Fred 6211

je ne gagne pas pecunierement puisque j'ai toujours l'EMU etc... Mais si je revends l'emu, boost control, scanmaster etc... ce sera toujours du beurre dans les epinards ! @+ fred

Vu les dernieres modifs, le comportement a legerement changé. Rien de mechant mais d'autres correctifs a apporter coté EMU etc... On me propose autour de 500£ pour le tune EMU aux UK on me propose autour de 1300£ un standalone Vi-pec livre, monté et reglé ! dans tous les cas, si je garde l'EMU, j'aurais pu avoir un standalone pour 1300-500 = 800£ soit 880€ hors VAT et a ce prix là, un standalone ça se refuse pas ! faut etre "con" pour dire non ! Un AEM est autour des 2000€ avec VAT, sondes, douanes etc... et hors reglage. le reglage en france etant autour de 850€ voir bien plus ! Je ne vais pas parler de la carto avec methanol ! là ce sera bien plus simple de faire le tune car tu sais exactement ce que fera l'ecu ! Et comme l'ecu gere le boost en interne, le vais passer par cette solution ! Donc exit l'EMU, le boost controler, le palm, le logiciel HHH, le scanmaster et les differents capteurs. ça va simplifier le cablage, ça sera "moins" prise de tete. Mais le choix n'est qu'une question de € ! si je dois payer 2000€ pour un standalone, je prefere rester avec l'EMU @+ fred

Bon, je viens de commander un standalone ecu aux UK ! vu le prix livré, monté, tuné, ça aurait été con de pas se lancer. ça coute moins cher que juste AEM avec les sondes mais dans les frais de douanes ! C'est un ecu Vi-Pec ! avec un fonctionnement similaire au Autronic. @+ fred

Super taff ! continues comme ça ! J'ai cru egalement entrevir de la peinture bricodepot et.... des supers poster One-piece de Zoro et Nami ! Encore un accor a ce Manga ? Ta voiture vas etre neuve ! thank's pour les photos. @+ fred

y'a pas tant de forums si connus que ça dans le NPDC ! on se connait tous plus ou moins et on va voire ce qui se dit a droite a gauche comme tout le monde. qui sait. mais je ne pense pas. quoi qu'il y a des gens du NNC ou team kamikaze & other que j'aimerais bien revoir. @+ fred

Hello Phenix, Welcome on the board ! belle voiture. @+ Fred

Madmax, je viens de lire son post ! http://www.gti-nord.net/voiture-300cv-f42/madmax-3000-gt-t2048-0.htm Il est egalement sur 3SI.fr ! En gros, il s'est fait calculer son setup pour 800CV ( les turbos viennent de saf68) il a fait monter le moteur par Pascal ( aussi sur 3si ) Le tune devrait etre fait par SAF68 en AEM ( aussi sur 3si ) Ce qu'il fait lui meme, j'en sais rien. Il veut juste une voiture qui marche ! Néanmoins, sa prepa doit lui couter au moins 20K€ et c'est un bon setup ! ensuite, le tune fera vraiment la difference. @+ fred

de rien pouiki, c'est toujours un plaisir ! et quel face a face.

verdict a 110km/h avec le setup air /eau et cruise control - ambiant air temp = 21°C - water temp for water to air setup arround 25/28°C - air temp inside the manifold 30 to 35°C avec les paceproductsd, j'etais autour de 50° ! j'aurais pas cru que c'etait aussi efficace ! mais il y a aussi les plaques parre chaleur coté collecteur arriere. sinon, je tourne super riche avec le manifold + throttle bored ! donc carto a revoir etc... @+ fred _________________

on the road again ! elle roule ! elle roule fort riche au cruise control ! elle nécessite un nouveau tune etc... mais elle sera surement a croix dimanche ! je suis mort de fatigue ! mais je suis content. @+ fred

bah, si y'a pas grand monde qui lit les 30 pages ça va aller !!! j'au hate de revenir sur VA pour boire un coup ! @+ fred

tu dois te douter qu'elle est encore sur calles ! donc bon, elle roulait déja pas beaucoup, j'espere que je pourrai user des pneus en septembre c'est a la mode de dire que sa voiture est stock ! alors la mienne aussi ! juste des sorties d'echappement chrommées tuning ! elle fait donc 286CV a 6000RPm et 41.5mkg de couple a 3000RPM !

