase d'expansion par un ancien modèle ? (le rond est apparu en 88 ton cab est de 90) je suis chiant je sais mais je suis très (trop) curieux quand il s'agit de golf

+1 + 2. Tip top , j'ai hâte de l'essayer sur circuit.

XD Jamais vu ça ! lool trop bon

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C'est comme çà que tu bosses ???? Quand je travaillais, jamais je ne me serais permis de fureter sur internet pour raisons personnelles

J'ai payé hier 70€ pour le ML (alors que je payais 50 pour la série 3) moi c est 65 Après ça dépends où tu vas ..... Le montant étant en partie composé d'une taxe, celle-ci est fixée par l'administration du pays. ensuite les centres appliques quelques variations. Les variations possibles sont de l'ordre de 10% de remise en général. Après le type de véhicule, Berline, Camionette, 4x4... fait varié le prix Gasoil ou essence aussi. Il y a aussi une nouvelle taxe "ODB" afin de contrôler si la puissance homologuée est bien la puissance du véhicule. Ceci afin de créer un fichier de donnée qu'ils disent...Merci Frisson Plus d'info ici : http://www.dekra-norisko.fr/tout-controle/types-controle.aspx Je ne sais pas si Frisson dirait ça, mais a la lecture de quelques centres, il apparait que c'est le vrai merdier au niveau des tarifs et prestations complémentaires, avec le café, si t'es une gonzesse, et la cerise sur le gateau: maintenant tu peut payer PLUS CHER pour PAS PAYER PLUS CHER. Avec une Garantie de mon concernant l'hypothétique contre visite par exemple. Bah ouais ..... par ici ça varie de 55€ à 70€ par centre ....... dans un rayon de 30Km

Je n'est pas dit qu'elle etais encore en atmo

La rétrécir , c'est sur une MK2 16S , je doit la couper et la rétrécir afin d'arriver a quelques chose comme sa : Je doit arriver a se résultat la . Et d'origine c'est comme sa : Voila vous savez tout , et oui c'est tres interressant parce que si sa tient avec de la soudur a froid je pourrais tenter encore d'autre modif dessus plus pousser .

J'ai deja vu avec un "soudeur" il ma dit que l'allu c'etais dure a souder surtout le brut des pipe d'admission d'origine et que sa me couterais bien trop chère a en faire faire une , c'est pour sa que j'essaie de trouver une alternative .

Salut a tous et bien j'ai une question a laquelle je cherche des avis : n'aillant pas le matériel ni les compétence pour souder l'aluminium est il possible de souder se materiaux a froid avec de la pâte de soudure a froid avec une résistance suffisante pour modifier une pipe d'admission ??? J'ai fait des test , sa se soude et sa a l'air résistant mais est se que sa tiendra sur une pipe d'admission ? Si vous avez des opinions sur le sujet c'est le moment .

salut, si quelqu'un cherche un daily sympa j'ai un plan pour une golf 2 cup, les spécificités sont les suivantes: *série limitée (500ex) *équipement extérieur GTI 8 soupapes (élagisseurs d'ailes, autocollants montants de portes et hayon) *MFA (ordinateur de bord normalement réservé aux GTI indiquant heure,température d'huile,température extérieure,temps de parcours,consommation et j'en oublie...) *carrosserie 3portes uniquement et couleur blanc alpin. *jantes 14 pouces de la GTI *sellerie de la GTD *monogrammes "golf CUP" *boîte courte de la GTI 8 soupapes *moteur 1.8 carburateur 90cv (facilement montable à un peu plus de 100cv avec des giclaurs de carbu de 1.6, un AAC de GTI et une ligne de GTI) *4 freins à disque de la GTI 8 soupapes *toit ouvrant d'origine manuel en tôle bref une caisse sympa que je ne peux malheureusement pas prendre car je suis en train d'acheter un plateau le prix est de 250 euros sans CT (freins à refaire) pour rembourser une partie des pneus que la proprio a fait monter dessus récemment (pneus neige michelin alpin aux 4 coins de l'auto 100 euros le pneu neuf sur 123 pneu taille 185/60/14) des images et d'autres détails de la voiture: http://golfstory.free.fr/php_performances/performance_golf2Cup.php http://aebergon.perso.neuf.fr/VW/page_VW_Golf_Cup_87.htm je dois aller voir la voiture dans les jours qui viennent je vous mettrais des photos

Nous avons un expert parmi nous .... après un espion