ZeeQ

T'as pas vu Robert

Allons acheter une réduction, alors. Je vais surement en parler encore beaucoup avant de voir un quelconque nouveau véhicule dans la cour.

Je suis pas contre...

le spoussoirs appuyaient bien à fond chacun leurs tour et aucune soupa ne tapait au deroutr du piston donc je suppose que de ce côté là ça fonctionnait mais je peux me tromper, je me suis posé la question aussi, on verra au prochain remontage

possible que se soit ton relais (de pompe a essence) qui deconne aussi

Merci didier, c'est vrai que l'on en voit pas beaucoup des comme ça et tous le monde se retourne dessuc

de toute façon quand c'est pas a toi, on a tendance a bouziller. Leur vehicule c'est pareil, et vu la pointure et la contrainte d'entretien minimum (temps de chauffe, refroidissement, etc...) c'est déjà trop demander, sa l'était déjà avant pourquoi sa changerai... Tu as raison on en verra beaucoup sur les ponts dans leurs atelier, que sous les pont a s'la péter...

Lorsque l'on regarde les résultats des constructeurs automobiles, ceux de Toyota, de GM ou de VW attirent l'œil car ils cumulent plusieurs marques présentes un peu partout sur la planète. Forcément, lorsqu'on regarde les résultats de nos constructeurs hexagonaux, le volume n'est pas le même. Et pourtant, dans le cas de Renault, si l'on rajoute les résultats de Nissan, l'allié, et ceux de Lada, le nouveau partenaire, on parvient à un score au niveau de celui du groupe allemand le plus en vue du moment. L'Alliance Renault-Nissan a réalisé une année 2010 record en écoulant 7.276.398 véhicules à travers le monde. C'est une hausse de 19,6% dans un marché mondial qui, on l'a vu, augmente de seulement 11,8%. Bref, pour résumer, on a le sourire autour de Carlos Ghosn d'autant plus que l'Alliance représente désormais 10,3% du marché mondial. Dans le détail, en 2010 Renault (avec Dacia et RSM) a vendu 2.625.796 voitures (+14%) et Nissan en a écoulé 4.080.588 (+21,5%). A cela, il faut rajouter les ventes de Lada qui ont représenté 570.014 véhicules, soit une hausse de 37,6%. Bref, malgré des critiques sur son marché d'origine le groupe français et son allié Nissan atteignent un score sans précédent qu'il faut mettre en perspective avec les résultats du groupe VW qui a annoncé avoir vendu 7,14 millions de voitures. Groupe Renault : faits saillants Le groupe Renault a établi un nouveau record de ventes, atteignant 2,6 millions de véhicules, soit une hausse de 14 % par rapport 2009. Sur les cinq régions du Groupe, toutes ont enregistré une forte progression de leurs volumes et de leurs parts de marché sauf l’Euromed, où les ventes ont reculé de 0,2 point. Toutes les marques ont contribué à l’augmentation des ventes du Groupe : Renault a cru de 14 %, Dacia de 12 % et Renault Samsung Motors de 19 %. En Europe, le groupe Renault a vu ses ventes augmenter en volume de 7,4 %, avec 1 642 000 unités vendues sur un marché qui s’est contracté de 3,7 %. La marque Renault s’est hissée d’une position dans le classement des constructeurs de véhicules particuliers (VP) et de véhicules utilitaires (VU), devenant le numéro 2 en termes de ventes. Pour les VU, la marque a consolidé sa position de numéro 1, avec une part de marché de 15,9 %. En dehors de l’Europe, le Groupe poursuit sa progression, ses ventes ayant affiché une hausse de 26% pour atteindre 983 731 unités. Les ventes de Renault Samsung Motors ont augmenté de 16,5 % sur son marché intérieur des VP et représentent une part 11,9 % du marché de la Corée du Sud. Avec 155 697 unités vendues, la Corée du Sud est le quatrième marché du Groupe Renault. Les ventes du Groupe Renault en dehors de l’Europe ont correspondu à 37 % du total, contre 34 % en 2009. Nissan : faits saillants Nissan a terminé l’année sur un chiffre record de ventes, à 4 080 588 unités, soit une hausse de 21,5 % par rapport à l’année précédente. La Chine est devenu le premier marché mondial de Nissan avec 1 023 638 unités vendues, en progression de 35,5 % par rapport à 2009. Sylphy est arrivé en tête des ventes, avec 142 367 unités vendues, suivi de Teana, le modèle phare, avec 140 842 unités. Aux États-Unis, les ventes de Nissan et d’Infiniti ont représenté au total 908 570 véhicules, en hausse de 18 % par rapport à 2009. Nissan a bien fini l’année 2010, avec un gonflement de la demande en décembre pour plusieurs modèles dont Rogue (+58,2 %) et Versa (+49,8 %). Au Japon, les subventions publiques et le lancement de cinq nouveaux modèles notamment March, Juke et Serena ont contribué à l’augmentation des ventes de 7,7 %, ce qui les a portées à 645 320 unités. En Europe, Nissan a atteint une part de marché de 3,1 %, un pic depuis 1995. Au total, les ventes ont progressé de 13 % à 555 924 unités. Le principal marché de Nissan en Europe a été le Royaume-Uni, avec 96 419 unités vendues, suivi de la Russie avec 84 288 unités. Qashqai continue d’apporter une importante contribution aux performances de Nissan en Europe, avec 235 462 unités vendues, soit une hausse de 18 % par rapport à 2009. Au Mexique, Nissan est arrivé en tête des ventes intérieures pour la deuxième année consécutive, avec 189 518 unités vendues. Nissan comptait quatre véhicules parmi les dix voitures les plus vendues au Mexique.

