bmvv

vas chez bm et dit leur de faire une analyse en profondeur et pas une simple lecture de code

lol ton ami a quoi comme diag cela metonnerai quil est le le DIS INPA SSS ext.. puis si vous savez mal vous en servir moi je suis toi je fonce a bmw et demande a me faire passer le diag par le meilleur technicien qui ont lui fais sa du matin au soir donc je te garanti qui peut controlé si qui veut et leur machine leur indique mème quoi faire et des valeur a trouvé puis il peuvent mème te programé ton économètre pour qui soit en mode usa ou canadian par exemple surtout si tu as un calculo siemens il sont beacoup plus complex que les bosh

je pence pas q'avec un calculateur de 323 et de 320 on les meme reglage et la mème reference et ya aussi le symtète d'anti d'émarage donc laisse tombé moi je tais pas di de netoyé le calculo sa sert a rien apart metre un coup de spray contact sur les broche c'est tout pour renitialisé ton calculé tu débranche ta baterie au moin 1 a 12h et la rebranche ensuite méme si au diag il non aucun code érreur il peuvent controlé le bon fonctionement de ton compteur tkt pas qui sont ce qui faut moi je suis tu leur amene tu leur dit que tu ve pas seulement faire une lecture des eurreur mais quil controle certain élément 1 par 1 ainsi qui le compteur je t'assure que si il sont compétant avoir leur diag il peuvent tout voir mais faut allé chez BMW est payé le prix demandé et tu demande un rdv que tu pourras resté sur place car tu peut pas leur laissé la caisse au moin tu calcul le temp qui i passe car chez eux c'est 105euros l'heure pour l'electronique or si tais pas present il te passerons le diag en 20min et te feront payé lheure complete

pour ton compteur voir au diag ou le demonté voir les branchement derière un coup de netoyan contact fais pas de mal mais si les aiguilles monte dans le test c'est qui a un problem au calculos ou une sonde tas essay de faire une renitialisation de dme en débranché la batterie le soir et tu la rebranche le matin

oui essay le capteur aac et tes bobines tu les a tester?et ta envoyé du gaz voir si t'avais une prise d'air et demonte tes bougie voir la couleur si le melange et bon mais la cause du capteur aac et inspecté car ca peut corespondre mais je crois que c'est des capteur a effet hall

et change ton filtre essence et surement ta sonde de temperature d'eau qui a sur la culasse si elle marche bien a froid et non a chaud ca peut etre sa car si elle reste bloqué elle peut injecté 2 fois plus de carburant vu que c'est elle qui fais le starter es ce que quand tu démare elle est a xxx tour/min et ensuite elle descent dans les tour ?tu voie ce que je veut dire (le starter fais il sont role ou est absent ) est ta controlé si ya pas de prise d'air ensuite il y'a les lambda qui joue sur le mélange

tu démonte tes bougies tu les netoi ou change tu roule avec et tu redémonte les bougies voir leur geule elle doivent etre maron (faut pas quelle soit trop clair ni trop noir) au passage regarde tes bobines

salut desolé mais coolorlock fais aussi des prosuit d'entretien et a mon avis il n'y pas mieux sur le marché desolé mais j'ai testé toute la gamme et je peux vous que SA c'est des produit de qualité (sans vouloir faire de pub biensur)

salut ta regardé le mélange de ton moteur quand sa fais retour dans admission c'est souvent quelle tourne trop pauvre

salut c'est bon vous pouvez le classé probleme resolu c'étais les lambda j'ais changé durite de dépréssion et filtre a essence et tout est rentré dans l'ordre par contre je précise que j'avais bien raison sur l'odomètre il se remais bien sur 0 a l'arret car je possedent la dernière version de e36 (an 1998) arret production et que c'est les version d'avant qui se mettais a fond sur le 30 chose qui m'as etais affirmé par le technitien d'atelier de bmw lors de mon dernier diag pour effacé les code erreur et voir si des erreur remonté car il y'a eu des souci que comme quoi des client avais peur car il voyait une conso de fou a l'arret du coup bmw a rectifier sa mème si c'est vrai que a l'arret la conso est infini sur ce a bientot a+

salut franchement a essayais les produit coulorlock car il nourrie et de plus il compose un anti uv et franchement je pence pas qui y est mieux allé sur le site : centreducuir je ferais un tuto sur la reno de mon cuir coloration complette et vous me direz ce que vous en pensez quand je serais menbre biensur a+

ok des que j'ai la paie j'hadèrent je vois pas ce qui est pas précis dans la description des symptomes de toute facon sa doit etre un truck tous con donc je vais trouvé merci a+

je rectifie ok sa marche des que je peux je commence par le filtre a essence et test de la pompe (j'ai tendance a écrire trop vite et pas francais)

