MK31111

Merci mes gens Le pinceau Meg's fait toute la différence La clay 3m tu la trouve dans tous les revendeurs Auto-Distribution, sachant que le prix "normal" est entre 8 et 10€. A valenciennes il y en a un.

Photos finales Grand Merci à Arnaud pour son aide précieuse tout au long de la journée Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Mathieu

Je vous propose la dernière rénovation en date, une Passat de 2004 avec 70.000kms dans cette teinte marron pailletée qui tire sur le noir suivant la luminosité. Elle a été repeinte par plusieurs endroits avec un travail disons trés bas de gamme... Voici la voiture: Les jantes qui ont besoin d'un bon nettoyage: Et surtout le pourquoi de la journée, une belle rayure porte conducteur: Pareil porte arrière: Sans oublier l'aile arrière: Le pare choc qui a frotté un peu: Une tache de résine bien méchante: Pour commencer bain de mousse avec 100ml de Strong Wash et 50ml d'hyperwash: Je m'occupe des détails au pinceau et Apc en 1:10 Résultat zéro protection: Je commence par les jantes, vu l'état le Bilberry ne fera rien donc j'utilise le VP Orange Wheel Cleaner en 1:1 avec les brosses adéquates: La saleté se décolle deja sans difficultés: Ensuite les pneus au Super degreaser en 1:4 Et dégoudronnage au VP citrus: Premier lavage au Strong Wash: Puis passage de la clay 3M, une moitié de toit: Une aile avant: Le capot: La malle arrière: La décontamination finie, second lavage au Stjarnagloss Tangerine: Puis séchage à la Waffle Weave Poorboy's et Raclette CCE: On rentre la voiture dans le garage et inspection des défauts, les fameuses rayures en question: Je commence par l'avant: Donc nous utiliserons l'Extrafine pour retirer les swirls et le Fast Cut pour les défauts plus localisés: Ponçage de la rayure: Ensuite porte arrière: De nouveau ponçage sur une autre rayure: L'aile arrière avec un léger ponçage pour changer: On n'oublie pas les bas de caisse: Puis les rétroviseurs: Coté conducteur fini, on enchaine par le coté passager, merci à Arnaud pour son aide précieuse: La tache étrange de résine a disparue: L'aile finie: La porte passager avec le voile de terne éliminé: Le bas de porte "dé-swirlée": La malle arrière avant: Arnaud in action : Et aprés: Le pare choc arrière retrouve sa couleur d'origine: Il reste encore le capot à s'occuper: Et pour finir le polissage le pare choc arrière qui m'a fait souffrir, à vitesse 1 avec la Rupes (750trs/min) le plastique devenait brulant: Noté au passage la superbe peau d'orange: J'ai préféré jouer la sécurité: Les poignées de porte seront fait au german applicator et Extrafine: Aprés avoir enlever tous les scotchs, dépoussiérage au pinceau Meg's et une Mf Ultraplush: Jantes et pneus ont droit à leur traitement aussi, 2 couches de Poorboy's Wheel sealant et 2 couches de 1Z Tyre Foam: La voiture dormant dehors toute l'année, l'objectif est la protection avec ici la Collinite 845 et en cleaner auparavant le PSR pour enlever les huiles du #80 et maximiser l'accroche de la cire: Dressing des plastiques pendant le séchage des produits: Avec le VP Protectant en 1:4 Voici les rayures à fin de la journée:

Idem, pas encore sur de venir

Merci tout le monde

Merci les gars

Présent normalement

Ah merde il y a un soucis quelque part, c'est suite à la perte de puissance que tu as une fois ?

Trés bien ton site

Présent aussi normalement

Bouillant non mais tiéde oui C'est la 2de fois en 3ans que je dois recharger la clim, mais je dois avoir une fuite quelque part

Plus de gaz dans ton circuit ou alors tu as une fuite quelque part, j'ai le même soucis sur ma 207

Laissez mon pinceau Méguiar's tranquille VP Orange Wheel Cleaner en 1:1 pour les jantes

Photos finales: Merci à Gregory de nous avoir fait confiance, aprés la Mr2 et l'A3 on va te donner une carte de fidélité Si vous avez des questions n'hésitez pas Mathieu et Julien