pour le contacteur de radar de recul il est sur la boite de vitesse alors, dite moi si jme trompe je vais changer tout sa et je vous tien au courant et merci beaucoup pour votre aide Nan, le contacteur de recul est sur les feux de route ..... après ça dépends si t'es en H4 ou en H1

sympa les ab en jaunes et les feux fond noir, je sent qu'il y en a qui vont finir encore au four !!! thermostat 5 moi j'aurais bien vu les retros peint en noir brillant comme la calandre...

Un peu chère d'occas

bon aujourdui je me susi penché sur le bruit donc j ai resserer mon echapement de mon chauffage stationnaire et j ai aussi refixé un petit cache en plastique qui bougai a priori sa ne fait plus de bruit je suis quand meme passé chez vw pour qu ils l essai et aparamant pour eux elles ne fait aucun bruit suspect a part met coupelles que je doit remplacer ( prevu demain pour le remplacement) donc je verai bien mais je reste quand meme sur mes gardes je vais quand meme viré le cache en dessous pour verifier que rien ne bouge et si sa me le refai car j ai une grande impression que sa me le fait plsu quand la voiture est chaude et ba je la deposerai chez vw ils m ont dit qu il feront une grande verification mais aparamant les bruit suspect sur golf 4 c est courant ils m ont bien dit que voila l injecteur pompe est un moteur bruyant quand meme donc pour eux je doit pas m afoler plus que sa

Alors ta des newws de l'ancien proprio j'espère quel va bien

J'ai rien compris Ben la SLS a eu le Design Award (prix du design si tu insistes !) par la presse allemande pour 2010 (de mémoire). 2011 mon cher ! C'est bein çà, je n'ai plus de mémoire C'est sure, là?

