Umulbuya

hey Mikinou lol content pour le delsol, j'ai vraiment hate de le revoir comme avant ! pour ton roulement, t'as fait réparer ? parce que je pense que j'ai la même chose.

si vous voulez VRAIMENT vous éclater sur votre Kart, rien ne vaut le circuit d'Ostricourt !! Un circuit EXTERIEUR de 1.5km de long (si ma mémoire est bonne), avec une piste plutot large, des bons vrai vibreurs rouges et blancs, des épingles à gogo, quelques pif-paf, une bonne ligne droite et bien sûr , des karts 390cc (ou 240cc mais ça rame ça...) J'ai fait pas mal de circuits, le mieux pour moi reste celui Ostricourt, un peu plus cher que les autres mais tellement mieux (surtout par ce temps!) y'a aussi celui de Douvrin qui est génial, mais j'sais plus s'il faut ramener son kart là bas...

plus on est de fous, plus on rit !!!!

ouah, impressionnant. bravo pouiki

elle l'est déja, mais sans pare choc mdr ! sérieux, le pare choc est bientot terminé, il commence à voir le bout du tunnel le p'tit mike !

Salut les valenciennois !!

CLAIR ET NET !!!

comme je te l'ai déja dit Seb, j'aime bien ton Ek ! Je te suivais samedi soir, selon moi, il te manque juste des jantes plus larges. Nickel pour l'esthétique, moins bon pour les perfs...

moi j'aime pas les Crx.... mouhaha je sais pas mentir désolé...

un truc de fou... franchement, chapeau pour la caisse et le boulot qui va avec

humm merci pour l'info... j'y jetterai un oeil au passage !

MA-GNI-FIQUE !

Re ! Pour finir j'ai prévu de démonter totalement mon PGM-Fi et le nettoyer, çane peut pas faire de mal !

merci car ça peut surement me servir par la suite !

d'accord merci, je fais ça dès que j'ai le temps ! encore une fois merci à ce forum d'avoir répond si vite !

aïe vraiment pas de bol ZAZ... bon courage !

oui mais je n'ai pas trop les compétences pour démonter tout ça... démonter c'est facile, nettoyer aussi, mais remonter c'est plus compliqué... je suis allé chez Honda, d'après eux ça serait le papillon qui resterait coincé. (Rien de sur dans ce que le mécano m'a dit, puisque je me suis fait envoyer chier...)

Salut à tous, j'ai déja mis ce post sur japancar, car j'ai besoin d'aide, I need some help !! Je possède donc un ed9, qui roule nickel, excepté un double problème. Oui, double problème : - 1er problème : mon ralenti est à 500trs/min, et il est très instable. Le Crx est limite à caler, l'aiguille monte à 500trs/min, descend à 200trs/min, remonte à 500, redescend à 200...etc... En gros, au lieu que le ralenti reste stable a 800 ou 900trs/min, on dirait que le crx broute. Je sais pas si je me suis fait comprendre... lol - 2ème problème : quand je suis en 1ère ou 2de (dans les bouchons par exemple), je lache la pédale d'accélérateur et le crx continue à avancer. Mon garagiste Honda m'a dit de changer le cable d'accélérateur, ce que j'ai fait ce soir, mais le problème est toujours là... Apparemment c'est le guide du cable (avec le ressort) qui ne reviendrait pas jusqu'au bout, comme si j'accelérais, alors que le cable est détendu. voilà la photo : Quelqu'un pour m'éclairer ? parce que c'est vraiment chiant, je bouffe mes plaquettes de freins lol !

+1 jolie pigeot !!

MDR oui c'est bon ça ! Je ne sais pas si je vais mettre un silencieux (pour ne pas dire un bruyanteur). En fait sur le 2ème Rex que je vais récupérer, y'a un Rémus tout simple (sortie ronde). Je sais pas si ça vaut le coup... Le truc c'est que mon silencieux d'origine fait un bruit de casserole, mais je le trouve joli... CRUEL DILEMME !

j'en connais un qui pourrait bosser chez tous les constructeurs quasiment ! Belle caisses, y'a pas à dire. J'ai vraiment un faible pour la Willy; y'a un an, j'ai eu une Clio 16s de 1991 (donc décata), déja une petite bombe

J'adore, un de mes rêves d'ailleurs, sois fier de ta caisse !!

Désolé pour la taille des photos, ça a du merdouiller...

Mon Crx n'a que 120.000kms ! L'affaire du mois héhé ! Depuis le petit moi que je l'ai, j'ai commencé à le retaper. On va dire que l'ancien proprio aimait rouler, mais pas prendre soin de la carrosserie... 1ère étape : filtre à air pour l'air frais et sa sonorité (en attendant le tube inox) : Puis ici on remarque que le pare-choc avant était assez reculé (probablement un accrochage) : Donc, après quelques épreuves de force au niveau de la traverse, et quelques réglages, tout a été à peu près réaligné. j'ai redressé la traverse avant. Résultat en image : Ensuite, changement des joints de feux arrière : Démontage des feux, Pose des nouveaux joints (un merci à Tim pour l'idée du tapis de fitness), remontage des feux : Voila, fini les fuites !! "Enlevage du scotch" des 2 cotés (ca pare-chocs scotchés à l'arrache), c'est tout de suite plus propre :

Toujours aussi belle ta caisse Mike !