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EExamplez

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Messages posté(e)s par EExamplez

  3. Posté(e)

    MAP a écrit:
    Benso a écrit:
    MAP a écrit:
    Benso a écrit:
    Merci à vous deux pour vos avis.

    La Beetle, je connais un peu car mes parents en avaient une y'a quelques années, en voiture de pub justement.
    Ca marchait super bien, voiture confortable, un poil raide pour bien tenir le pavé, mais effectivement pas super pratique en ville.
    J'aime bcp la ligne, et c'est la seule de la sélection avec laquelle tu peux faire des bornes sans trop morfler : c'est probablement la mieux insonorisée, celle qui a les meilleures motorisations également.

    Niveau utilisation, comme je le précisais plus haut, elle ne transportera pas de clients. Juste un peu de matériel, au pire des cas 2 valises de travail type "valise à perceuse" sunnysunny
    Et vraiment très occasionnellement, des cartons. Donc pas de nécessité d'avoir une place énorme à l'intérieur, la Roadster ou la Fortwo peuvent donc convenir.

    Pour l'histoire d'image, et le fait que la majorité des proprios de 500 soient des filles...c'est pas un soucis, vu que c'est principalement Madame qui la conduira, pour son boulot (on travaille ensemble sur certains parties).

    :D :D

    Pour l'instant, je reste plutot sur la Fiat 500, car j'ai été assez impressionné par son comportement routier. C'est sécurisant malgré le gabarit, bien équipé (ABS, ESP, 7 airbags, ShockedShocked ), bien insonorisé.
    Je garde la roadster en 2ème choix, j'essaie juste de trouver des exemples de bagnoles publicitaires, car j'arrive pas à imaginer le rendu sur une si petite surface.



    Regarde sur M6 Replay.....Sur turbo il ont fait un coparatif 500 VS Mini.....


    C'était un comparatif de la future 500 Abarth contre la Copper S non ?
    Je crois que je l'avais vu.
    en tout cas, les 2 sont vraiment sympas, dans le même esprit.
    Je comprend pourquoi la Mini se vend autant, on peut tout personnaliser, les intérieurs sont canons, et ca roule super bien.
    bon le prix de la Cooper est un peu exagéré à mon avis, mais une petite "S" cabrio....miam miam



    M'en souvient plus..... Embarassed
    La seul chose que je me souvient c'est la mini niveau interieur est plus large.Et quelle est plus nerveuse.....Par contre question prix la Fiat est moins cher avec configuration similaire....


    C'est ce qui m'a le plus étonné en comparaison aux autres type Cooper ou Smart : la 500 est vraiment bcp moins chère, même en blindant d'options. Comme je disais, tu t'en sors pour environ 13 000euros, en pack sport + chrome, avec le toit ouvrant panoramique, et quelques bonnes options. Sur du neuf évidemment. Chez les concurrents, c'est le même prix mais en occasion.

    Seul soucis : prendre une 500 neuve, teinte blanche....c'est 3 mois d'attente. Je sais donc pas encore si je prends du neuf ou de l'occaz récente, et si je la passe en pro ou perso. Genre la 500 en version 100cv, c'est 1500euros de taxe véhicule société par an... Shocked (elle n'existe pas en commerciale). Mais je peux récupérer la TVA en revanche. En occasion, ca se trouve, mais elle est plus chère que neuve : les proprios profitent du fait qu'il y a de longs délais d'attente....

  6. Posté(e)

    Benso a écrit:
    Phil a écrit:
    Le cuir, c' est bien rouge, hein?
    Shocked


    Yes, un designo avec un toucher de volant de gros kiki sunnysunny

    A part le bois clair, le reste

    C' est ça qui choque, cuir rouge et bois clair !!!
    Shocked

  13. Posté(e)

    Willy a écrit:
    Sur la Cuda j'avais un 800 CFM CARTER THERMOQUAD ,ça envoyait pas mal !!!!


    C'était quoi comme bloc sur ta Cuda ?
    En quelques chiffres, ca donnait quoi l'ensemble (puissance, couple, etc.... ?)
    Ca doit être quelque chose comme engin ca...

  14. Posté(e)

    Willy a écrit:
    bensoltane a écrit:
    Willy a écrit:
    Pourquoi tu changes les culasses ? Shocked gaffe si tu as des poussoirs hydrauliques ! ,car si tu modifies la cote entre l'arbre a cames et tes culbuteurs ,il te faudra reprendre le réglage avec des tiges de culbuteurs réglables ! (un poussoir ne fonctionnant que sur une faible course) . Idem quand tu changes d'arbre a cames ,il te faut le caler selon sa preco ! ,chaque arbre a cames a son calage spécifique !! .J'en connais plein qui veulent monter des arbres perfos et qui gardent le calage d'origine !, ils ont tout faut et ne gagnent rien !!!. Pareil pour les gros carbus ! , si tu mets pas des soupapes plus grosses ,ça sert pas a grand chose !!. Wink


    T'inquiète pas Willy..... sunnysunnyWink

    Edit : tant que t'es dans le coin et qu'on parle de poussoirs/basculeurs/etc... -> que penses-tu du matos Comp Cams ?


    Certainement ni meilleurs ni moins bons qu'un tas d'autres Accessoiristes ! ,et puis ça fait un moment que j'ai "lâché" le petit monde de la prepa ! ,a l'époque de ma Barracuda c'était : Crane Cams -Moroso-Mopar-Summit-Erson-Edelbrock- etc.....,sûrement existent ils encore !!. Wink


    Oui ces marques sont toujours bien là.
    Pour ma part ca sera principalement du Edelbrock (pipe, culasses, etc...), sauf le carbu qui sera un Holley car ils déjaugent bcp moins que les autres (en Street Avenger 770CFM).

  22. Posté(e)

    swap a écrit:
    Non, même pas plus vérifier, car j'ai du partir avec madame pour aller chercher ma voiture, et en plus petite confidence, elle n'était pas très jolie.
    En espérant qu'elle n'a pas acheté une sportive, et qu'elle lise ces mots sur le forum...

    out


    c'est vrai ça serait embetant pour toi genioul

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