karamazov9941

Sur Mobile.de comme d'hab, elle a 95mkms et elle est de 98. je me suis promené avec ce WE et j'ai croisé Djé avec la GTI dimanche dans valenciennes d'ailleurs

Pour le moment je suis toujours en WWV 59 lol, donc je ne l'ai pas encore payée, la voiture aura 10ans dans un mois et demi donc je fais trainer le WW quelques semaines pour payer moitié prix de CG... A priori ils m'ont dit que c'était au prorata des années et des CV fiscaux...

C'était celle de Moraux avant non?

quand est ce que je t'emmene poulette? looool

Tu fais bien d'en parler, je me posais la question..........ça fait ça ! Ouais faut bien faire attention à ca, car ils font pas de cadeaux sur les véhicules qui poluent

Nan mais je te rassure Djé, je me promene avec mais c'est à mon fréro, il bosse à Paris mais il la laisse ici pour quand il revient dans le nord donc je peux la prendre quand je veux...je saurais me la payer aussi mais vu que je viens d'acheter un terrain et que je vais faire batir, je n'achetes pas ca maintenant... Par contre mauvaise surprise à la sous préfecture hier... La taxe sur la pollution est à payer pour les véhicules neufs ou véhicules immatriculés pour la premiere fois en france...donc ca va faire mal cette taxe sur les importations...

Si c'était bien moi...j'ai cru que c'était toi qui me suivait dans trith vers 16h30-17h d'ailleurs, j'avais un Z vert qui était derriere moi. Sinon oui ce sont les jantes d'origine John

Voici la nouvelle bete : Marque : Porsche Type : 996 Provenance : Allemagne Cylindrée : 3,4l Puissance 300cv année : 98 héhé...vous risquez de me voir avec dans Valenciennes les Week end

Bonjour à tous, je vends 4 jantes de clio 16s que j'avais monté sur ma R19. les 4 sont en très bon état, poussiéreuses mais rien de méchant, j'ai aussi les 4 caches et la clé antivol qui va avec. 4 pneus sont montés dessus en 195/50/15, 2 sont quasi neufs et les 2 autres sont presque hs. Je peux fournir 2 pneus à mi usure gratuitement avec. Voici les photos : tel : 06 21 32 70 66 prix : 200euros.

et le prix? lol

Ah oui ca serait cool ca

C'est clair qu'elle était superbe celle la... Il voulait trouver une 996 avec le kit GT3 (sans le moteur car beaucoup trop chere) mais ca sera surement la prochaine...

Ca donne pas grand chose pour le moment, il fait trop froid pour que je bosse dessus...j'ai recu mes 2 amortos AV viarouges sur mesure et faut que je les monte...puis faire mes freins

Oui, saxo 16v et 106s16 ont les memes blocs moteurs. Par contre il existe 2 types, les L3 (jusque fin 2000) et les L4 (a partir de fin 2000). L3 et L4 ne sont juste que des normes de dépollution) Je te conseille de prendre un L3 (tout a moins le faisceau et le boitier du L3 car il est beaucoup plus facile à débloquer) Ils sont différenciables facilement : - L3 : boitier 1 broche et une seule sonde Lambda et une sonde thermostatique de mis en marche du motoventilateur présente sur la radiateur - L4 : boitier 3 broches et deux sondes Lambda et pas de prise thermostatique. Dans mon AX sport j'ai posé un L3, car le L4 c'est vraiment le boxon pour le faisceau. Ils font tous 120cv (L3 ou L4). et sur le L3 tu peux monter un boitier Citroen sport sans problemes Le 16v sera une meilleure base pour le turbo

En allemagne le cuir rouge était de serie, si tu regardes bien les photos, tu verras qu'elle l'a aussi Sinon pour le 996, c'est un C2, 3.4l 300cv de 98 mais avec les nouveaux optiques (blancs) Je posterais 2-3 photos ce soir, il l'a cette apres midi

Les quelques jouets : 996 GT3 360cv : Boxster 2.5l 204cv : 911 3.2l 231cv :

Salut, mon frero à eu la meme en noire, tous les modèles 97 ont l'intérieur rouge. C'est une voiture très agréable à conduire, les 204cv sont sympas mais on dirait que ca fonctionne par "paliers" un premier vers 3500-4000 puis un second vers 6000tours... maintenant c'est 996 powwa

Ca depend, avec un collecteur pour turbo, un papillon de CT et une entretoise, un turbo et une gestion il peut s'en sortir, il faut juste monter un bon gros joint de culasse plus épais et ne pas monter à plus de 400-500gr de pression, dans ce cas il aura un turbo basse préssion qui pourra lui sortir un petit 140cv tout en gardant le couple du 8 soupapes, avoir une courbe beaucoup plus "pleine" Pour les cardans et la boite, sa 106 rallye dispose d'un 16x65 avec un axe de 16mm d'origine donc il aura plus de couple qu'un 16v mais niveau puissance ca sera equivalent. Je pense que ca ne craint pas trop encore... Par contre il il veut faire une grosse prépa turbo, il va devoir alonger l'argent, car boite BE obligatoire, cardans sur mesures, bielles + pistons, grosse gestion...enfin c'est simple tout en gros...

