bozo-merlin11

à croire que toute les caisses modifiées du béthunois ont de pbs aprés modif dis ZAZ tu serai pas du béthunois par hazard bon sinon je confirme, j'étais au voalnt de ma civic athmatique quand j'ai vu la pouiki mobile, bien sur je double pour faire un f*ck, et là le guignol au volant met gaz, bon et bien je suis juste arrivée 2 minutes aprés lui chez lui, disons qu'on était à 2km de chez lui quoi et que j'ai fait comme lui : tiré tous les rapports au rupteur par contre je l'essayerai pas par temps humide, j'ai vu ce que ca donne jeudi soir : il y a trop de couple

Dis donc toi, je suis assez bien placé pour dire que meme en vacances (donc quand tu ne travailles pas) tu en racontes des tonnes de bétises, et tu as toujours du mal en milieu de phrase parce que tu sais plus ce que tu voulais dire, et ca meme en francais, alors je raconte pas l'épisode chez Amber performance sinon super beau matos, je me demande d'ou ca vient aussi et avec qui tu discutte pour faire tes choix

Quand on ne reprends que des bribes de phrases pour les mettre bout à bout c'est qu'on veut donner un autre sens à la phrase au fur et à mesure je suis en tain de me dire que ton cerveau est certe d'occasion mais surtout bon pour la casse (attention le jeu de mot)

et c'est pas en y croyant qu'on l'ai vraiment tu en déduit ce que tu veux, je n'ai rien dit de la sorte, mais j'en déduit votre constat d'échec, pourtant j'ai été juste Désolé de vous avoir appri quelque chose en meme temps votre argumentaire me deçoit un peu, enfin admettons que ce soit ca des "joutes verbales féminines" U tu m'a habitué à mieux que ca, enfin tu dois pas etre en forme, je te pardonne ta faiblesse sur ce je vais manger

A s'avouer vaincu tout de suite on avance pas, c'est peut etre ca qui vous rend, vous les femmes, si moteur de la société mais ce n'est pas en clamant qu'on est "Les meilleures" qu'on l'est vraiment, ca peut aussi faire parti de la stratégie masculine que de vous laisser parler, ca vous dit quelque chose "gone with the wind" ?

justement ca fesait longtemps ca doit certainement me réconforter le fait qu'il existe des cerveaux fertils comme le tien aussi futile soit la reflexion, il y en a une

C'est pas toi qui viens de dire qu'il valait mieux un petit cerveau util qu'un gros qui ne sert pas ? bin alors, tu vois que tu t'en sers pas espece de gros cerveau

Sympa ta blagounette, j'aime bien l'esprit par contre tu devrais peut etre t'en servir d'exemple et enfin commencer à t'en servir

et les swap sur GT4 je les fais, au grand désespoir de ma femme d'ailleurs une GT4 dans GT4 revenons à la pouiki mobile alors grande folle, ca dit quoi ta chiotte ? si ZAZ est le metteur de carotte, tu vas devenir le metteur de courgette ?

pour runner contre ZAZ et pouik je resterai en tongue je lol j'aime pas les tongues je resterai en puma, tranquille sur un transat à chronométré mes ch'ti biloutes se battrent les run c'est pour les gosses, moi je préfère la PS2 et Gran Turismo 4 (GT4 for ever )

Alors baltringue ? ca pousse ?

en parlant de dossier zaz il y a des rumeurs comme quoi tu serai Gay, c'est vrai ? tu sais : "boy george" au resto

Alors je le dis tout de suite, les chiffres du log ou meme les chiffres finaux auraient tenu sur une boite de GT4 sinon je confirme qu'il a bcp de capacité le EJ20DET version POUIKI, j'espère juste qu'il fera pas l'idiot à lui mettre 1.8b dans la tronche pour mettre juste une grosse à un murcialago desolé pour toi pouik que tu doives redecendre la pression le AFP5-20 n'a vraiment pas à rougir, à 1.6b il sort plus de 100cv de plus que ZAZ à 1.6b aussi mais bon c'est trop pour la boite niveau couple ma conclusion est qu'il faut un EJ20DET avec la transmission de la GT4 et ses autobloquants, le tout dans une caisse d'EVO, avec ca on a l'arme parfaite, mais faut pas laisser pouik conduire, c'est mieux pour les pneus

Les vieux VIP c'est mieux bonne petite aprem, ca manquait bcp de flamme quand meme la prochaine fois faudra venir ZAZ, je veux te passer au chrono

j'y passe cette aprem et je mes les merguez au congel en attentdant barbecue 2, le vrai retour

juste une remarque : pour ne pas flinguer des injecteurs, la limite tolérable du taux d'utilisation est de l'ordre de 85 / 90%, à 95% on joue déjà avec le feu, surtout qu'entre un hiver bien frais et un été bien chaud il y a une sacré différence de température d'air donc de quantité d'esence donc de taux d'utilisation visé 85% c'est mieux pour une question de fiabilité donc et quitte à faire une reprog avec la gestion (complexe) d'un ou deux AàC, autant en profiter pour mettre 4 injecteurs un poil plus gros il ne faut pas non plus oublier que tant qu'il y a de l'essence ca limitera le cliquetis (un rapport air / essence de 11.0 voir 10.5 aide à refroidir le mélange dans les cylindres et donc diminue sensiblement le cliquetis)

