SK_Flowne

C'est vrai. Mais en Megane RS tu te sors plus rapidement, plus vite et plus fort. Limiter la puissance réelle c'est bien... ...mais c'est pas marqué sur les CG, comment tu contrôles ? A ce sujet je serai un gros facho : je limiterai carrément à 4CV. Parce que bon, à 6CV on trouve des TD de 110ch alors bon. Perso j'ai roulé pendant trois ans en AX 1.0i et j'en suis pas mort, au contraire comme on fait rapidement le tour du moteur, après on apprend à surpasser le chassis, on comprend les transferts de masse, on apprend à gérer les changement d'appui, à bien freiner avec ses petits freins. Certains jeunes avec de grosses autos j'ai l'impression que parfois ils sont en "roues libres", ils ne contrôlent plus rien c'est la voiture qui pardonne leurs erreurs de conduite ou leur défaut de maitrise à leur place. Bref, ça va passer 2 fois, 10 fois, 100 fois, et puis un jour... ...ça passait c'était beau Un pot-de-yahourt tu atteins ses limites beaucoup plus vite, et tu apprends à la reprendre beaucoup plus facilement qu'une caisse avec du répondant qui va te faire un coup de pute à 110 km/h.

Y'a une V Spec de prêvue au Japon. Bon faut voir aussi si les fameux "réglages" n'incluent pas 200 gr de plus aux turbos.

Enjoy it : http://www.forumjapon.com/forum/viewtopic.php?p=114697#114697

Merci pour ce moment de culture

J'avais le câble HANBRAKE sur mon HKS, mais je ne me suis pas embêté à le câbler. D'autant plus qu'il m'arrivait de laisser la voiture garée moteur tournant avec le frein à main.

Pareil j'avais un HKS et en plus du temps réglable manuellement, il y a un bouton on/off.

Je suis d'accord avec Wabbs.

Ach Nein ! je ne zuis pas rasse-iste, j'aime les Ju.... Les Ju.... Les Ju.... Les gens de confession Isr.... Ach Cheise ! (Michaël Youn dégisé en Hitler à Marseille dans je sais plus laquelle de ses pitreries)

Surtout que la face avant JDM sur l'Integra elle est s-u-p-e-r m-ô-c-h-e On dirait une simple Accord ou Prélude échappée des 80's, pire ça ressemble carrément à une Nissan Silvia ou une Toyota Corolla Sprinter

ARF !!!

Ha mais c'est ce qui se passe Et avec mon franc-parler je passe pour un gros connard Mais je le vie très bien, car si je ne dis pas tout ce que je pense, je pense tout ce que je dis, et j'assume mes dires. Sur les forums, souvent les gens ne se connaissent pas personnellement, la seule chose qui ressort de leur personne, et qui permet d'interpréter leur personnage, ce sont leur dires. Donc oui, les gens sont jugés sur leurs déclarations, et il faut soupeser chaque mot avant de l'écrire, ou alors assumer pleinement ses positions.

Ha pardon, tu parles pas de runs, tu parles de "tenir"... ...tu m'expliques la différence ? Je m'emballe peut-être si tu veux mais ton raisonnement est un archétype mainte fois entendu qui mêrite qu'on s'emballe. Nous sommes ce que nous faisons paraître de nous. Si tu n'apprécie pas d'être catégorisé en kéké-runner-frimeur, alors ne parle pas comme eux. C'est comme le petit jeune de banlieue qui s'habille comme un racaillon, parle comme un racaillon, se comporte comme un racaillon... ...et qui s'insurge quand la société voit en lui un racaillon.