some news : engine bay, finie ! robinet de purge de l'air dans les radiateurs d'eau ( for water to air setup ) pour ameliorer l'ecoulement de l'air dans les radiateurs : pour proteger les tuyaux du water to air setup ! la jupe aero active d'origine sera remise en place. End in progress :mrgreen: @+ fred

some news of the project. modif de la prise de pression d'essence 12V relays, sockets & fuse box le throttle réalésé. ma nouvelle knock box ! scanmaster 3 !!!! j'ai déja l'EGRT = boost, donc l'entree analog1 input signal = A/F et l'analog2 input signal = EGT je trouve l'emplacement nickel ! @+ fred

plus 50/50 voir 60/40 eau/methanol. oui si c'est par securité, c'est possible en effet ! si tu veux booster en sort a 1.00bar et 1.5bar en hard, du peux commencer a activer le WI a partir de 1.1bar !

oki tout depends de l'utilisation. ça va du 100% eau déminéralisée a 100% alcool. un bon mix puissance/refroidissement reste le 50/50% le mieux reste 2 cartos bien distinctes ! le fait de mettre du methanol, tu peux enlever un peu d'essence ! et mettre plus d'avance. mais ça reste du reglage sur banc en fonction du melange et des conditions d'utilisation. tu veux une remarque pertinente damien ? essaye de chercher du coté du E85 ! c'est maintenant assez interessant ! tu peux booster, avec un haut octane ! ça reste la meilleure des solutions pour de bonnes perfs ! si tu veux toujours rouler au super98, c'est different. le WI est alors interessant ! tu as des produits intelligents maintenants ! labonte et snowperformance font des produits précalibrés et auto-adaptatifs ! tu mets le WI, tu renseignes des datas, et il fait tout tout seul ( comme le labonte ). c'est pas prise de tete. mais un WI c'est utile - pour baisser les temperatures ( 100% eau ) - pour augmenter le taux d'octane - pour un suplement d'alcool dans le melange ( plus de prefs en 100% alcool ) - pour avoir un compromis refroidissement / puissance - pour killer le knock etc... tout depends donc de ce que tu veux faire ! est ce axé securité ou performance ? car on peut parler de gain en CV, niveau securité etc... @+ fred

mais ça resume bien.

ma sonde type J "jonction a la masse" entraine un defaut de masse au gefran quand j'installe la sonde sur le reservoir ! j'ai du faire un isolant en ertalon 1/4" to 1/8 NPT ! ça marche, reste a voir demain l'etancheité ! pour info, le circuit d'eau de refroidissement des echangeurs est autour de 20 litres. pas mal, mais je ne peux plus faire mieux ! @+ fred

some news ! cablage: j'ai installé les fusibles, relais et supports ! c'est propre et ça marche ! j'ai juste besoin de revoir le démarrage des pompes sur la position de la clé de contact ! je dois passer de IG1 à IG2 ! j'aurais du le faire avant ! grr. encore un truc a la con, ma sonde type J fonctionne si elle n'est pas en contact avec la masse ! c'est une jonction a la masse ! faut que je regarde ce que je peux faire pour palier ce probleme a la con ! honeycomb install : a voir si ça marche ! c'est un test. intercooler setup: j'ai fait mon bourin et j'ai pas vu que j'ai fissuré un raccord en serrant au couple de Fred. j'ai faitles essais en eau et je m'en suis apperçu ! sinon, rien de bien mechant, j'ai du refaire la sortie de la pompe passager car celle si ne s'ammorçait pas du fait de la haudteur du tuyau souple tel qu'il etait passé. j'ai refait aussi le long tuyau qui alimente la pompe conducteur ! car tel que c'etait fait, ça touchait le parrechoc. là c'est mieux et j'ai plus de distance de tuyau le montage des radiateurs sur silentbloc. engine bay : Gm boost sensor a une nouvelle place. protection anti feu des cables. @+ fred