L’association de consommateurs a assigné les trois constructeurs français en justice, leur reprochant d’imposer via les contrats de garantie un passage dans leurs concessions et non pas dans un garage au choix du propriétaire du véhicule. Ce n’est pas la première fois que l’UFC-Que choisir s’attaque aux contrats de garantie d’un constructeur. Déjà en 2006, l’association avait remporté en cassation une victoire face à Citroën pour le caractère abusif de certaines clauses. Mais apparemment pas grand-chose n’a changé, puisque comme le révèle le site Documentissime, spécialisé dans le droit, l’UFC vient d’en remettre une couche, visant cette fois également Peugeot et Renault. Les trois constructeurs sont donc assignés en justice, à cause de certains passages de leurs contrats de garantie pouvant faire croire au propriétaire qu’il doit faire entretenir son véhicule dans le réseau de la marque pour que la couverture s’applique. En fait, ce n’est jamais clairement écrit, puisque depuis 2006 et la décision de la Cour de cassation, ce type de clause est théoriquement interdit. Mais comme l’explique l’UFC-Que choisir, « ces dispositions n'ont pas disparu mais ont seulement été réécrites dans des termes volontairement ambigus ». Une façon pour le constructeur de s’assurer, en jouant sur la crédulité du client, des revenus après-vente en incitant plus que fortement ce dernier à passer chez lui pour la moindre réparation ou visite d’entretien. Et Documentissime de rappeler qu’une enquête de 2009 avait montré que les tarifs pratiqués dans les concessions « officielles » des constructeurs étaient en moyenne 33% supérieurs à ceux des garagistes indépendants. Des articles du droit européen et du Code de la consommation en France réglementent normalement le contenu des contrats de garantie, excluant l’obligation de passer par un réseau spécifique pour l’entretien afin de conserver la couverture. Reste à savoir ce que pensera le tribunal des formulations ambiguës qu’il lira dans les contrats de Renault, Peugeot et Citroën.

Dégouts et des couleuvres ....

oki !!!! @++

Salut, après m'être présenté personnellement, vient le tour de ma monture. Je l'ai acheté neuve et reçu le 8 octobre 2009. Couleur : Rouge Vif Moteur : K4M 1.6 16v 133ch (8CV) Options : - Pack Cup : comprenant le Châssis Cup, les sièges AR indépendants/coulissants/rabattables, les jantes 17" Gris Métal Froid (plus clair que le Gris Anthracite) - Clim auto - Régulateur/limiteur de vitesse - Autoradio CD MP3 Bluetooth + Plug&Music (USB, Jack) Accessoires : - Tapis R.S. - Kit levier de vitesse R.S. (base+soufflet+pommeau) C'est ma première sportive et une excellente première sportive ! sécurisante, progressive, tolérante, sensationnelle... Le châssis est bluffant d'efficacité. En conduite "normale dynamique" la voiture ne prend pas un pet de roulis, c'est super agréable, notamment dans les ronds points ; le châssis est bien raide avec le Châssis Cup et les 195/40/17 mais pas inconfortable pour autant, on s'y habitue. Quand la conduite se fait plus musclée, le Châssis Cup prend tout son sens : la voiture est rivée au sol, le grip est assez impressionnant. Il faut y aller bien fort pour qu'elle commence à sous-virer. Elle ne survirera jamais par contre, l'arrière reste rivé au sol, il faudra un bon freinage en appuis pour le faire bouger mais lorsqu'on relâchera les freins, il regripera de suite ! Le moteur rageur est maintenant bien libéré. Il y a de quoi s'amuser comme il faut déjà. Par contre la voiture chargée, évidement, le manque de couple se fait sentir. Le moindre passager en plus se ressent vu que la voiture est légère... Et la sonorité est tout simplement...bandante ! XD à 2000tr/min, on a le droit un un chant bien rauque et le meilleur vient après 6000tr/min où là, mes poils s'hérissent. Si seulement R.S. avait aussi bien travaillé la sonorité sur les autres sportives de la marque... Je trouve qu'elle a un look terrible, micro aux épaules larges, ça en jette. On aime ou on aime pas mais elle ne passe pas inaperçue, on se retourne souvent sur son passage. Surtout lors d'une petite accélération où même ceux qui ne l'auraient pas vu, vont l'entendre. Bon je ne fais plus trop attention maintenant, mais quand je suis avec un passager, il me le fait souvent remarquer. Bon assez blablater, place aux photos Avec l'ex trottinette de mon cousin D'autres séries de photos suivront, j'en ai une paire en réserve.

je viens juste de la recuperer , et je ne me balade pas avec mon apn !

il y a aussi que si on change pour un TB plus gros, pour que ca en vaut la peine, il faut grossir un peu de tout (ligne d'exhaut oversizée, mettre un headers, CAI, intake manifold plus performant, etc.)

pas mal non plus en noir....

+1......

pas les 1m20 lol,j'ai peur là

Cà fait une mini Classe R