Je vous propose le compte rendu de la voiture que nous avons fait ce weekend avec Julien, une CTR EP3 noir RHD de 2001. Voici la voiture: Un noir manquant de reflet avec quelques griffes: Les poignées de porte comme d'habitude griffées: Des jantes blanches un peu salissante: Les autocollants que nous enlèverons: Et désiglage prévu: On commence par le + simple, l'autocollant: Voila tout propre aprés un passage au white spirit pour enlever la colle: Ensuite aprés avoir faire chauffer la colle au séche cheveux les sigles partent sans difficultés mais la colle est bien tenace (on y reviendra + tard): Foaming avec 100ml de Strong Wash et 50ml d'Hyperwash: En action: On en profite pour nettoyer les endroits + difficile au pinceau: Lavage des jantes avec les brosses adéquates: Premier lavage au Strong Wash: Aprés avoir rincer, passage de la clay, ici aprés une moitié de toit: Une aile avant, bien contaminée au passage: La porte conducteur: Le pare choc arrière et le coffre: Revenons au sigle, on arrose généreusement au dégoudronnant et white spirit: C'est mieux mais pas encore ça (la suite prochainement): Dernier lavage au Stjarnagloss Tangerine pour enlever les contaminants qui ont été décoller: Séchage à la Waffle Weave Poorboy's: Gregory rentre la voiture dans le garage et c'est parti pour le plus gros de la journée: le polissage. Les défauts apparaissent sous les spots: Mais comme tout vernis Honda c'est tendre et ça se rattrape sans trop de difficultés: On a ici de belles griffes: Ponçage au 2000: Et voila: Donc nous resterons sur le duo suivant, merci à Revs au passage pour le Sonax : Julien enchaine sur la porte conducteur: Une fois polie on retrouve une profondeur et des reflets de ce noir pailleté bleu: L'aile avant: On perd pas le rythme et on enchaine par le toit: Petit pause à la machine pour s'occuper des poignées de porte: Je n'aurais pas de meilleur résultat les griffes sont trop profondes: Le coté passager est plus attaquée, nous avons multiplier les passages pour rattraper les défauts, l'aile arrière: La porte passager: L'aile avant passager: Revenons au trace de colle, Julien a utilisé ses doigts de fée pour enlever la colle mais il en reste encore et toujours, donc solution ultime ponçage au 2000: C'est quasi parfait: Notez au passage les différents styles de la mode été 2010, bermuda-tong / pantalon non il fait pas chaud/ bermuda-baskets-chaussettes : Aprés avoir dépoussiérer passage des produits à la main, UDS pour faciliter l'accroche de la cire et cire Sonax:

La voici mon cher ami : http://store.carcareeurope.com/product.php?productid=414&cat=27&page=1

Il en faut du courage à la main avec ce temps Comme l'a dit Julien, vous utilisez beaucoup beaucoup trop de produit. Tu parles de cire qui tient pas la longueur, tu as posé quoi?

Photos finales: Merci à David de nous avoir fait confiance. Si vous avez des questions n'hésitez pas. Mathieu et Julien

Je vous propose le compte rendu de la dernière voiture que nous avons fait avec Julien ce weekend, une Peugeot 406 V6 Noire avec 109.000kms. Voici la voiture à l'arrivée, globalement trés propre: Les jantes ont été repeintes mais sont en trés bon état: Mais de plus près, on voit qu'il y a un voile terne sur la peinture: La poignée conducteur légérement griffée Commençons par les jantes et les pneus (Bilberry Et Apc comme d'habitude): Ensuite Foaming avec un mélange de Bug Away et Hyperwash: J'en profite pour nettoyer les joints de vitres: Et les sigles: La saleté s'enléve avec la mousse: Aprés avoir rincer la voiture, on lave au Strong Wash: Ensuite avant de passer la clay, dégoudronnage des parties basses au VP Citrus: Il y a trés peu de goudron: Passage de la clay 3M, aprés la moitié de toit: La portière conducteur: Le capot: La malle arrière est la partie la + contaminée: Dernier lavage au Stjarnagloss Tangerine: Puis séchage à la Waffle Weave et Raclette CCE: On rentre la voiture dans le garage, protection des joints et du pare brise: L'aile arrière nous servira de zone de test: La voiture ayant été (mal) repeinte nous avons affaire à un vernis trés étrange, fragile et chauffant trés rapidement mais avec des défauts profonds, donc nous sommes restés sur le combo-suivant: Julien enchaine sur la porte: Pendant que je m'occupe du coffre: Démonstration de ce vernis étrange, le bas de caisse marqué avec des stries verticales: Aprés 2 passages au Fast Cut plus et 2 à l'Extrafine nous préferons jouer la sécurité et en rester la: Ensuite le toit: Porte avant coté passager: L'aile avant coté passager: Au niveau de l'aile arriére coté conducteur il y a quelques griffes un peu + profonde: Ponçage léger au 3000: Et voila on n'en parle plus: On perd pas le rythme pour enchainer sur une autre portière: Encore une fois le bas de porte bien attaquée: Mais de ce coté la pas de problémes : Petit pause polissage pour s'occuper des poignées de porte: C'est mieux non ? L'aile avant coté passager: Pour finir le polissage, une belle griffe sur la malle: Ponçage au 3000: Il reste une légére trace qui se voit en fonction de l'angle où on regarde: On dépoussiére avec une Mf et le pinceau Méguiar's pour les recoins: Protection des jantes avec Poorboy's Wheel Sealant et des pneus avec l'Instant Tyre Dressing: Egalement un petit coup de neuf sur l'échappement: En protection nous poserons la Collinite 476:

Tout dépend du kilométrage et de l'utilisation de la voiture, 1 fois/an c'est le minimum, 2 fois/an c'est bien aprés si la voiture est entretenu réguliérement pas besoin de plus

Super journée pour moi aussi malgré le temps hivernal Merci à Bozo et Vincent pour le tour en GT-Four puis en ITR J'espére que Sylvain est bien rentré avec toutes ses mésaventures d'hier

Beau boulot bien swirlée à la base comme on aime La Fast Cut Plus et sa poussière, indissociable

Mierda c'est le weekend ou je bosse

Bon anniv Bertrand

Bon anniversaire Thomas