bmvv

salut je pense pas qu'il faille tombé la boite comme tu dit avec un tournevis le sortir et le remplacé ainsi que le flector qui lui est assez simple a changer par contre vaut mieux avoir un pont pour faire sa sinon plus compliqué

salut si le diag ta sortie les lambda c'est possible quelle commence a cané tu a testé la resitance des lambda ?demonte les voir leur geules ensuite vaporise du netoyant frein sur tout ton système d'admission a chaud car a chaud tous se qui est caoutchou se dilate ensuite oui si ton essence a pouri c'est possible que le filtre de ta pompe immergé soit comtaminé a démonté pour vérifié a l'oeil pour voir le débit c'est comme ta dit plus haut il faut que sa crache a+

regarde aussi normalement tu a 2 l'ambda

salut une resistance de 2.2 sur tes sonde lambda me parait un peu faible ensuite as tu simplement essayé de balancé du netoyant frein ou du start pilote moteur a chaud sur tout ton système d'admission voir si il n'y a pas de prise d'aire si c'est le cas ton moteur va monté en regime éfficace et pas cher a+

salut a mon avis il faudrais la passé au diag (valise) je pence sa serait la meilleur facon de pas perdre de temp a+

il me faudrais aussi le shema des relais pour savoir qui est quoi

salut smeldeplomb il me faudrait plusieur truck mais en priorité les valeurs que je devrais trouver au débimètre sonde lambda ext j'ai 2 lambda dont 1 qui affiche un peu que l'autre si tu peux m'avoir sa ca serait sympas salut forest oui sa déconne depuis que les recup de la concession pour un coup de diag pour effacé erreur d'abs en meme temp ils on mis un coup de karcher donc je ne sais pas si il m'ont modifié une valeur au niveau du calculo pour que je revienne chez eux ou si c'est leur coup de karcher mais en attendant j'ai controlé plusieurs connectique de sonde,potentiomètre ect en les netoyant mais rien n'y fais j'ai aussi controlé les relais il y en avait quelque un qui etais couleur café au niveau des connectique je lés est nétoyé mais toujour rien voila aujord'hui je fais faire des test je vous tien au jus:sante:

salut sa peut venir d'une sonde lambda a faire voir a la valise a+

saviez vous ou je peux me procuré la rta de ce modèle car mème chez bm il ne l'ont pas il ont que e36 m50

ok pas de problèmes je sais pas si je vais faire sa ce soir ou demain car je vien de rentré et pas trop le gout je vous au jus si cest pas le débimètre vous pencerais a quoi comme sa tant que je suis j'esaye toutes les idées

salut alor la bonne question je n'est pas fait gaffe a l'économètre car quand j’ai fait le test de débranché le débitmètre je l'ai fait dans ma cour à l’arrêt a froid il y avait des trous a l’accélération a chaud il n'y avais pas de différence je n'est pas roulé avec le véhicule débitmètre débranché ce soir quand je rentre je vais essayé merci

que pensé vous du regulateur de pression en bout de rampe?sa vaut le cout de testé?ou c'est plutot rare?et au niveau du capteur d'arbre a came qui se situe au niveau de la commande du vanos sa casse souvent?merci

salut il y'a la gamme colourlock aussi qui est trés trés éfficace j'ai refait un interieure cuir couleur sand beige qui été dans un état assez correcte apart les sièges avant et je vous garanti que le resultat et un truck de fou ont croie qu'il vienne de sortir de l'usine j'ai pri la gamme pro il ya tout au litre et mème de la teinte sur mesure ou reference constructeur en lasure

bonjour oui j'ai essayé avec le débimètre débranché au debut j'ai mis des coups de gaz sa me fessai un trou a acceleration comme une prise d'air j'ai ressayé il y'a pas longtemps et rien ne sait passé sa marché comme si il été branché j'ai lu la charte je comprend pas se qu'il va pas dans le titre j'ai mis mon vin a la fin et je suis dans la rubrique moteur si vous pouvez me dire se qui va pas je corrige et ensuite je compte adhéré au forum merci

salut surement la courroi de la clim

salut est merci de répondre non j'ai vérifié plusieurs fois tous et en pulvérisant du nettoyant frein j'ai rien trouvé appart le manchon entre débitmètre et papillon asc que j'ai changé

bonjour a tous je suis a la recherche d'une panne depuis quelque semaine depuis que j'ai récupérais le véhicule de chez bmw pour effacement d'un code erreur (il l'on passez au karcher) je n'est pas voulu leur ramené pour un diag car je doute de leur connaissance (quand j'ai expliqué au chef d'atelier ce qu'elle avait il ma répondu "change tes bougies sur c'est sa") chose que j'ai fait bougie + 6 bobine neuve (car les antiparasite étais mort) les symptômes sont: indicateur de conso qui au ralenti monte a fond après le 30 (alors que avant elle resté sur 0) elle bug quand j’accélère et lâche la pédale elle fait un arrêt sur 5l/100 avant de se mètre 0 et dès que je stop le véhicule elle remonte a fond. elle a perdu de la puissance au niveau du couple (pas mal) le ralenti a chuté tout seul de 900 tr/min quand elle tournait bien a 600 tr/min maintenant on croirais entendre un légé cliquètement des soupapes d'injection depuis je j'ai se véhicule (3/4 mois) j'ai fais tout l'entretien courant vidange/filtre moteur ,boite,pont filtre a air ,bougies et bobine ,il me reste le filtre a essence a faire j'ai également fais les pneu et amortos (hors sujet) depuis j'ais contrôle le débitmètre a l'oeil et au mutimètre ca a l'air bon ,les lambda j'ais fais les resitances et je trouve 5,1ohms sur l'une et 5,7ohms sur l'autre le potentiomètre mais trouve rien car mon multimètre s’arrête a 200ohm j'ai changé le manchon entre débimètre et papillon de asc car craqué au niveau de la durite qui par au regulateur de ralenti si vous avez des idées a me proposé hésité pas vin:er15773 e36 320i an 1998