ok sa marche deque je peux je comment par le filtre pompe et la soupape dont tu ma parlais en fait je t'expliqué que si c'est bien ce que je crois a coté il y'a un clapet fixé sur une des durite pour vidangé l'air et l'autre fois je suis resté appuyais jusqu'a qui n'y et plus d'aire qui sorte et depuis j'ai fais des borne et j'ai re essayais de vidangé ce clapet pour voir et la il n'y avais plus d'air qui sortais tu vois ce que je veut dire? ce dont je te parle ce trouve a gauche du débimètre et est relié electriquement

ok je vais voir sa et redémonté les bougies depuis quelle a se probleme j'ai mis des bougie neuve et comme sa je verais clairement si ya trop ou pas assez d'essence ou si c'est bon en suite ma pompe je l'enttend bien s'amorcé pour le demarrage aprés elle ne fais pas de bruit donc en demonté le filtre je vais la shunté voir si elle débite bien et pour finir ou se troupre cette soupape d'aeration?? car j'ai une soupape comme tu dis branché avec 2 fil et qui recycle les gaz je crois et a coter tu as un purgeur en pastique qui et relié sur la durite l'autre fois je l'ai purgé y'a bien de l'aire qui est sorti donc j'ai appuyé jusqu'a qui et plus d'aire et depuis j'ai roulé pa mal et ressayé voir si yavait encor de l'air qui sorté et non y'a plus rien qui sort ensuite j'ai test si y'avait bien le jus qui arivé c'est et j'ai controlé sa resistance elle est a haute je ne sais plus de combien elle est desolé du pavé et merci a toi

re elle tourne au sp98 oui j'ai testé la resistance des lambda mais c'est tout et y'a n'a une qui est plus haute que l'autre de 0.6 or logiquement elle devrais avoir la meme valeur vu que c'est les meme d'origine jamais changé et meme reference et enplus elle pue un peu du cul le filtre essence seras fais en meme temp et sonde de temp air(vu le prix)et vu l'état de la mienne biensur je vais essayé a chaque pieces changer voir qui est le coupable sinon tu aurais des piste? tu pence quoi du regulateur de pression en bout de rampe?? ah et j'ai oublier je vais aussi changé la durite de dépression qui et poreuse

ok ta une idées sinon?je vais changé mais lambda car 135 000klm et sonde temp aire

a bon je savais pas que cette sonde pouvais faire perdre des perf tu la vu sur quelle lien?tes sur que c'est la sonde qui va sur le radiateur et pas celle qui est sur la culasse? ensuite il peux y'avoir plusieur possibilité a testé les sonde lambda ,le regulateur de pression,ton filtre a essence,tes pompes immergé,tes bougies,tes bobines,ta sonde de temperatur d'air,les injecteur,filtre air,voir aussi les relais moteur est ce que elle pue l'essence du cul est la passé au diag je pence que il faut tout controlé point par point courage

ok alors balance du netoyant frein si ta pas de prise d'aire et a voir aussi ton débimètre mais le débimètre c'est chaud a testé tu peu le débranché et roulé avec voir si c'est mieux

ok mais j'ai un collège qui a n'a une et elle se remais a 0 il me semble que c'est selon la generation que se systéme change et pourquoi il fais un arrét sur 5l/100 alors? car je pence que ce symptome et lié a mon problème

les prise d'air c'est bon j'ai testé et rien appart le soufflet qui a entre débimètre et papillion qui étais arraché mais depuis je les changé a moi que dme a enregistré une erreur

non avant quant elle marchais a la perfection l'écomètre ne beugé pas se remété immediatement sur 0 quand je laché les gaz et ne fesais pas un arrét sur 5l/100 pour les connecteur c'est deja fais ensuite je vais voir pour changé les relais moteur mème si y son bont y'a quelque un qui a noirci et niveau des connecteur

pour ton ralenti yoyo tu as demonté/testé ton regulateur de ralenti qui se trouve en dessous du collecteur admission a coté de la sonde temperature air a droite pour le compteur il suffit de resté appuyé sur le bouton du compteur et de tourné la clef en mode radio sur 1 et la ton compteur vas lancer une procedure de test c'est le test 6 si je me souvien bien

ma pompe immergé ? elle se bien en route je l'entend faire son amorce non pas regardé mais pourquoi elle ne serait pas bonne ? ta un moyen de la test ? aprés javoue que depuis le temp que je veut changé le filtre a essence j'ai toujour pas eu le temp

j'ai test hier ma sonde de tenperatur d'air elle est a 3 500 et dise sur un forum quelle doit étre dans les 4500 min donc je vais la changé et changé les lambda