Sans vouloir critiquer la personne qui a dit ca le changement d'AàC (tu connais ca Gio) ca modifie la plage de fonctionnement "sportif" du moteur et pour le moment l'evo reste confortable à conduire, meme si U se plaind en prenant des 264° (manque le calage d'ailleurs) tu vas augmenté le temps d'ouverture de la soupape, donc tu va mettre plus d'air pour une meme pression, mais tu peux faire la meme chose en augmentant la pression sans changer l'AàC dans les 2 cas plus d'air ca veut dire plus d'essence donc ca ne remets pas en cause la taille des injecteurs à précausnier l'avantage de l'AàC par rapport à l'augmentaiotn de pression, c'est que l'air dans les cylindre "devrait" etre moins chaud car moins comprimé, donc ca va un tant soit peu limiter le phoenomène de cliquetis l'inconvéniant de l'AàC par rapport à l'augmentation de pression, c'est que quand tu veux rouler tranquille c'est pas génial, surtout dans les bas et moyens régimes alors quand on y pense, c'est une voitures plaisir, certe, mais elle fait 80% de route et doit respecter les limitations de vitesse au moins 60% de ces 80%, sur les 40% de route qu'il reste la caisse est pas en permanence en pleine accélération ou en pleine charge donc tout est histoire de compromis, tu veux un graph de 400+ ok, mais ne va tu pas regretter tes choix ? fred te dira qu'un jour on a aprlé avec un mec en sub bleu (400+ biensur) qui regrettait d'avoir monté un 20G parce que ceci cela, mais il voulait de la puissance au départ, et si c'était à refaire il y réflechirait à 2 fois (ca veut pas dire qu'il le referai pas, juste qu'il prendrait bien le temps de peser le pour et le contre) monter un AàC pour moi dans ton cas, sauf à vouloir un chiffre, c'est pas une super idée, aprés ca en dessous de 3500 faudra plus trop y mettre les pieds, et ce serait domage de gacher le potentiel de l'EVO qui justement charge mieux qu'une sub en bas

Calcul de bozo à l'arrache injecteur 560cc/min, pression du rail d'origine supposé à 3b nouevlle pression du rail portée à 4b (toujours en condition atmosphérique), IDC à 95% (c'est déjà bcp trop d'ailleurs) puissance max estimée 404cv et ce coup ci j'ai pas oublié la racine carrée fred donc moi aussi je trouve que des 560cc sont trop limite pour un vrai 400+ 680cc/min c'est une bonne taille, quoique un peu petit dans mon cas (je pars plutot sur des 720). Les 680 avec une pression du rail portée à 3.5bars seulement donnerai déjà 411cv à 85% (bcp plus raisonable) et 459cv à 95% (dans les memes conditions qu'avec ceux d'origine). Quand aux 720cc en restant à pression dans le rail d'origine (j'aime ca moi) ils donnerait 403cv à 85% d'ou le choix des 720cc pour un 400cv super safe et oui ZAZ, à Béthune on fait bcp de progrés, d'ailleurs je suppose que pour sortir tes 360cv tu dois etre trés trés proche de 1.5b, et encore en crete du coté de 6000rpm, j'ai faux ?

mais sait on jamais, une paire d'AàC et à moi les 400+ (et là encore c'est du foutage de ZAZ, bou méchant bozo) plus sérieusement j'ai hate de voir ce que donne ces 360Ch @49Nm

C'est une journée "essai libre" organisé par le circuit Drift non toléré dans la circulation, et vu le monde qui vient de plus en plus : pas de drift quoi Ca va faire un peu court pour que la grosse roule correctement, mais bon je veux venir voir "barbecue 2, le retour de l'EVO" (pour ceux qui étaient là la première fois)

Bon je vais en remttre une couche ZAZ ca veut dire quoi 360Ch @ 490 Nm dans ta signature pour moi tu peux avoir un Pmax à un certain régime, un couple max à un certain régime, mais difficilement la puissance au couple max tu devrais plutot écrire par exemple 360Ch @ 6000 & 490 Nm @ 4000, ou tout simplement "360Ch & 490 Nm, à qui le tour ?" J'te taquine, mais j'en profites, aprés j'aurai plus le temps

Hop hop hop l'avantage si tu comptes sur moi c'est que tu es pas pressé et puis si je veux faire un run contre toi, je vais pas avoir de mal à te ralentir sinon la soudure c'est fait ? t'as recharger tes batteries de portable et voiture ?

J'avais pas tiquer avant, mais j'ai l'impression que meme une mobilette fait plus de 49Nm de couple alors au choix ZAZ : - 49mkg (480Nm) - 490Nm

Un truc inimagnable le moteur ne tournait que sur 4 cylindres à cause d'une bobine mal alimentée (cosse foireuse) donc il tournait vachement bien sur 4 cylindre le gaillard, un peu Harley mais il tournait quoi ca sent la fin de la mécanique et le début du rodage, Mmmm ca va etre bon

je dirai meme mieux un hybrid TD05 - TD06, un 20G qui lag pas quoi c'est qui qui a peur maintenant, c'est pas moi, j'ai déjà prévu un run contre pouik : un DA en marche arrière, je vais lui mettre une tole