ad10

re,

je me demande si la sonde lambda et la gestion lambda ne tombe pas dans les choux à ce moment là.

la case valise serait grandement un + pour avancer dans ton problème.

@++

chez atadark ont a besoin du numéro de vin pas du type moteur ça ont s'en moque

@++

nonolino83 a écrit:

Merci les amis, effectivement je suis vraiment content de l'avoir trouver à bon prix et pour le break c'est de moins en moins évident. Pour la couleur c'est celle que je souhaitais, je voulais vraiment faire le duo.
La prochaine Volvo sera la 240 turbo du DTM que je ferai en version street, c'est à dire sans autocollant mais avant la Volvo une autre réception toute aussi sympathique la semaine prochaine...à suivre!
@ Hervé: une Volvo 1:1 me tente de plus en plus mais ce ne sera pas celle-ci, plutôt une 740, 960 ou plus ancienne 240...

La 240 existe en version sans décorations

foudotto a écrit:

Je pense que les R6 et R10 , 104 , 204 , 304 , ... seront plutôt au programme de Solido
Mr Otto l'avait décrit ainsi lors de la reprise de la marque.
Normalement , chez Otto , nous devrions avoir Omega Lotus , alfasud , ... et toute ces petites sportives populaires , les sportives haut de gamme sont réservées à GT Spirit

Si pero en caso que saquen el Lotus Omega estoy bien seguro que lo hara Otto mobile.

Si si le tournevis 

BIZZARD excusez-moi le sud dort, je vais parlez doucement promis,  tu as tout fait toi même ??

beau rattrapage !

dit le monsieur qui a gagner 500 balles

Bonjour, le reste arrivera dans la journée!

OttO

matrol11 a écrit:

  un vrai petit couple ces deux là    

nan nan comme on appelle un couple a trois  

J'ai eu la 375 plus récemment, superbe aussi !!!
Pas évident de trouver les anciennes en métal maintenant

La photo date de 2 semaines:
Depuis j'ai eu:

- OTTO VW Golf 3 VR6 Syncro N° 229/1500

Sur la photo se trouve encore la Focus RS Turbo qui elle est retourné en carton pour un échange

j'ai un pote qui vend toujours la sienne...la 1500/1500...

elle est un peu chère, je lui ai dis et comme il n'a pas eu de contacts (ce que je lui avais prédit !) il est prêt à revoir son prix à la baisse...

http://www.leboncoin.fr/collection/606797560.htm?ca=12_s

Opel Manta GrB, victoire au Rallye des Garrigues 1985:

 je viens de me faire un bon pot au feu !!!!!! ça réchauffe !!!

Et dire qu'il y a 3 mois, j'ai revendu la mienne difficilement 50 euros sur Ebay

Putain Houba merde appliques toi , centres tes liens  

merci Houba²......j'en veux une comme ça !!!!
elle arrive quand en France et chez qui ? que j'aille mettre mes fesses dedans !!!!

Il n'y a pas trop de corvette sur ce coup ! et l'amitié  

Et voila la collection.
Bon, ça va se faire par étape, le temps de faire les photos de toutes... une vingtaine d'Ottos... et autres.

Et c'est pas la dernière arrivée qu'on commence, la Simca 1100 Ti.
J'ai grandi dans - entre autres - une Simca 1100, une GLS, qui servait de voiture de fonction à ma mère dans les années 70.
Elle était blanche, je me souviens de sa plaque 6629 RU 77 et de son bruit de culbuterie propre aux mécaniques Simca.

Voila donc la Ti... un peu en situation.














D'autres suivront.

f512m a écrit:

Effectivement ! sur la GT y a 2 modes contre 3 sur la RS  

Sa fait combien de poney une GT?

Hier, Mercedes-AMG et Aston Martin ont rendu publique la signature d’une lettre d’intention en vue d’un partenariat qui doit être signé plus tard dans l’année. Les médias anglais forcément proches de la source… anglaise nous apportent quelques précisions quant aux concrétisations attendues de ce partenariat.

En recoupant les rumeurs en provenance d’Angleterre suite à l’annonce de ce prochain partenariat entre Mercedes-AMG et Aston Martin, il est possible d’esquisser quelques-unes des concrétisations attendues. Ce sont dans un premier temps de blocs V8 AMG dont pourrait bénéficier Aston Martin. Les V12 pourraient également suivre. Le constructeur anglais pourrait également hériter de futurs moteurs six cylindres en ligne hautes performances appelés à se substituer à terme aux V8 chez Mercedes-AMG. On se souviendra au passage que le dernier bloc six cylindres vu sous le capot d’une Aston Martin remonte à l’époque de la DB7 qui fut un modèle charnière important dans l’histoire récente de la marque anglaise.

Une chose est certaine, aucun des modèles actuels ne devrait adopter un bloc Mercedes-AMG, ce qui expliquerait la prolongation récente par Aston Martin de l’accord de fourniture de blocs fabriqués dans l’usine Ford de Cologne. Ce sont les futurs modèles, entièrement nouveaux, qui bénéficieront du partenariat avec Mercedes-AMG.

j'adore quand vous êtes comme ça mes poteaux !!!!!!!