SURViiVAL

Roooo mé comenn cest trowwww trowww bowww avec les cache feu arr

tu peux en louer a 150e au pire des cas

Merci pour vos réponses. En ce qui concerne les jantes, je pense monter en 17" donc forcement avec un rabaissement (je suis pas trop 4x4 ) J'ai passé pas mal de temps sur les sites d'accessoire, magazines, ect ... et mes feux préférés ce sont ceux la mais j'hésite entre le noir et le rouge J'ai pu me libérer un budget de 500€ pour changer : - mes phares par des angel eyes a fond noir - mes feux arrières par ceux à LED mais toujours pas décidé pour la couleur Est ce qu'il a des trucs particuliers à regarder avant d'acheter pour éviter les mauvaises surprises?

ouhai d ac avec tout le monde mai perso je trouve pas terrible ces feux j accroche pas tro et regarde bien d abord tout les site possible tu risque de trouve moin cher ou plus cher niveau ebay voi le ebay.de (allemand) il on beaucoup plus de matos que le ebay francais

15.000 roros pour 243.000 km, il ne doute de rien, le gars !!!

Je sais que je t'es déja fait un mail mais j'en profite pour les autres. Alors sur la mienne 206 XT premium (je sais pas si s'est spécifique au modèle ou pas) il s'agit bien d'un cache et ça permet de changer l'enceinte en carton par autre chose de façon rapide et facile. Je vous ferais quelques photos Enfn donc apparament ça va pas être simple d'en trouver deux autres pour ma modif Tinours64 s'est comment pour toi : - un bloc - un cache qui s'enlève

une tuerie!!!!!

C'est reparti pour de nouvelles horreurs.....

Bha jété en voiture "normale" donc dur de me reconaitre xD !!!! Bah cétait pas au quik qui a pas loin du buffalo ..... L' autre ..... Donc me semble que cest celui de la fac xD bon se soir ta intéré a a voir ton gps!!!!

Saint Fred à parlé,,, amen

ça c un beau caisson !!!

salut a vous. je ne voudrais pas etre perturbateur,mais je voudrais bien savoir ce que cette modif peut apporter a la voiture...... la largeur de voie? et sur la route cela donne quoi? merci d'eclairer ma lanterne...... A+

de rien

j'en ai aucune idée, Frenchy peut être ou attend le retour du BOSS :D

merci a toi je vais mediter tout ca et faire quelques teste et lundi demonter et verifier ce qu'il faut ......

Vidangé mon radiateur vendredi soir, j'ai pensé à toi j'arrêtais pas d'ouvrir le capot pour vérifier que tout était ok vu la chaleur qu'il fait en ce moment (9L de liquide :face: )

Specifique 90S -Boucher à l'aide d'un petit tube usiner au dizieme pret ,le trou de passage d'eau dans la culasse (il se voit une fois la pipe d'admission virer) il faut le rentrer de force et coller au bloc presse, ne pas oublier au passage de boucher la durite d'eau béante -Isoler Imperativement le collecteur d'echapement qui est situé juste en dessous de celui de l'admission Spécifique au 16S -Les carburateurs peuvent etre gener par le radiateur , de cette raison , l'emplois d'un radiateur sur mesure avec ventilateur extra plat peut s'averer indispensable Au passage , pipe d'eau spécifique et suport alternateur spécifique peut etre obligatoire (a acheter chez DBILAS) -Sois vous garder le calculateur et la gestion d'allumage d'origine , sois vous brancher un allumage à depression pour benficier de l'avance à l'alumage centrifuge , personnellement j'ai un allumeur de 205 GTI 1L9 à tete delco clipsable , j'insiste bien la dessus , ca permet de remettre la tete delco du 16S tout est plugand play ! Noubliez surtout pas le module TZH qui vas avec ainsi que le petit faisceau electrique . Effectuer des soudures de qualité à l'etain ou a l'aide des cosse auto sertisseuse vendu pour les vehicules multipléxé Spécifique au GTI 8S Passer en carburateur oblige à tirer toute l'injection , malheureusement il reste 4 trous beant au niveau des puit d'injecteur et ca c'est la merde! Il y'a 3 solutions : - Utiliser des bouchons filetés de Mercedes Truck 80centimes d'euros Reference : MER N000908022010 - Utilisez 4 bouchons de vidanges qui sont du meme diametre que les puis des injecteurs en ayant bien sur virer avant les suport d'injecteur en bakelite tres delicatement pour ne pas abimer le filtage - Passer une culasse de GU sur le bloc de GTI , cela permet de ne pas avoir des trous beant et un melange air essence parfaitement homogene du faite que les conduit d'admission sont parfait , en revanche les soupape d'admission et d'echapement sont legerement plus petite que celle du gti , Type moteur : GU (90cv) -Soupape admission : 38 mm -Soupape echapement 33mm Type moteur : EV (Gti 8s) -Soupape admission : 40mm -Soupape echapement : 33mm Il y'a donc tout à gagner en passant une culasse de gti , à mediter donc

Ne serait ce pas l' effet d' optique de la prise de vue ? Il nous faudrait une photo de profil, OL, s' il te plait ! Certes l'avant est en premier plan, mais la différence me parait énorme ou alors c'est pris avec un super grand angle ...

Euh... Un kit full race GT40 sa doit couter . Que je dise pas de conneries : 7,316.00 $ . Un poil cher. A ca s'ajoute un nombre incalculable de pièces ...

La totale quoi!!! Vivement que tout soit fini. La préparation est longue et la fin se fait attendre.(j'espere que je vait pouvoir t'aider mon trésor).

salut 16venturi,beau boulot mais jvoulais te preciser que ton turbo c'est normal qui est un jeu horizontal mais horizontal ou vertical c'est pareil(c'est un axe!)si tu le tourne de moitie ca sera un jeu vertical. et aussi je trouve dommage que t'es pas nettoyer ta culasse vu le boulot fais sur ce moteur mais bon certains trouverons que je chipote... ah bon entendeur bien sur regarde juste en une matinee de nettoyage sur ma culasse de mon ancien rst 90'

elle est à la limite de decoller

Ca doit étre son cousin !!!

Merci pour ces premières infos. ça va aider quand j'aurai enfin l'occasion de bien l'examiner en fin de semaine. Si ça se fait vraiment (ce que je souhaite si le bon état structurel se confirme), que faut-il programmer de suite : vidange moteur ? purge freins ? ... etc Bref, les impératifs. Elle n'a presque pas roulé depuis 3 ou 4 ans. A bientôt