Je connais Joss = CRX Turbo monté il y a 4 ans. C'est la seule Honda turbo que j'ai vu qui était réellement performante, et surtout fiable : la caisse à cassé (au bout de trois ans) avant le moteur. Et surtout Joss a fait ça pour l'amour de l'art, il ne s'en est jamais vanté sur les forums, seul le bouche-à-oreille lui a taillé une petite réputation locale. Je vois pas ce que le pognon a à voir la dedand enfin si = comme d'hab en France quand tu a du pognon tu es un connard Surtout que dans le monde des runs et des turbos, le premier objectif (il ne faut pas se leurrer) c'est la frime. Certains en ont rien à péter si leur moteur casse au bout de 2000 kms du moment qu'ils ont leur quart d'heure de gloire le vendredi soir. Dans ce sens j'aurai plus de respect pour celui qui investira du pognon pour avoir à perfs équivalente un setup fiable. Après les épaves coursifiées/vidées/racingées ça va un temps, sortir la Muscle Car de Death Proof 12 fois dans l'année juste pour prouver qu'ils ont la plus grosse ça lasse au bout d'un temps. Et on s'oriente alors vers quelque chôse de plus neuf, ou qui marche autant mais d'origine et full trim, histoire de pouvoir profiter de sa caisse toute l'année... ...et on passe pour un blaireau auprès des runers parce que leur épave à trois francs six sous marche autant ou mieux. Bref pour moi les runs c'est un truc de puceau. Tirer pour le plaisir de la compétition, sentir l'adrénaline monter sur le moment, et montrer du respect au concurent qu'il ait gagné ou perdu, simplement avec fair-play pour l'amour du sport : OUI. Tirer pour flatter son égo, en rapellant à tout bout de champs bien fort (en cherchant la reconnaissance des autres par un procédé comparatif humiliant) qu'on a une caisse de run (à usage ultra-spécialisé) qui a cassé le cul à cette caisse plus prestigieuse/côtée/chère/puissante/neuve (rayez la mention inutile) dans son épreuve favorite (de préférence prendre un concurrent désavantagé sur cet exercice) : c'est être un jeune trou-du-cul de puceau de la bite qui cherche un paliatif à la médiocrité de sa life. Les runs c'est comme le tuning : on y croise une majorité de blaireaux.

Moi je suis sur en DA je le pête en deux Ca sert vraiment à rien les runs, c'est un truc de puceau Je m'explique : il parait qu'une Civic turbo ça avance ...mais sous certaines conditions * Pas en DA bien sur, une traction déjà que ça motrice mal, alors un truc vidé comme un escargot mort, atmo passé turbo je t'en parle pas. = > non, il faut faire des reprises, comme ça en départ lancé on évite les problèmes de motricité. * et puis avec la boîte courte il ne faut pas chercher à aller trop vite non plus, hein. => on coupe à 200 hein ? d'accord ? non parce que ma chiotte elle va pas plus vite. Bref, ça avance pas... ...ça fait des bonds énorme allonge à l'appuyé, mais pas longtemps, genre entre 100 et 200. Le magazine anglais REDLINE organise chaque année un "concours" basé sur trois épreuves : - 400m DA - Vmax - handling sur un slalom Le but est de déterminer la caisse la plus performante ET la plus homogène. C'est pas forcément le Pérou, mais c'est déjà un peu plus consistant. Il faut arrêter de dire que telle caisse avance et pas telle autre, il faut considérer l'exercice réalisé. Moi je demande à voir... ...dans l'Espigoulier

Ben honnêtement tant mieux pour l'EVO. La vraie pièce perf JDM coûte un certain prix, mais vaut son prix. Sur la 200SX j'avais monté quelques belles manoucheries "made in Roumania", et finalement après coup je l'avais regretté.

Tiens ? Tu a enfin le net en semaine ?

Ha Sosso il connait les Quattro

Et c'est quoi le monstre qui va sortir là ?

Je vais quand même insister sur un point. L'avantage de combinés réglables, c'est surtout de pouvoir les ajuster en fonction des conditions de roulage : spéciale plus ou moins bosselée sur un Rally, piste avec plus ou moins de dévers sur un circuit. Savoir les régler est une chôse, mais si c'est pour se limiter à un réglage définitif qui va bien partout c'est sous-exploiter son matériel. D'où ma remarque. Après je suis peut-être un gros con de taliban, mais si je roule en voiture japonaise c'est pour la conception et la qualité de fabrication japonaise : le soucis du détail, l'amour du travail bien fait. Et c'est pour ça que les copies JDM de Corée de Chine ne m'intéressent pas, sinon je roulerai en Proton.

Enfin, t'a essayé de ramener ta science sur Wiki, mais ils t'ont LOCK / TRASH / BAN faut plus revenir ici monsieur sinon on vous brûle votre maison

Ca y est, c'est sur ! La touche CONTROL du clavier de ALF-dax ne fonctionne plus, il ne peut plus faire de copier-coller depuis Wipikédia

C'est pas grave, ALF-dax est un extra-terrestre qui ne comprend pas le Français, et il n'a pas encore trouvé l'article concernant les rimes sur Wikipédia. Donc tu peux faire ta fausse rime, il ne pondra pas article de 200 lignes copier-coller de Wiki

Mais non voyons, les suspensions arrières sont plus hautes pour pouvoir porter les colis, comme sur toutes les voitures de La Poste

...kette ! Passe moi vite la balayette !

Avec Toff dans le coffre pour donner un aperçu du bon réglage ?