Je ne mets pas en doute ses compétences, loin de la, mais juste qu'avec une admi (directe qui aspire de l'air chaud) et une ligne qui te supprime le cata et le pare flamme (donc meme pas de collecteur) tu ne vas pas gagner 17cv. N'oublies pas que ta voiture fait à l'origine 103cv. J'ai un pote qui avait une saxo vts 1.6 100cv (meme bloc que toi mais une gestion un poil différente) faisait 120cv au banc, mais il avait prépa culasse, un AAC retaillé, une gestion sur mesure (pas une puce à la con) un collecteur, une ligne complete,et une admi citroen sport (qui prend l'air frais dans la calandre et pas un filtre qui bouffe de l'air chaud). Tu vois les modifs qu'il a du faire pour arriver à 120cv? c'est pas avec un filtre et une ligne que tu vas gagner 17cv... Pour info, j'avais une saxo 16v, 120cv d'origine, j'avais collecteur DaLuz, ligne complete, AAC retaillés, prépa culasse, admi citroen sport et je faisais 142.5cv au banc soit 22.5cv de gagnés Tu ne gagnes pas des chevaux comme ca sur un moteur de 106.. Par contre si tu montes un turbo, la tu vas pouvoir gagner des chevaux facilement...(et montes un arceau sinon ta caisse va manger sévère) Je ne suis pas la pour critiquer, ne t'en fais pas, mais simplement pour te faire ouvrir les yeux

Ah oui donc pour l'instant tu as une admission directe et une ligne remus, donc ta voiture fait 105cv...disons 110cv grand max si elle a été bien rodée... Belle voiture en tout cas

Yop, Karamazov994 de FA

joyeux anniv poy

J'y passerais avec plaisir pour chercher quelques patisseries dans quelques jours

Merci, Mais juste pour précision, si j'avais de l'or dans les mains je roulerais pas en AX (lol) Non mais plus sérieusement, j'aime beaucoup faire les choses moi meme

Bonjour à tous, je me présente meme si je suis présent ici depuis un bon bout de temps... alors Olivier, 25ans, de Valenciennes... Pour ma part je suis ingénieur d'application, donc je fais de la conception de logiciels et autres applications en nouvelles technologies. Mes voitures : - 106 1.5d de 1993 qui est à son 4eme moteur (mauvais entretien des anciens proprios, qui font que finalement le moteur à cassé 6 mois après l'achat de la voiture) Actuellement elle tourne à 170000kms et je fais la route jusque Lille pour aller bosser tous les jours avec, une petite horloge... - Renault Express 1.0 Essence : 340000kms, moteur d'origine, dmarrage un peu dur quand il fait froid, sinon il tourne comme une horloge aussi, j'ai changé l'embrayage cet hiver (j'arrivais plus à remonter mon jet ski de l'eau ) et il a presque fini son rodage... - Ax Sport donc : - Caisse ZAZL (AX Sport) soudée - Arceau boulonné et soudé - Moteur 16v de saxo vts - Admi dynamique - Collecteur 4/2/1 raceland - Ligne avec PF - Reservoir AX GTI - Pompe essence 106 XSI - Boite 16v avec 14/60 - Train avant de 106 s16 avec triangles de 106 d et barre stab d'ax sport - Train arriere S16 - 2 Baquets OMP fibre - Tableau de bord Phase 2 + faisceau complet ax 1.1inj de 95 - 2 amortos Avants Viarouge sur mesure - 2 amortos arrières PTS minigroupe A - 2 ressorts Eibach Sportline -45mm - Freins de S16 d'origine avec DS3000 ou CL (je ne sais pas encore) - Batterie derrière le siege passager dans un bac - 4 jantes toulouses 14 + SXGT - 4 jantes Enkei 15 + firestone - tableau de bord AX phase 2 + faisceau habitacle. Voici la caisse soudée d'ax sport que je suis allée chercher dans le 60: Montage des trains de S16 : On commence par la caisse : Poncage Le démontage complet est effectué : La mise en peinture Mission camouflage : Le kit GT: Le moteur : on remarquera que le logo 16v à disparu, c'est donc devenu un 8V :W Les caches AAC sont eux aussi passé en noir mate. L'ax attend impatiemment son nouveau moteur : Avec le support calculateur et le calculateur de posé... Le collecteur monté La fixation du radiateur Le spal mis en place :d Après avoir décranté l'arriere.. c'est nickel... J'ai connu ce Forum au tout début par Gio A bientot sur piste ou lors d'un rasso