SK_Flowne

Encore un tas de feraille importé du japon futurement swappé V12 quadri-turbo qui va mettre sa race à une Enzo au Castellet ?

C'est comme les Lancer il y a eu les Turbo2 intercooled 200 ch et RE-TOC Enfin c'est vrai que je ne peux pas lutter contre Daxon, vu qu'il passe tout son temps à rêver sur Wikipédia

En France on a eu la 2.0 atmo, j'ai failli en acheter une bleue. "moi ca me fait penser a une americaine" Ca c'est parce que les japonais ont pénétré le marché US dans les 70's, et qu'ils ont donc construit des modèles qui plaisaient aux Yankee. Et qu'en plus par la logique des groupes nombres de japonaises (Mitsubishi/mazda) étaient vendues aux USA rebadgées sous des marques US.

Naaaaan, les plus couillus c'est PSA. Sortir la 3008 en période de crise. Un truc moche mi-monospace mi-4x4 super moche qui ne se vendra pas.

C'est vrai que personne na jamais critiqué la ligne fadasse de l'EP3, et que personne ne l'a jamais traité de "CTR = Cénic Type R" D'ailleurs les anciennes Honda sont moches et les nouvelles ont des moteurs à la ramasse, Honda est une marque à la mode chez les kékés qui roulent avec des épaves tunées Ebay 5$ et sont persuadés de bouffer Porsche et Ferrari parce qu'ils ont vu des vidéos sur Youtube où des Honda USA + prépa à 30 000 $ sortent 400 ch Voilà, ça c'est fait Et je chie sur Renault aussi, leurs modèles souffrent de "défaut de jeunesses" depuis 30 ans, des truc honteux mais comme c'est Français c'est pas grave. Regardez le buzz sur cette Megane. On parle des fabuleuses perfs de la R26R, qui est la sportive française la plus performante de la production actuelle, mais qui reste une traction de merde avec des perfs somme toute moyennes et qui se fait mettre à l'amende par bien plus gros. Mais comme la Gagane Racing Saucisson (excellente celle-là) on sait pas faire mieux, on se met un doigt dans le cul en affichant un sourire béat et en se contentant de sa merde moyenne, et en pissant sur les modèles d'en dessous. La Gagane marche mieux qu'une Yaris Sport, c'est vrai, Toyota c'est de la merde. Sauf que la Gagane se fait mettre par une IsF V8 ou une Elise R (c'est pas une vraie Toyota c'est vrai, mais je triche et je vous emmerde ). Ha mais non c'est vrai, la Gagane c'est pas la même catégorie que l'IsF ou la R, donc on a pas le droit d'en parler. Bref c'est fabuleux, on a pas le droit de dire qu'on aime pas Renault sous prétexte qu'alors on serait un intolérant borné. Le plus fun c'est de parler de chrono au Nurb pour dire que celle là est super mieux truc mumuche que l'autre... ...tout ça pour se faire flasher à 130 sur l'A7, ou pour faire 10 bornes moteur-froid-pied-léger-l'essence-c'est-cher pour aller faire ses commissions à Carouf' Et ces mecs là après te traitent d'intolérant. En fait Renault ils font des super modèles, performants, pas cher, bien équippés et qui me plaisent, mais si je roule en Toyota c'est parce que je suis con, j'aurai du choisir une Renault

Je préfère la Focus à moteur Wolwo

Pour ceux qui connaitraient pas, c'est un 2.0i DOHC Turbo16, propulsion 200 ch de 1981.

Un topic intéressant, trouvé sur un forum néo-zélandais. http://retrorides.proboards86.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=36751&page=7

Bof, la CG du miston se fait bloquer tout aussi bien.

Effet de BUZZ ! Ca existe déjà, c'est la procédure VGA, qu'on peut établir même sans accident. La nouveauté c'est qu'on rapproche le VGA et le VEI sous la même dénomination VE afin de simplifier les deux procédures. Bref comme d'hab en France : on roumègue et on marrone pour le moindre prétexte.

Qui es tu pour oser remettre en cause la parole du disciple de Chuck Norris ?

La Classe Mondiale

Dax est un pilote, il a été entrainé par Chuck Norris. A l'auto-école, quand il expliquait au moniteur comment conduire, le Team Peugeot WRC l'a débauché pour concurrencer la Xsara de Loeb en championnat. Dax sait tellement bien piloter qu'il doublerait Schumacher dans une Enzo dans une simple 2CV. Dax n'a pas besoin de conduire une voiture pour soupeser ses faiblesses, il lui suffit de la regarder. Bref, si Dax dit qu'une Carina GTi n'avance pas, pourquoi vouloir remettre en question la parole de Dieu (conseillé par Chuck Norris).

Bref, c'est pas du Nissan OEM.

Transfo allemande.

125 ch la SWIFT Sport

Pour l'instant y'a rien sur wiki sur la GTR

Plus rien

Qu'est-ce que ça va être quand la V-Spec va sortir

OSEF la jauge, de toute façon ça ou une jauge crantée qui reste stable mais n'indique rien ça revient au même. La rouille c'est un défaut d'entretien, ça vient pas tout seul. Enfin si, sur les Italiennes et les Citroën du début 80's, l'acier était tellement mauvais qu'il rouillait de l'intérieur

Je suis prêt à parier que c'est le flotteur qui joue au ping-pong.

Oulhà vous refaite le monde avec tes amis Alors, il ne s'agit pas d'une technologie ultra-secrète extra-terrestre, mais tout bonnement d'un défaut récurent des jauges à essence sur les nippones : elles sont imprécises au possible. CRX / 200SX / Micra / MR2 / MX5 / Civic ...etc... même combat ! toutes les voitures que j'ai eu (sportives ou pas) avaient ce même défaut (et le pire de tous c'est le HiLux). En gros les premiers 150 kms sont gratuits la jauge reste sur FULL Ensuite on fait 200/300 kms avec un demi plein Et plus que 100 kms avec l'autre demi plein Le dernier quart servant à faire 30 bornes Bon c'est shématisé au possible mais c'est ça. Que je roule comme un curé, ou que je tartine comme un goret cette baisse assymétrique change peu ou prou. Effectivement j'ai aussi remarqué que sur une grosse série d'accels la jauge tombe presque d'un quart. Ben cherchez pas, c'est le flotteur dans le réservoir qui fait des siennes, sur une grosse accel il va se tasser avec le flot d'essence, c'est tout. Et donc le pire c'est le HiLux, jauge à 0 j'avais encore 300 kms d'autonomie

Sièges en osier, portnawak Les premières ont des banquettes façon camping, mais en osier c'est du tuning Pour info mon père en a deux : Une 2CV6 Charleston de 81 qui roule parfaitement bien depuis trois ans, et une 2CV4 de 55 qui devrait être finie incessemment sous peu. En fait elle est complètement refaite, il suffit juste de refaire une énième fois les tambours arrières qui restent obstinément bloqués :?

Pauvre jeune innocent Si tu freines en Deuche tu recules il ne faut JAMAIS freiner avant un virage en 2CV, sinon tu mets dix ans à reprendre ta vitesse. Par contre une 2CV ne décroche JAMAIS, c'est impossible son système unique de suspension ajoute du carossage sur les roues avants (positif roue intérieure / négatif roue extérieure) lorsque la voiture tourne ou prend un virage. Du coup dans les rond points tu rentres plein fer, et tu t'accroches au cerceau pour négocier ton pif-paf en fond de 4 65 km/h en 2CV4 je veux bien le croire, mais une 2CV6 atteint tranquillement les 110 (j'insiste sur le "tranquillement" )

En plus avec une Deuche il est impossible de se sortir.