operation je trouve de la place pour des fusibles et relais dans la baie moteur ! confection de la plaque et du support 4 fusibles j'ai commandé des relais + embases afin de faire un boulot correct. donc j'ai protegé les fusibles et relais en plaçant ceux ci sous la tole alu. j'ai pas trouve d'autres endroits pour les relais ! et en plus l'aeration du capot fait que l'eau de pluie peut couler dans le moteur. il etait donc necessaire de proteger les relais ! @+ fred

some news of the project ! bon, comme le dit mon frere, je me demande si elle va rouler en juillet aout ! franchement, j'espere que oui ! mais j'ai des doutes ! bon, j'ai monté les gefrans en definitif et passé les cables dans la baie moteur. * la temperaturure d'air est relocalisée dans le cendrier * la temperature d'eau d'IC prends la place de l'ancien ! juste entre la prise 12v et le gefran, j'ai installé une led rouge clignottante pour le niveau d'eau bas ! j'ai monté les ctuators forge 14PSI c'est mon frere qui va etre content. bon, c'est pas super beau mais c'est efficace ! des parres chaleur pour le manifold et le turbo arriere ! ça va limiter la dispersion de chaleur vers le tablier et vers le manifold. quand je vois des turbos rouges, ça me fait peur ! j'ai pas envi de voir cramer la 3000GT ! bon, j'ai quand meme revu les pieces pour l'adaptation finale bon, du petit boulot sur le callecteur d'admission ! c'est bien plus beau maintenant ! tout ça pour l'etancheité et le passage de l'air, bien plus fluide. nouveau support de connecteur ! repeint comme il se doit, apres la photo. relocalisation de capteur de pression greddy ! modification du capteur de pression GM pour y incorporer un raccord 1/8" vu globale du manifold avec les durites de vide ! ( merci bozo au passage ) on vait aussi que tous les cables electriques sont passés differament et ont une protection thermique maintenant. je viens juste de finir ça ! la modif de la boite a air ! merci ITR62 car c'est en voyant la sienne que je me suis décidé a la refaire. on voit le bouchon pour le remplissage du circuit d'eau d'intercooler. la boite a air est peinte en noir. l'etancheité est encore améliorée. reste a faire : trop de truc ! @+ fred

j'ai vu ta GT et un noire qui te suivait ! mais pas moyen de te voir pour discuter. t'etais planquée ou ?

bonne ambiance pour cette soirée. une gestion remarquable de la soirée par le staff. c'etait bien et sans debordements. certes, pas assez de places de parking pour toutes les japs devant le café, mais un service d'ordre exemplaire, des cadeaux, une belle déco, des gogos, etc.... reste toujours des bemols. autant j'aime bien le t-shirt de bertrand, autant celui de ZAZ hier lui conferait une gay's attitude. j'ai bien aimé revoir certains de la team nnc, mabuse et gbee etc... j'ai quasi pas discuté avec gio. j'aime pas les mecs en honda !!! la prochaine fois, c'est a refaire en bord de mer ! je vois bien un giga ti puch fait maison pour tous, avec une sono dans le sable, et des filles en maillots de bain a perte de vue. un petit bain nocturne, et les voitures exposées sur la digue. les cadeaux, enfouis dans le sable chaud, n'attendraient que d'etre extirpés par les mains fines, agiles et douces de naïades. etc... je ne vous fais pas un film. franchement, bonne soirée. @+ fred

diametre du cuivre 16/18 en 1/2" ou 15/21 @+ fred

mort de rire Sleizy ! mais c'est vrai que j'en ai encore appris grace a ça ! c'est quand meme mieux que des bouts de tuyaux ! au moins c'est fiable. la suite prochainement