carmen1

j ai oublier de la presenter voila golf 1 diesel 5 porte moi qui n aime pas les 5 porte la j ai fai une exeption lol une tres trés bonne occasion pas de rouille ou presque mais sa va venir

beau travail sur le moteur impressionnant

Caesard, quel post

Ici aussi la reprogram c'est 500 €.....Je pensais que le boitier etait mieux....Perso je veux surtout gagner de la patate donc du couple...ce qui est difficille sur le 320 cdi.....Puisque la courbe arrive a son max entre 2900et 3500 tours....il me semble...non... J'essayerais de recuperer cette courte aupres du mec et la posterais...Non un boitier c'est pas mieux et lorsque on fait une reprog nous on a du couple des les "premiers tours" on sent vraiment la voiture qui avance direct des que tu laches la pedale de frein un diesel ca doit pas monter dans les tours donc au plus bas le couple arrive au mieux c'est t'es sûre que c'est fiable Nicko.....Pour la boite auto....car il me semble qu'un pote m'avais dit qu'elle pouvait pas encaisser plus de55 kg....ca veux dire quoi ça... Et si tu comprends....ben elle encaisse combien a l'heure d'aujourd'hui....et puis apres repro... Merci Nicko :D

Bon courage pour la suite !!!

recherche un open air ( toit ouvrant ) , il me faut la toile et le moteur et les joins si possible si quelqu un connais un site ou autre info je prends

par contre la peinture des etrier il aurai du les faire ce w.e mai bon....

et c'est quand que je me fais un peu plaisir pour l'argent plein de truc que mes parents vont gerer feront que nous auront un jolie mariage puis mon beau pere en mettra de sa poche aussi je croi que c'es dans tes reve la!!!!

nikel chrome comme ma cox 1er main !!!

Coucou Andrée . Tu as un autre véhicule que tu pourrais mettre en photo . Il y a des membres ici qui aiment aussi les " nez de cochon "

elle pete ta voiture poulet .jolie boulot kykax

on nique pas le sujet, le sujet ce carresse ........................................

Le probléme, c' est que des belles jantes MB en 18, ça va me couter un bras !!! 135€ pièce les copies conformes de celles que j'avais sur mon 208.......en replica of course, mais d'excellente qualité. Frenchy a les mêmes sur sa 202 et en est très content. Dessus tu peux monter du 225/40/18 ou du 235/35/18 (pour rester conforme) :D Ben, à l' origine, j' veux mettre plus large, donc si c' est pour remettre du 225 !!!

serviette

ta fumé un bonzai toi mdr

AVF, je regarderai si j'ai ça. Mais je n'ai pas tout les documents, en gros jusqu'à 2004 j'ai à peut prêt tout, ensuite c'est encore récent pour trouver vraiment toutes les infos, il faut que je regarde...

Hey délire !! Tu va le finir ou C T juste pour passé le temps

Parce que sur servimg, il faut prendre le 3éme lien...

+1

un filtre a air ne fais gagner aucuns chevaux malgre ce qu'ils disent pour leur publicite,y'a qu'une seule marque qui jpense est fiable (bmc carbon) et encore. ca permet a ton moteur de mieux respirer. sinon tout le reste c'est juste du bruit en plus dans ton moteur.

