Corrado1111

perso voilà ce que j'ai entendu à F1 à l'une lors de l'avant dernier grand prix (en angleterre si je ne me trompe pas ou celui d'avant) Porsche reviendrait au mans à la place d'audi Audi serait annoncé en F1 et comme zone rouge l'a dit VW en rallye

tout est faisable après tout est une histoire d'argent et de temps.....

ça monte tranquille, ça monte tranquille.... sur mon corrado à l'arrière, je suis en 215 pour du 9, lors du montage il parait qu'ils ont bien galérés....Enfin après s'il arrive à les monter tant mieux pour lui ....

du 195 sur du 9, ça va etre tendu de chez tendu ça, je me demande meme si ça pourra se monter....

c'est pas du tout les meme G2 et G3, pas la meme forme et pas les mme points de fixation, mais tous les protèges carter de G3 vont sur G3

j'ai déplacé ton sujet , merci pour ton aide en tout cas

moi j'ai abandonné d'expliquer, je dis de chercher sur le net ça sera plus simple

voila une bonne explication, c'est pas toujours simple de comprendre ou de faire comprendre la notion d'ET.

Sur le coco j'ai une batterie VARTA 12v-64AH

trop balaise pour moi, désolé de ne pas pouvoir t'aider, l'élect auto n'est pas si simple que ça surtout avec les relais etc...

t'as pas entendu de bruit avant coureurs supects?

ok cool bonne nouvelle, il va te faire quoi le soudage ou la résine?

c'est pas bien compliqué, passe me voir sur msn je t'expliquerais

je te conseille de faire ça uniquement pour faire ton CT, parce que quand j'ai eu mon accident avec ma golf, mes ailes étaient bouffées par la rouille et étant étudiant j'avais pas beaucoup de tunes et c'est ce que j'ai fait, la rouille a continué à se propager. Donc perso je te conseille de faire ça pour passer tranquile ton CT si tu ne trouves pas de soudeur, et dès que t'en trouves un occupe toi s'en.... Je remarque que les golf 2 et 3 ont les mêmes maladies au niveau du chassis...

au fait tes bonnes adresses je suppose que tu les préférerais dans le nord....

le seul conseil que je te donnerais c'est de bien choisir tes "maîtres", de ne pas aller chez le premier venu , qui t'apprendra à faire de la merde, choisi un bon un vrai carrossier..... En tout cas bon courage à toi master Et faut rester motivé!!!!!

peut etre un poil plus large je me suis jamais posé la question à vrai dire, et je pense que les points de fixations de l'assise sont les meme pour le dossier à voir....

l'interieur passe sans soucis mais les panneaux de portes je pense pas, je crois que ce ne sont pas les memes cotes

La version définitive du pick-up présentée sous la forme d'une étude de style au Salon de Hanovre en septembre 2008 sera baptisée Amarok. Volkswagen prend soin de préciser que ce nom signifie "loup" en Inuit. "Les Inuits ou Esquimos, qui vivent au nord du Canada et au Groenland, considèrent le loup comme le roi des étendues sauvages, un animal impressionnant de par sa force, sa robustesse, son endurance et sa supériorité". L'Amarok vise une catégorie jusqu'alors délaissée par les constructeurs européenns : celle des pick-up dits "une tonne", chasse gardée des Japonais. L'Amarok dispose d'une double cabine avec transmission intégrale. La version à une cabine sera disponible à une date ultérieure. Côté motorisations, VW se contente de préciser que l'Amarok aura droit à l'injection directe de gazole par rampe commune. Mais on ignore encore s'il offrira le choix entre plusieurs cylindrées et puissances. L'Amarok sera d'abord lancé en Amérique du Sud et en Amérique centrale au printemps 2010, puis en Russie et en Europe, ainsi qu'en Afrique et en Australie. Il sera produit en Argentine à l'usine Volkswagen de Pacheco, près de Buenos Aires. Ce pick-up est le sixième modèle de la marque Volkswagen Utilitaires, après le Caddy, le Transporter (ou Multivan), le Crafter, ainsi que le Saveiro et le T2, ces deux derniers n'étant commercialisés qu'en Amérique du Sud. source : automobile.challenges.

merci pour le complément d'info Elle est démoniaque cette caisse, j'en ai croisé une la dernière fois que j'ai été à marseille..... Un petit moins pour le positionnement de la plaque...

il existe des "crèmes" pour les joints, tu peux aussi passer un coup de parafine solide, ou du talc, après un peu graissage des tirants et autres, et ça devrait etre bon.....

je sais que cette serie là existe sur golf 3 mais golf 2 je sais pas je vais faire des recherches....

tu sors ton siège de la voiture et tu le dépieutes comme un lapin