Suivant le type de véhicule que vous avez, les modifications à réaliser son différentes : Véhicule à carburateur ou injection mécanique : Il faut modifier physiquement le carburateur (gicleur, visse de richesse, avance à l'allumage par dépression) pour régler le moteur pour rouler au e85. Nous ne détaillerons pas les manipulations pour ces véhicules, qui nécessitent d'être re-réglage physiquement à chaque changement de carburant. Véhicule à injection avec calculateur électronique : ces véhicules peuvent être facilement modifiés pour rouler au bioéthanol. La plupart des véhicules sont capables de rouler 25 à 50% de e85 mélangé à l'essence sans plomb. Certains véhicules sont même capable de rouler avec 100% de e85 sans aucune modification. (Exemple : Clio RS) Cependant, si vous ne souhaitez pas modifier le véhicule, prenez quelques précautions avant de remplir votre réservoir de e85 : Augmentez progressivement la quantité de e85 (10, 20 puis 30% et ainsi de suite) et assurez vous que le véhicule tourne toujours rond. Vérifiez régulièrement l'état de vos bougies d'allumage. Des bougies blanches ou d'un aspect trop neuf sont signe que la richesse du mélange air - essence est trop pauvre. Cela signifie qu'il y a trop d'air et pas assez d'essence lors de l'explosion dans le cylindre. Rouler trop pauvre risque d'entrainer des surchauffes du moteur au niveau des soupapes d'échappement et donc de les griller. Le cout de remplacement de soupapes n'est pas négligeable. Optez éventuellement pour des bougies plus "froides" : la combustion du e85 dans un moteur à pleine charge dégage davantage de chaleur et risque d'abimer une bougie trop "chaude". L'indice de température d'une bougie correspond à sa capacité à être refroidie en transmettant sa chaleur à la culasse. Kit de conversion Tous les kits "Flex Fuel" ne font qu'appliquer un coefficient fixe de surplus de carburant. Comment cela fonctionne ? Les boitiers se connectent entre le calculateur et l'injecteur. Ils viennent tromper le calculateur sur le temps d'ouverture de l'injecteur : ils ouvrent l'injecteur plus longtemps que la normale. Une ouverture trop longue de l'injecteur peut entrainer des dommages puisque l'essence continue d'être injectée alors que les soupapes d'admissions sont potentiellement déjà fermées. (notamment à haut régime) Je vous conseille vivement d'éviter ces kits dits "Universels", il faut des réglages moteurs spécifiques pour ne pas craindre pour la fiabilité du moteur. D'autant qu'il serait dommage de ne pas profiter de l'indice d'octane élevé du e85. Reprogrammation du calculateur Cela consiste à remplacer la cartographie d'origine du calculateur par une cartographie spécialement adaptée aux propriétés de l'e85. Généralement, la nouvelle cartographie est réglée avec une richesse et une avance à l'allumage plus importante pour profiter du taux d'octane supérieur du e85. L'avantage de cette solution, c'est sa propreté : aucune modification physique visible du véhicule. (sauf dans certains cas, un interrupteur de sélection e85 - SP98 est installé dans l'habitacle). Cette solution a aussi l'avantage d'être réversible facilement. A chaque plein, on peut reprogrammer son calculateur à souhait grâce au petit boitier de reprog généralement fourni. Le garage LR-Performance est l'un des seuls à proposer cette technique. Un gain de couple et de puissance. La reprogrammation permet d'adapter l'avance à l'allumage pour le e85, chose que les kits de conversion universels ne sont pas capables de faire. Sur une clio RS, 172Ch d'origine, le gain atteint 1.2mkg de couple et 10 à 15ch, ce qui propulse le moteur à une puissance 180ch et plus. Le gain est encore plus important sur les moteurs Turbo : La Saab 93 Flex développe 150ch en mode essence et 175ch en mode e85 pour cette raison. Changer les injecteurs Cette méthode permet d'influer de manière statique sur la richesse du mélange. On pourra par exemple monter des injecteurs de 205GTI 1.9L de 214cc sur une 205GTI 1.6L qui a des injecteurs de 146cc d'origine. L'inconvénient c'est le coût : environ 400€ par injecteur, et il y en a 4... Mais aussi que cette modification est difficilement réversible: nécessite le changement des injecteurs, une apres-midi à prévoir. Bref, nous ne pouvons que déconseiller cette méthode. Augmenter la pression de carburant Cette méthode vise toujours le même but que précédemment : augmenter la quantité de carburant injecté pour palier à un problème de richesse du mélange. La pression est augmentée pour que l'injecteur envoie plus d'essence à temps d'ouverture égal. Méthode à éviter car non-reversible et dangereuse pour le circuit d'alimentation en essence. (surpression non supportée par les éléments)

Ben, et le caddy, alors ???

Ben on ne peut souhaiter qu'une longue vie à elle ^^

Tu as vu qui comme réceptionnaire?? Je ne sais pas, j'ai donné mon auto a Mercedes Benz Montrouge qui l'a envoyer à Stains ...

Ca va être bien mignon tout ça !!!